miércoles, 31 de mayo de 2017

#Opinion el automovilismo argentino atrasa...



Como ya es de dominio publico, producto del nuevo contrato de derechos televisivos que liga a la AFA con Fox y Turner, desde el próximo torneo, es factible que se empiecen a realizar partidos en horarios de 11 a 13hs, sobre todo los Domingos, para vender los derechos a Europa, por cuestiones de conveniencia horaria.

Ante esta situación, la reacción variada del ambiente automovilístico no sorprende, pero tampoco cambia mucho el panorama, con o sin fútbol enfrente, los problemas que enfrenta el automovilismo argentino son de larga data, de peleas que ya rayanan lo infantil y de caprichos dirigenciales, superposiciones de un calendario sobrecargado y la televisan de los eventos, que bajo sensiblemente su calidad y se aferra a un terreno que abandonaron varios deportes hace rato, como la TV por Aire.

En un contexto donde el bajo encendido es generalizado, y explosión del streaming y el cable es cada vez mayor, no sorprende que la nueva etapa del futbol codificado en argentina explore la idea de multiplataformas, En este sentido, y con independencia de la actualidad del mismo, que no es muy diferente o incluso peor que el automovilismo, la idea tiene sentido, a los fines y el calor de las ideas que modernizan a las disciplinas.

Es por ello que preocupa y mucho, que no se avance mucho en ese sentido. Si bien es positivo que ahora se empiecen a transmitir las conferencias en Internet, paso positivo que se sumaron este el año el Super TC 2000 y el Top Race, es claro que el automovilismo debe prepararse, irremediablemente, para contemplar la exploración de nuevas formas de difusión y hasta una señal propia de AUTOMOVILISMO NACIONAL!!!

El problema es que en Argentina experimentamos desde hace mas de un lustro, una pantalla partida, entre dos señales, que no tienen problema en superponer los eventos, y asi dividiendo y bajando el rating, que no supera los 3 puntos de promedio salvo excepciones y mas si a la misma hora hay dos finales.

Esta trampa es la que cae este fin de semana la ACTC. Como bien dije mas arriba el futbol argentino no goza de una realidad mucho mejor que la del automovilismo y la desprolijidad por horarios y en plena definicion del torneo de primera division, coloco el partido entre River y San Lorenzo, en el horario de las 14hs, cinco horas antes que Boca y Independiente, cotejos clave por el titulo. Dicha situacion perjudica al TC, que tiene programada su final alrrededor de las 13:30hs, y ni hablar a las radios, que en gran mayoria cuentan con transmisiones de futbol, y previas de una hora antes del silbatazo inicial.

Aun asi, la salida rapida seria que la categoria cuenta y es asi, con la transmision en You Tube, pero si contara con una señal propia y por cable, podria incluso solucionar el inconveniente de aquellos que, por no contar con una señal adecuada en la red o sin internet, puedan disfrutar del evento en cuestion.

En este punto, es claro que si esto pasa ahora que el futbol esta en Television abierta, que pasara cuando los espacios que cada vez son menores del automovilismo, puedan ser ocupados por el futbol o programas que hacen previas a los horarios de partidos. Eso sin contar que en los ultimos años, eventos como el Rugby o el Tenis le sacaron aire en mañana de Domingo a las categorias.

Pero se puede esperar una reaccion rapida, si hasta entre bomberos se pisan la manguera. La ACTC no tuvo mejor idea que el mismo dia que el Super TC 2000 corre los 200km de Buenos Aires y con el pretexto que el TC Mouras concluye su torneo con invitados en Centenario, organizar una competencia especial de esas caracteristicas y cuartando la posibilidad a pilotos que corren en el TC, pero no lo hacen en el STC 2000, de no ser invitados. Ortelli, que se escudo en "problemas personales", no podra repetir la dupla junto a Canapino, que les permitio ganar la edicion 2016 y conseguir un resultado clave que le permitio al ultimo quedarse con el titulo meses despues.

Es importante destacar que las demas categorias le cedieron a la ACTC, la exclusividad del 6 de Agosto, para festejar el cumpleaños 80 del Turismo Carretera, con una carrera de 1000km en el autodromo porteño, y considerando la importancia de la fecha, muy a pesar del brillo que la categoria perdio hace rato por cuestiones que ya analizamos en otra oportunidad.

Pero no basto. No se trata si una categoria tiene derecho o no de hacer la competencia que desee, sino simplemente de sentido comun. Los 200km de Buenos Aires buscan ser o al menos intentan, el evento mas importante del año del Super TC 2000 y la posibilidad de invitar a pilotos de renombre del automovilismo nacional e internacional, aunque ha ido en baja esto en los ultimos años, en una competencia especial que tambien sirve como vidriera a las marcas y a los mismos pilotos.

No es hasta sospechoso y contraproducente que una entidad, que encima se autofiscaliza y juzga, por estar autorizada por la CDA, ponga a su tercera categoria, el mismo dia que corre el Super TC 2000, en un evento con pilotos invitados. ¿Que se ganara con ello?, ¿subira la audiencia?, ¿la entidad realizara algo distinto de lo hecho en las competencias de este tipo en el Mouras de La Plata?.

Mientras todo esto pasa y los dirigentes siguen midiendose quien la tiene mas grande, en algo estamos todos cada vez mas unidos, las categorias pierden, los periodistas pierden, los pilotos pierden y finalmente el hincha pierde, la ley inquenbrantable del automovilismo argentino, que sigue sin reaccionar y que ve como incluso el mismo Futbol ahora sale a disputarle incluso espacios mediaticos.

Solo por un segundo veamos la grilla del cable. ¿Cuantos programas hay dedicados al futbol y cuantas noticias se ven en los noticieros de automovilismo?. Se hablo mas de la piña de Dixon que del triunfo de Sato o la participación de Fernando Alonso en Indy 500. Fuera de Marathon 17 por la TV Publica, ¿en que otros programas de TV abierta se invito a un piloto este fin de semana?. Como habrá sido que hoy hasta tenemos que correr una vez que termina la carrera y agarrar al piloto como si fuese un muñeco, para llevarlo al podio o a la conferencia de prensa, porque nos corre Mirtha con sus "Mezasas".

Si asi nos sucede con la TV, que nos espera. O el automovilismo cambia por las buenas o lo terminara haciendo por las malas y como viene la mano creo que sera mas lo segundo.

POR LO MENOS ASI LO VEO YO
Hernan Feijoo

#TC2000 #TurismoPista Cronograma para Parana

FOTO TC 2000


Este fin de semana en Parana el TC 2000, junto al Turismo Pista y sus tres clases, se presentan en el autodromo Club Volantes Entrerrianos. Aqui compartimos los horarios para este fin de semana.

VIERNES 02 DE JUNIO DEL 2017

10:30 a 11:00hs. TURISMO PISTA CLASE 2 ENTRENAMIENTO I GRUPO “B”
11:05 a 11:35hs. TURISMO PISTA CLASE 2 ENTRENAMIENTO I GRUPO “A”

11:40 a 12:10hs. TURISMO PISTA CLASE 3 ENTRENAMIENTO I GRUPO “B”
12:15 a 12:45hs. TURISMO PISTA CLASE 3 ENTRENAMIENTO I GRUPO “A”

13:15 a 13:45hs. TURISMO PISTA CLASE 2 ENTRENAMIENTO II GRUPO “B”
13:50 a 14:20hs. TURISMO PISTA CLASE 2 ENTRENAMIENTO II GRUPO “A”

14:25 a 14:55hs. TURISMO PISTA CLASE 3 ENTRENAMIENTO II GRUPO “B”
15:00 a 15:30hs. TURISMO PISTA CLASE 3 ENTRENAMIENTO II GRUPO “A”

15:35 a 15:45hs. TURISMO PISTA CLASE 2 CLASIFICACIÓN I GRUPO “A”
15:50 a 16:00hs. TURISMO PISTA CLASE 2 CLASIFICACIÓN I GRUPO “B”
16:05 a 16:15 hs. TURISMO PISTA CLASE 2 CLASIFICACIÓN I GRUPO “C”

16:30 a 16:40hs TURISMO PISTA CLASE 3 CLASIFICACIÓN I GRUPO “A”
16:45 a 16:55hs TURISMO PISTA CLASE 3 CLASIFICACIÓN I GRUPO “B”
17:00 a 17:10hs TURISMO PISTA CLASE 3 CLASIFICACIÓN I GRUPO “C”

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES SÁBADO 03 DE JUNIO DE 2017

08:00 a 08:20hs. TURISMO PISTA CLASE 1 ENTRENAMIENTO I

08:25 a 08:55hs. TC2000 ENTRENAMIENTO I GRUPO “B”
09:00 a 09:30hs. TC2000 ENTRENAMIENTO I GRUPO “A”

09:35 a 09:45hs. TURISMO PISTA CLASE 3 CLASIFICACIÓN II GRUPO “A”
09:50 a 10:00hs. TURISMO PISTA CLASE 3 CLASIFICACIÓN II GRUPO “B”
10:05 a 10:15hs TURISMO PISTA CLASE 3 CLASIFICACION II GRUPO “C”

10:20 a 10:30hs. TURISMO PISTA CLASE 2 CLASIFICACIÓN II GRUPO “A”
10:35 a 10:45hs. TURISMO PISTA CLASE 2 CLASIFICACIÓN II GRUPO “B”
10:50 a 11:00hs. TURISMO PISTA CLASE 2 CLASIFICACIÓN II GRUPO “C”

11:05 a 11:35hs. TC2000 ENTRENAMIENTO II GRUPO “B”
11:40 a 12:10hs. TC2000 ENTRENAMIENTO II GRUPO “A”

12:15 a 12:35hs. TURISMO PISTA CLASE 1 ENTRENAMIENTO II

12:50hs. TURISMO PISTA CLASE 3 1º SERIE 6 VUELTAS
13:20hs. TURISMO PISTA CLASE 3 2º SERIE 6 VUELTAS
13:50hs. TURISMO PISTA CLASE 3 3º SERIE 6 VUELTAS

14:10 a 14:20 hs. TURISMO PISTA CLASE 1 CLASIFICACIÓN I GRUPO “B”
14:25 a 14:35 hs. TURISMO PISTA CLASE 1 CLASIFICACIÓN I GRUPO “A”

15:00 a 15:10 hs. TC2000 CLASIFICACIÓN GRUPO “B”
15:15 a 15:25 hs. TC2000 CLASIFICACIÓN GRUPO “A”

15:58 hs. TC2000 SPRINT 11 Vts. 46,409 Kms. Max.: 25 Min

16:40 hs. TURISMO PISTA CLASE 2 1º SERIE 6 VUELTAS
17:10 hs. TURISMO PISTA CLASE 2 2º SERIE 6 VUELTAS


CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DOMINGO 04 DE JUNIO DE 2017

09:05 hs. TURISMO PISTA CLASE 1 FINAL I 14 VUELTAS, 59.066Kms. Max. 30 Min

09:45 a 09:55 hs. TC2000 TANQUE LLENOS

10:20 hs. TURISMO PISTA CLASE 2 CARRERA FINAL, 15Vts, 63.285kms. Máx: 30 min.

11:15 hs. TURISMO PISTA CLASE 3 CARRERA FINAL, 15Vts, 63.285kms. Máx: 30 min.

12:22hs. TC2000 CARRERA FINAL, 24 Vts, 101.256kms. Máx.: 45 minutos.

#TurismoCarretera Cronograma para Posadas

FOTO ACTC
El próximo fin de semana el Turismo Carretera y el TC Pista se presentan en el autodromo Rosamonte de Posadas y compartimos los horarios oficiales.


VIERNES 2 DE JUNIO DE 2017

11:30  a  11:40 Hs.   1er. Entrenamiento  TCP  (GRUPO B)  10 Minutos

11:45  a  11:55 Hs.   1er. Entrenamiento  TCP  (GRUPO A)  10 Minutos

12:00  a 12:30 Hs.     Entrenamiento   TC  (GRUPO  A)   30 Minutos

12:35  a 13:05 Hs.     Entrenamiento   TC  (GRUPO  B)   30 Minutos

14:05  a  14:20 Hs.    2do. Entrenamiento  TCP  (GRUPO B)  15 Minutos

14:25  a  14:40 Hs.    2do. Entrenamiento  TCP  (GRUPO A)  15 Minutos

15:05  a 15:13 Hs.   Clasificación   TC        2*  Cuarto  8 Minutos

15:23  a 15:31 Hs.   Clasificación   TC        3*  Cuarto  8 Minutos

15:41  a 15:49 Hs.   Clasificación   TC        4*  Cuarto  8 Minutos

15:59  a 16:07 Hs.   Clasificación   TC        1*  Cuarto  8 Minutos

16:35  a 16:43 Hs.   Clasificación  TCP      3* Tercio   8 Minutos

16:50  a 16:58 Hs.   Clasificación  TCP      1* Tercio   8 Minutos

17:05  a 17:13 Hs.   Clasificación  TCP      2* Tercio   8 Minutos


SABADO 3 DE JUNIO DE 2017

09:05 a 09:25 Hs.    Entrenamiento  TCP (GRUPO  B)  20 Minutos

09:30 a 09:50 Hs.    Entrenamiento  TCP (GRUPO  A)  20 Minutos

11:10 a 11:18 Hs.    Clasificación   TCP     3* Tercio    Tanda   8 Min

11:23 a 11:31 Hs.    Clasificación   TCP     1* Tercio    Tanda   8 Min

11:36 a 11:44 Hs.    Clasificación   TCP     2* Tercio    Tanda   8 Min

12:00 a 12:30 Hs.    Entrenamiento   TC    (GRUPO  A)   30 Minutos

12:35 a 13:05 Hs.    Entrenamiento   TC    (GRUPO  B)   30 Minutos  

14:10  Hs.       1er.  Serie      TCP     5 Vueltas

14:40  Hs.       2da. Serie      TCP    5  Vueltas

15:00 a 15:08 Hs.     Clasificación  TC     2* Cuarto   Tanda  8 Min

15:13 a 15:21 Hs.     Clasificación  TC     3* Cuarto   Tanda  8 Min

15:26 a 15:34 Hs.     Clasificación  TC     4* Cuarto   Tanda  8 Min

15:39 a 15:47 Hs.     Clasificación  TC     1* Cuarto   Tanda  8 Min


DOMINGO  4  DE JUNIO DE 2017
               
09:00 Hs.      1ra. Serie  TC  -  5 Vueltas

09:30 Hs.       2da. Serie  TC –  5 Vueltas

10:00 Hs.       3ra.  Serie  TC –  5 Vueltas

12:15 Hs.       FINAL  TC PISTA 20  Vueltas  -  o  40 (Cuarenta) Minutos Máximo

13:20 Hs.       FINAL   TC 25  Vueltas  o  50 (Cincuenta) Minutos Máximo


#TurismoCarretera COMUNICADO DE LA CAF 13/2017



1- Designar Comisarios Deportivos para la carrera de TC Mouras y TC Pista Mouras el 9, 10 y 11 de junio, en el Autódromo de La Plata, a Gustavo Mancuso y Sergio Garone.

2- Atento al informe del Departamento Técnico, se modifica el Artículo 40 Inc 5 del Reglamento del TC Pista Mouras, correspondiente a la brida limitadora del carburador, para los motores de la marca Ford, según texto y detalles de la planilla adjunta.

3- Aplicar la sanción de 3 meses de suspensión y multa de 200.000 pesos, al motorista Sr. Martín Costanzo por infringir el artículo 37 del Reglamento Técnico, en la carrera efectuada el 21 de Mayo de 2017 en el Autódromo de La Plata, en el motor del piloto Diego Ciantini, la cual deberá ser depositada de la siguiente manera: 100.000 pesos a la Fundación Favaloro, y 100.000 pesos al comedor Los Piletones de Margarita Barrientos, dentro de los 30 días de notificado debiendo comunicar el cumplimiento al Departamento Administrativo de esta ACTC.



DR ALVAREZ- DR RIVERO- SR GAYRAUD- DR ESQUIVEL- CAF.-

martes, 30 de mayo de 2017

#FusionTCSprint Martes 30 de Mayo de 2017


En el programa de hoy repasamos lo que dejo el Top Race en Buenos Aires y el Turismo Nacional en Concordia.
Ademas la Formula 1 en Monaco, los argentinos por el mundo y la 101° Edición de las 500 millas de indianapolis.
Y para terminar el repaso de la actividad zonal del fin de semana.

Lydden RX Supercar Final


Revivi la vuelta a la victoria de Peter Solberg en la cuna del Rallycross Europeo. 

lunes, 29 de mayo de 2017

#WTCC en Nurburgring - Volvo copo la parada y los argentinos con suerte dispar

FOTO WTCC OFICIAL MEDIA


El WTCC fue partener en el infierno verde y a diferencia del año anterior no entrego competencias muy atractivas, aunque si dejo las cosas en el torneo muy igualadas. Volvo a ganador, con victorias en la carrera apertura para Thed Bjork y en la competencia principal para Nicky Catsburg. En la primera competencia al sueo lo escoltaron los Citroen de Medhi Bennani y Robert Huff. En tanto que en la ganada por Catsburg lo siguieron Norbert Micheliz y nuevamente Robert Huff que cerro un gran fin de semana con Honda y Citroen.

En tanto que los argentinos tuvieron una jornada con altas y bajas. Esteban Guerrieri hizo desde ya lo que pudo y sin dudas sintió mas que nunca la inferioridad de su Chevrolet Cruze. La primera fila argentina en la carrera apertura duro poco, por Guerrieri que no pudo aguantar los rigores de los autos mas veloces y Nestor Girolami, que cuando peleaba el podio se golpeo en la ultima vuelta de carrera producto de un pinchazo y asi termino su participación en el infierno verde, pues el Volvo no formo parte de la segunda carrera. Guerrieri en tanto fue quinto en la competencia apertura y octavo en la carrera principal.

En el mundial, ahora Catsburg manda con 127 puntos, dos mas que Thiago Monteiro, que tuvo un fin de semana dificil sin sumar puntos y quedo escolta con 125 puntos. Tercero aparece ahi nomas Thed Bjork con 119 puntos, mientras que Tom Chilton con 106  se ubica como el mejor privado del torneo. En los argentinos, Esteban Guerrieri ocupa el octavo lugar del mundial con 76 puntos, mientras que Nestor Girolami es noveno con 52 puntos.

El mundial continuara en el callejero de Villa Real, en Portugal, el proximo 25 de Junio.



#NASCAR Austin Dillon ganó la Coca-Cola 600, 1ra. victoria en la Monster Energy Series


FOTO Y ARTICULO NASCAR,COM

CONCORD, North Carolina – Con un nuevo Jefe de Equipo y un tanque de gasolina con justo lo suficiente para completar las 600 millas con menos de un segundo de ventaja, Austin Dillon ganó la carrera más larga de la Monster Energy NASCAR Cup Series, su primera en la serie al volante del legendario Chevrolet No. 3, que no ganaba desde 2000.

Dillon trabajó por primera vez en la Monster Energy NASCAR Cup Series con Justin Alexander, como Jefe de Equipo y fue uno de los ocho pilotos que se mantuvo en pista, cuando los favoritos para ganar la Coca-Cola 600 en el Charlotte Motor Speedway — los Toyota del eventual 2do. lugar de Kyle Busch y e de Martin Truex Jr., que eventualmente fue 3do. —, entraron a pits en la vuelta 368 de las 400 programadas.

Con una estrategia para ahorrar gasolina durante toda la carrera, Dillon iba detrás de Jimmie Johnson, quien también se quedó en pista, pero se quedó sin gasolina a menos de tres vueltas del final. Busch y Truex Jr. presionaron fuerte al final, pero no lo suficiente para evitar la victoria de Dillon.

El Chevrolet No. 3, propiedad del abuelo de Dillon, Richard Childress, regresó así a Victory Lane por primera vez desde que Dale Earnhardt padre ganó por última vez el 15 de octubre del 2000 en Talladega. Tras la muerte de Earnhardt durante la Daytona 500 de 2001, Childress retiró el auto No. 3 de la máxima serie de la NASCARA, hasta el debut de Dillon en 2014.

“Todavía no lo creo”, dio Dillon en Victory Lane. “Estaba totalmente concentrado en las últimas vueltas. Mi prometida escribió en mi auto ‘Cuando mantienes a Dios en primera lugar, te llevará a lugares que nunca habías imaginado’.

“Y nunca me imaginé ganar la 600. Agradezco a Dios y a todos los muchachos en el equipo, quienes trabajaron muy duro, al equipo de Pits. Los amo. Estamos en lo splayoffs. Es increíble”, dijo Dillon, quien solo lideró las últimas dos vueltas tras administrar la poca gasolina que le quedaba cuando perseguía a Johnson.

“Solo estaba siendo paciente con el No. 48”, dijo Dillon. “Sabía que él también estaba ahorrado gasolina, pero pensé que si yo ahorraba el máximo, lo podía atacar al final. Traté de esperar hasta el final y cuando él se quedó sin gasolina, me di cuanta que podía volver a mi estrategia original y por suerte funcionó.

“Me quedó que la línea interior y me mantuve ahí para tratar de poder llegara a Victory Lane”, agregó.

Matt Kenseth fue 4to., seguido por su compañero de equipo en Joe Gibbs Racing, Denny Hamlin, por lo que lograron todos los puestos del 2do. al 5to.

La carrera arrancó con una verdadera explosión de emociones en el óvalo de 1-5 millas, casi seis horas antes del final y en la vuelta 20, cinco antes de la primera bandera amarilla programada por ls NASCAR, un trozo de un auto que salió del No 33 de Jeffrey Earnhardt golpeó al Chevrolet No. 24 de Chase Elliott, que estalló en llamas luego de que explotó su motor.

Brad Keselowski patinó con el aceite que salió del motor que salió del auto de Elliott e hizo impacto, por lo que los dos autos quedaron fuera de competencia.

“Algo que rompió y había aceite en toda la pista y no pude evitarlo”, dijo Keselowski. “Choqué contra Chase. No pude frenar. No pude hacer nada”, dijo Keselowski. “Es una pena para nuestro equipo. Tuvimos un Ford Miller Like muy rápido y pensé que teníamos oportunidad para ganar, pero así son las coas aquí”.

Elliott quedó igualmente decepcionado.

“Algo se rompió en el No. 33 delante de mi y chocamos”, explicó Elliot. “Hicimos contacto muy duro y de inmediato supe que algo malo había pasado en la nariz del auto. Vi llamas y me di cuenta que estábamos perdiendo aceite.

“Brad no se pudo detener y chocamos. No sé que podríamos haber hecho para evitar esto. Ahora debemos dar vuelta a la página”, agregó.

Tras el reinicio en la vuelta 28, las primeras 100 vueltas se completaron sin más banderas amarllas y Kyle Busch adelantó a Truex Jr. en la vuelta 90 para ganar la Primera Etapa.

Truex Jr. Estaba liderando la carrera en la vuelta 142, luego de que el Ford No. 32 de Matt DiBenedetto chocara contra el muro exterior y momentos después la lluvia obligó a detener la carrera durante 1 hora, 39 minutos y 56 segundos.

Truex Jr. dominó tras el reinicio en la vuelta 176 y ganó la segunda etapa y parecía encaminado a la victoria de la Etapa 3, hasta que Kyle Larson, el líder de la Clasificación de Pilotos, sufrió una llanta pinchada en la vuelta 292.

“Quedé muy suelto en la (curva ) 3 y choqué contra el muro exterior y dañé mucho el auto”m dijo Larons. “Odio que pase esto. Cometí un error … espero poder mantener el líderato (de la Clasificación de Pilotos) y hacer las cosas mejor la semana próxima en Dover”.

Al final, Truex Jr. quedó como líder de la Clasificación de Pilotos con cinco puntos de ventaja sobre Larson, seguido por Keselowski a 82 puntos.

Tras el accidente de Larson, Truex Jr. perdió tres puestos en la parada a pits en la vuelta 294 y cedió la punta a Denny Hamlin, para que ganara la Etapa 3.

Truex Jr., quien lideró 233 vueltas -más que ningún otro piloto por tercer año consecutivo en la Coca-Cola 600, retomó la punta en el reincio de la vuelta 334, tras adelantar a Kyle Busch para tomar un segundo de ventaja.

Pero al final, la estrategia de Dillon fue más que el resto.

Estadísticas Monster Energy NASCAR Cup Series – Coca-Cola 600

Charlotte Motor Speedway, Concord, North Carolina

Domingo, 28 de mayo, 2017

1. (22) Austin Dillon, Chevrolet, 400.

2. (2) Kyle Busch, Toyota, 400.

3. (8) Martin Truex Jr., Toyota, 400.

4. (4) Matt Kenseth, Toyota, 400.

5. (6) Denny Hamlin, Toyota, 400.

6. (12) Kurt Busch, Ford, 400.

7. (5) Erik Jones #, Toyota, 400.

8. (1) Kevin Harvick, Ford, 400.

9. (17) Ryan Newman, Chevrolet, 400.

10. (19) Dale Earnhardt Jr., Chevrolet, 400.

11. (20) Daniel Suarez #, Toyota, 400.

12. (11) Jamie McMurray, Chevrolet, 400.

13. (16) Paul Menard, Chevrolet, 400.

14. (9) Clint Bowyer, Ford, 400.

15. (13) Ricky Stenhouse Jr., Ford, 400.

16. (18) Trevor Bayne, Ford, 400.

17. (14) Jimmie Johnson, Chevrolet, 400.

18. (26) AJ Allmendinger, Chevrolet, 399.

19. (21) Michael McDowell, Chevrolet, 399.

20. (29) Chris Buescher, Chevrolet, 399.

21. (23) Joey Logano, Ford, 399.

22. (25) Regan Smith(i), Ford, 399.

23. (28) David Ragan, Ford, 397.

24. (7) Ryan Blaney, Ford, 396.

25. (15) Danica Patrick, Ford, 396.

26. (33) * JJ Yeley(i), Chevrolet, 395.

27. (32) Gray Gaulding #, Toyota, 393.

28. (31) Landon Cassill, Ford, 393.

29. (36) * Timmy Hill(i), Chevrolet, 384.

30. (35) Reed Sorenson, Chevrolet, 375.

31. (37) * Derrike Cope, Toyota, 327.

32. (40) * Corey LaJoie #, Toyota, Motor, 315.

33. (39) Kyle Larson, Chevrolet, Accidente, 292.

34. (34) Cole Whitt, Chevrolet, Motor, 290.

35. (24) Kasey Kahne, Chevrolet, Accidente, 244.

36. (27) Ty Dillon #, Chevrolet, Accidente, 242.

37. (30) Matt DiBenedetto, Ford, Accidente, 139.

38. (3) Chase Elliott, Chevrolet, Accidente, 19.

39. (10) Brad Keselowski, Ford, Accidente, 19.

40. (38) Jeffrey Earnhardt, Chevrolet, Accidente, 18.

Promedio de velocidad del ganador:  138.8 mph.

Duración de la carrera:  04 Horas, 19 Minutos, 22 Segundos.

Margen de la victoria: 0.835 Segundos.

Banderas amarillas: 9 durante 53 vueltas.

Cambios de líder:  23 entre 10 pilotos.

Líderes por vuelta:   K. Harvick 1; Kyle Busch 2-23; K. Harvick 24-64; Kyle Busch 65-66; J. Johnson 67; D. Patrick 68-74; M. Truex Jr. 75-89; Kyle Busch 90-102; M. Truex Jr. 103; K. Harvick 104-106; M. Truex Jr. 107-176; P. Menard 177-178; M. Truex Jr. 179-248; J. Johnson 249-252; M. Truex Jr. 253-294; R. Stenhouse Jr. 295-296; D. Hamlin 297-306; Kyle Busch 307-329; M. Truex Jr. 330; Kyle Busch 331-333; M. Truex Jr. 334-367; Kurt Busch 368; J. Johnson 369-398; A. Dillon 399-400.

Resumen de los líders: (Piloto, Veces de líder, Vueltas de líder):  M. Truex Jr. 7 veces durante 233 vueltas; Kyle Busch 5 veces durante 63 vueltas; K. Harvick 3 veces durante 45 vueltas; J. Johnson 3 veces durante 35 vueltas; D. Hamlin 1 vez durante 10 vueltas; D. Patrick 1 vez durante 7 vueltas; R. Stenhouse Jr. 1 vez durante 2 vueltas; P. Menard 1 vez durante 2 vueltas; A. Dillon 1 vez durante 2 vueltas; Kurt Busch 1 vez durante 1 vuelta.

Top 10 Etapa #1: 18,78,4,48,20,42,21,14,41,1

Top 10 Etapa #2: 78,48,20,18,41,1,3,77,42,11

Top 10 Etapa #3: 11,18,20,78,77,41,4,19,88,3

La Monster Energy Series regresa a la acción el próximo fin de semana con la AAA 400 Drive for Autism en el Dover International Speedway (4 de junio, 1 PM, Este por FOX Sports 1), en la primera de dos carreras esta temporada en el óvalo de una milla y la 13ra. del calendario de 36 en la temporada 2017.

#Formula1 GP de Monaco - Vettel y Ferrari se imponen tras 16 años en el principado

FOTO @Ferrari


La Formula 1 paso por las calles de Monaco como ya es una costumbre, para el 75° GP de Monaco. Sebastian Vettel y Ferrari consiguieron una valiosa victoria y la primera tras 16 años, cuando en 2001 Michael Shumacher se imponía con los autos rojos.

Fue una carrera típica de los últimos años de Monaco, aunque algunos liberaron ciertas suspicacias. Para algunos la victoria de Vettel, de algun modo sutilmente cedida por Raikkonen. El piloto fines no demostró para nada su felicidad, aunque se sabe de su carácter parco, pero el Campeón 2007 parece no pesar tanto en la casa de Maranello, pues hoy Vettel busca para Ferrari un titulo que no se da hace mas de una década y ademas ayer dejo una racha larga sin éxitos en el principado.

En tanto que para Mercedes el GP no fue del todo esperado. Bottas no pudo hacer mucho frente al panorama presentado. En tanto que Hamilton logro llegar hasta el 7mo lugar y se fue mas que disconforme con el rendimiento de su monoplaza. Por primera vez en mas de un año, un Mercedes no logra terminar en podio en una prueba puntuable del mundial.

En cambio parecio ser un domingo mas positivo para Red Bull y Toro Rosso. En una semana donde la casa austriaca una vez mas amenazo con abandonar el mundial, Daniel Ricciardo logro terminar en el podio. El australiano tiene su batalla personal con Max Verstappen. En tanto que Carlos Saiz Jr. logro meterse en puntos en una prueba clave para el como Monaco. Haas a su vez logro entrar en puntos con Romain Grosjean y Kevin Magnussen.

En tanto que Felipe Massa volvió a ser el aportante para la suma de puntos de Williams ante un nuevo abandono de Stroll. El canadiense, apoyado por los aportes de su padre y tras los éxitos en Formula 3, parece todavía muy verde para el equipo ingles.

Ahora Vettel le saca una carrera de ventaja a Hamilton. La Formula 1 visitara Canada el próximo 11 de Junio como parte de la próxima competencia del mundial.

GP de Monaco - Final
POS NO DRIVER CAR LAPS TIME/RETIRED PTS
1 5 Sebastian Vettel FERRARI 78 1:44:44.340 25
2 7 Kimi Räikkönen FERRARI 78 +3.145s 18
3 3 Daniel Ricciardo RED BULL RACING TAG HEUER 78 +3.745s 15
4 77 Valtteri Bottas MERCEDES 78 +5.517s 12
5 33 Max Verstappen RED BULL RACING TAG HEUER 78 +6.199s 10
6 55 Carlos Sainz TORO ROSSO 78 +12.038s 8
7 44 Lewis Hamilton MERCEDES 78 +15.801s 6
8 8 Romain Grosjean HAAS FERRARI 78 +18.150s 4
9 19 Felipe Massa WILLIAMS MERCEDES 78 +19.445s 2
10 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 78 +21.443s 1
11 30 Jolyon Palmer RENAULT 78 +22.737s 0
12 31 Esteban Ocon FORCE INDIA MERCEDES 78 +23.725s 0
13 11 Sergio Perez FORCE INDIA MERCEDES 78 +49.089s 0
14 26 Daniil Kvyat TORO ROSSO 71 DNF 0
15 18 Lance Stroll WILLIAMS MERCEDES 71 DNF 0
NC 2 Stoffel Vandoorne MCLAREN HONDA 66 DNF 0
NC 9 Marcus Ericsson SAUBER FERRARI 63 DNF 0
NC 22 Jenson Button MCLAREN HONDA 57 DNF 0
NC 94 Pascal Wehrlein SAUBER FERRARI 57 DNF 0
NC 27 Nico Hulkenberg RENAULT 15 DNF 0

Nota - Wehrlein recibió una penalizacion de 5 segundos por un relanzamiento inseguro. Pérez recibió una penalización de 10 segundos por causar una colisión.

Mundial de pilotos
POS DRIVER NATIONALITY CAR PTS
1 Sebastian Vettel GER FERRARI 129
2 Lewis Hamilton GBR MERCEDES 104
3 Valtteri Bottas FIN MERCEDES 75
4 Kimi Räikkönen FIN FERRARI 67
5 Daniel Ricciardo AUS RED BULL RACING TAG HEUER 52
6 Max Verstappen NED RED BULL RACING TAG HEUER 45
7 Sergio Perez MEX FORCE INDIA MERCEDES 34
8 Carlos Sainz ESP TORO ROSSO 25
9 Felipe Massa BRA WILLIAMS MERCEDES 20
10 Esteban Ocon FRA FORCE INDIA MERCEDES 19
11 Nico Hulkenberg GER RENAULT 14
12 Romain Grosjean FRA HAAS FERRARI 9
13 Kevin Magnussen DEN HAAS FERRARI 5
14 Pascal Wehrlein GER SAUBER FERRARI 4
15 Daniil Kvyat RUS TORO ROSSO 4

Mundial de Constructores
POS TEAM PTS
1 FERRARI 196
2 MERCEDES 179
3 RED BULL RACING TAG HEUER 97
4 FORCE INDIA MERCEDES 53
5 TORO ROSSO 29
6 WILLIAMS MERCEDES 20
7 RENAULT 14
8 HAAS FERRARI 14
9 SAUBER FERRARI 4

#Reflexion Cuando el tren pasa mas de una vez


Ayer vivimos en el automovilismo nacional e internacional. Ponce de Leon y Takuma Sato no compartieron jamas una pista de carreras, ni compitieron en la misma categoría, pero ambos se impusieron en momentos muy distintos un objetivo y lo consiguieron, aunque ya habían logrado éxitos o metas que algunos sueñan y lo consiguen y otros no pasan de ese estadio.

El piloto de Junin vivió un ascenso meteórico en el automovilismo nacional, en momentos donde el valor de llegar a lo mas alto tenia un camino mas pedregoso que en la actualidad, donde el simulador apenas era un sueño casi privilegiado de los programas de desarollo de la Formula 1 y también como ahora, Europa era una utopia para nuestros nacionales. Elegido por Oreste Berta, su bicampeonato en la Formula Renault lo catapulto en 1999 al por entonces equipo Ford de TC 2000, donde rápidamente se destaco con dos compañeros de peso como Henry Martin y Daniel Cingolani. Le basto un par de años para su primer titulo en 2001, que abrió la seguidilla para dos títulos mas en 2003 y 2005. En ese periodo llego su ascenso al Top Race, donde también supo destacarse, y en el TC donde alcanzo grandes resultados en su etapa en el LSG. Sin embargo experimento un bajon deportivo que incluso lo alejo de las grandes estructuras y vehículos, hasta que decidió reinventarse.

Junto con su hermano encaro la aventura de un equipo propio en el TC. A su vez de menor a mayor recupero su iniciativa y finalmente el año pasado, Dario Ramonda le confió ser el compañero de Matias Rossi en los 200km de Buenos Aires del Super TC 2000. El de Junin respondió positivamente en una intensa competencia que fue clave para que Rossi volviera a la pelea del titulo. Si bien el de Del Viso no se consagro campeón, la salida de Esteban Guerrieri del equipo le abrió una puerta inesperada, que supo aprovechar y agradecer. El triunfo de ayer en Buenos Aires en el Top Race es la consecuencia, mas alla de un proceso de transformacion deportiva y seguramente personal que le dieron los resultados exitosos de este presente que puede devolverlo a los exitos de principios del 2000.



Con Takuma Sato pasa algo similar. Sato soñó con llegar a la Formula 1 como sus ídolos, el piloto local Satoru Nakajima y el inolvidable Ayrton Senna. Llego a la máxima tras un paso por Inglaterra y brillando en la Formula 3 donde ganaría incluso el GP de Macao y el máster de la especialidad. Sato llego a Bar Honda y logro destacados resultados aunque alternado con accidentes aparatosos, pero nunca perdiendo su fuerza interior, su fuego, como diría el recientemente fallecido piloto Campeón Mundial de Formula 1 John Surtees. Sato tras destacarse en la Formula 1 llego a Indy Car, sin que nadie esperara nada de el. Su camino tras seis temporadas a la victoria mas importante de su campaña deportiva y a ser el primer japones en ganar las 500 Millas de Indianapolis.

Ambos ejemplos demuestran la templanza y la determinación de competidores que sin dudas frente a la adversidad, tras alcanzar grandes objetivos, vuelven a comenzar y llegan nuevamente a lo mas alto. Es que sin dudas así como otros ejemplos nos salen rápidamente a la luz, frente a adversidades mas graves como la de Alex Zanardi, quien perdió ambas piernas en aquel terrible accidente en Latzuring, Alemania, y finalmente logro medallas doradas como atleta paralimpico, pero ademas volvió a competir y con gran suceso. Incluso cuando todos los teléfonos se apagan, como el caso de Gaston Crusitta, quien hoy vuelve a ser noticia tras ganar nuevamente en el TR Series El piloto de Lomas de Zamora quizás no haya tenido éxitos de jerarquía como los mencionados mas arriba, pero a veces no se trata de copas o de podios, sino de cuanto tu corazón y voluntad pueden llegar lejos. Se aplica en el automovilismo y también en la vida personal.

A veces el tren pasa otra vez, y volverse a subir como la primera, es una opcion indeclinable.

Por lo menos asi lo veo yo.
HERNAN FEIJOO

#TurismoNacional en Concordia - Vitar en la Clase 2 y Larrauri en la Clase 3

FOTO PRENSA APAT


El Turismo Nacional visito el autodromo Parque Ciudad de Concordia. Tanto la Clase 2 como la Clase 3 disputaron sus competencias finales. En la clase menor Jorge Vitar se llevo la victoria con un Renault Clio, siendo escoltado por Tomas Bergallo y Maximiliano Fontana fueron sus escoltas con sendos Renault Clio.

En la Clase menor en tanto, Leonel Larrauri supo resolver una final complicada por el cambio de condición de pista, y con su Honda Civic se impuso superando a Emanuel Moriatis con Ford Focus y Mariano Werner con Fiat Linea. Este ultimo conserva la punta del torneo que tendrá continuidad el próximo 18 de Junio en el Rosendo Hernandez de San Luis.

FINAL C2
Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.
1 20 VITAR JORGE CLIO 17 43;10,764
2 44 BERGALLO TOMAS CLIO 17 43;11,110 0,346
3 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 17 43;11,792 1,028
4 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 17 43;12,314 1,550
5 54 GASSMANN JOEL KINETIC 17 43;12,682 1,918
6 40 MORINI MARIANO CLIO 17 43;13,192 2,428
7 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 17 43;14,292 3,528
8 8 MICHIELETTO ARIEL 208 17 43;15,371 4,607
9 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 17 43;15,939 5,175
10 30 MOHAMED LUCAS TREND 17 43;16,531 5,767
11 52 ROLANDO RICARDO CORSA 17 43;18,810 8,046
12 2 ORTEGA PABLO PALIO 17 43;21,094 10,330
13 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 17 43;22,595 11,831
14 118 FRANETOVICH EVER CLIO 17 43;22,985 12,221
15 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 17 43;24,879 14,115
16 19 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 17 43;25,553 14,789
17 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 17 43;27,283 16,519
18 42 CRAVERO MATIAS KINETIC 17 43;27,644 16,880
19 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 17 43;27,947 17,183
20 39 ALBERONI IVAN KINETIC 17 43;28,179 17,415
21 49 MELILLO PABLO PALIO 17 43;29,858 19,094
22 25 CIAURRO MIGUEL TREND 17 43;31,705 20,941
23 34 FARINA AMADIS CLIO 17 43;38,524 27,760
24 77 GUEVARA MARCELO CORSA 17 43;52,425 41,661
25 9 AYALA FERNANDO CLIO 16 41;06,369 41;06,369
26 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 16 41;12,159 41;12,159
27 93 DOMINICI NICOLAS KINETIC 15 39;02,561 39;02,561
28 59 PASTORI JUAN P. CORSA 15 39;05,013 39;05,013
29 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 13 31;51,477 31;51,477
30 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 10 21;43,532 21;43,532
31 85 YANNANTUONI JOSE DS3 10 21;44,752 21;44,752
32 5 GRASSO GASTON ETIOS 9 45;16,725 45;16,725
33 15 APUD YAMIL CORSA 8 17;33,321 17;33,321
34 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 4 9;34,727 9;34,727
35 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 1 2;26,459 2;26,459

Record Auto: 24            Tiempo: 2;05,635           Vuelta: 8             Prom: 134.676 Km/h
Promedio del ganador: 111.025 Km/h
Auto Nro. 6 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 93
No largo Auto Nro. 13


FINAL C3
Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.
1 18 LARRAURI LEONEL CIVIC 18 36;05,397
2 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 18 36;05,971 0,574
3 68 WERNER MARIANO LINEA 18 36;08,159 2,762
4 21 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 18 36;15,661 10,264
5 11 ABDALLAH HANNA FOCUS 18 36;17,812 12,415
6 22 PIPKIN JUAN CRUZE 18 36;26,342 20,945
7 103 BOERO PEDRO FOCUS 18 36;28,951 23,554
8 6 YANNANTUONI FABIAN 308 18 36;36,420 31,023
9 82 LAMBIRIS MAURICIO FOCUS 18 36;36,794 31,397
10 13 TETI JERONIMO CRUZE 18 36;38,640 33,243
11 15 OKULOVICH CARLOS FOCUS 18 36;43,613 38,216
12 16 PEZZINI FABRICIO CRUZE 18 36;44,390 38,993
13 37 VIANA CLAUDIO FOCUS 18 36;49,247 43,850
14 69 HERRERA AGUSTIN LINEA 18 36;57,167 51,770
15 31 COSCIA FRANCO CRUZE 18 36;59,377 53,980
16 41 COHEN MATIAS A.R 147 18 36;59,740 54,343
17 20 VENTRICELLI LUCIANO VENTO 18 37;09,922 1;04,525
18 17 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 18 37;25,636 1;20,239
19 88 POSCO NICOLAS FOCUS 18 37;37,130 1;31,733
20 12 CHAPUR FACUNDO 308 17 37;21,557 37;21,557
21 33 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 16 34;56,604 34;56,604
22 8 SATURNI IVAN FOCUS 14 28;18,544 28;18,544
23 2 PERNIA LEONEL H.CIVIC 12 24;27,246 24;27,246
24 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 7 14;38,853 14;38,853
25 28 BESSONE ERNESTO COROLLA 5 11;03,070 11;03,070
26 27 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 4 8;28,373 8;28,373
27 116 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 3 7;02,753 7;02,753
28 5 CASTELLANO JONATAN CRUZE
29 44 OTERO PABLO CH.CRUZE
Record Auto: 11             Tiempo: 1;56,943         Vuelta: 15              Prom: 144.686 Km/h
Promedio del ganador: 140.649 Km/h
Auto Nro. 115 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 12 y 116

POSICIONES CLASE 2
Posicion Ranking Piloto Auto Puntos Diferencia Lastre (Kg)
1 6 Bucci Alejandro Fiesta Kinetic 105 0
2 2 Ortega Pablo Palio 100 5
3 44 Bergallo Tomas Clio 94 11 20 kg
4 8 Michieletto Ariel 208 82 23 15 Kg
5 54 Gassmann Joel Fiesta Kinetic 78 27 5 Kg
6 112 Ortega Juan Clio 77 28
7 22 Lopez Donzelli Agustin Clio 74 31 25 Kg
8 10 Koch Juan Pablo Clio 73 32
9 24 Fontana Maximiliano Clio 72 33
10 21 Fernandez Marcos Clio 67 38 5 Kg

POSICIONES CLASE 3
Posicion Ranking Piloto Auto Puntos Diferencia Lastre (Kg)
1 68 Werner Mariano Linea 135 0 80 Kg
2 1 Moriatis Emanuel Focus 128 7 55 kg
3 5 Castellano Jonatan Cruze 101 34 15 kg
4 18 Larrauri Leonel Civic 95 40 30 kg
5 20 Ventricelli Luciano Vento 86 49 10 Kg
6 11 Abdallah Hanna Focus 82 53 25 Kg
7 15 Okulovich Carlos Focus 70 65
8 21 Bosio Ezequiel Focus 64 71 15 Kg
9 2 Pernia Leonel Adrian Linea 63 72
10 103 Boero Pedro Focus 63 72

#TopRace en Baires - Crusitta en el TR Series y Ferreyra en el TR Junior

FOTO TOP RACE


Las categorías menores del Top Race también supieron brindar su espectáculo en la mañana de Domingo.

En el TR Series, Gaston Crusitta se vio favorecido por el error de Boccanera, quien ademas termino excluido tras completar un strike con Fabricio Persia, quien así resigno valiosos puntos en pos de pelear el torneo, y asi logro la segunda victoria, que lo pone nuevamente en la punta del torneo y en un claro mano a mano con Persia, que promete ser emocionante. Lucas Gonzalez, quien regresaba a la categoría, y Gaston Pacioni fueron los escoltas.

En el TR Junior en cambio Martin Ferreyra no encuentra rivales. El santafesino de Ceres sumo su cuarta victoria del año y se escapa en el torneo. Fue escoltado por Adrian Tracogna y el debutante Horacio "pitu" Evolo, que en su carrera debut se subió al podio.

TR SERIES - FINAL
Verificado por Técnica: SI / Verificado por Deportiva: SI
Buenos Aires - Domingo 28/05/2017 - 5º fecha
Pos. PILOTO MARCA Vtas. TIEMPO DIF.
1 115 CRUSITTA, GASTóN CHEVROLET 25 26:37.3
2 100 GONZáLEZ, LUCAS PEUGEOT 25 26:40.2 2,961
3 20 PACIONI, GASTóN CHEVROLET 25 26:40.6 3,365
4 12 GUARNACCIA, SERGIO FORD 25 26:42.1 4,781
5 177 ELIZALDE, GIOVANNI CHEVROLET 25 26:42.4 5,153
6 29 BOCCANERA , BRUNO FIAT 25 26:42.6 5,294
7 129 OLAZ, PETER M. BENZ 25 26:43.6 6,312
8 54 URTUBEY, MARCOS M. BENZ 25 26:44.9 7,636
9 80 MONTALTO, JOSé ANDRéS TOYOTA 25 26:45.2 7,913
10 11 COSTANTE, MAURICIO M. BENZ 25 26:45.6 8,321
11 33 DA ROLD, GABRIEL TOYOTA 25 26:46.0 8,742
12 121 DE BENEDICTIS, FRANCO M. BENZ 24 26:47.1 1 Vuelta
13 71 PERSIA, FABRICIO FIAT 19 19:43.6 6 Vueltas
14 37 CAZAL, NICOLáS TOYOTA 18 18:48.6 7 Vueltas
15 24 PALOTINI, LEONARDO M. BENZ 12 13:12.7 13 Vueltas
16 99 VIGO, JOSEFINA M. BENZ 12 13:30.7 13 Vueltas
17 18 ACOSTA, JUAN CRUZ M. BENZ 7 06:44.5 18 Vueltas
18 369 HITES, BENJAMIN M. BENZ 7 08:33.4 18 Vueltas
19 13 SANTOS, FACUNDO FIAT 4 02:59.7 21 Vueltas
20 32 FERNáNDEZ, GONZALO VOLKSWAGEN 1 00:38.5 24 Vueltas
21 82 DEHARBE, TOMAS M. BENZ

TR JUNIOR - FINAL
Verificado por Técnica: SI / Verificado por Deportiva: SI
Buenos Aires - Domingo 28/05/2017 - 5º fecha
Pos. PILOTO MARCA Vtas. TIEMPO DIF.
1 14 FERREYRA, MARTíN CHEVROLET 16 15:55.5
2 3 TRACOGNA, ADRIáN M. BENZ 16 15:56.2 0.675
3 13 EVOLO, HORACIO CHEVROLET 16 15:56.7 1,129
4 111 DI PALMA, STEFANO M. BENZ 16 15:57.7 2,130
5 64 MORILLO, FRANCO BMW 16 16:05.3 9,727
6 71 BREZZO, TOMáS FORD 16 16:05.4 9,894
7 109 ELIZALDE, LEANDRO BMW 16 16:05.5 9,987
8 76 BRUGUES, MARCOS FORD 16 16:06.1 10,533
9 36 ORTEGA, RODRIGO M. BENZ 16 16:08.4 12,867
10 88 LOPES VIDEIRA, GUSTAVO FORD 16 16:14.2 18,618
11 44 SáNCHEZ, NICOLáS FORD 16 16:35.1 39,525
12 17 HUZMAN, SILVIO AUDI 16 16:38.5 42,933
13 39 PONCE, DARíO TOYOTA 16 16:40.7 45,174
14 16 DELPONTE, PABLO CHEVROLET 16 16:43.4 47,867
15 121 SALA, HERNAN M. BENZ 15 16:22.5

Campeonato TR Series
Pos. # Piloto Marca Carreras ganadas Puntos
1 115 CRUSITTA, GASTÓN 2 95
2 71 PERSIA, FABRICIO 2 84
3 29 BOCCANERA , BRUNO 1 71
4 20 PACIONI, GASTÓN 69
5 37 CAZAL, NICOLÁS 56
6 129 OLAZ, PETER 41
7 12 GUARNACCIA, SERGIO 38
8 8 CHIAVERANO, MAURICIO 30
9 121 DE BENEDICTIS, FRANCO 27
10 18 ACOSTA, JUAN CRUZ 26

Campeonato TR Junior
Pos. # Piloto Marca Carreras ganadas Puntos
1 14 FERREYRA, MARTÍN 4 77
2 3 TRACOGNA, ADRIÁN 49
3 111 DI PALMA, STEFANO 41
4 4 YEROBI, LUCAS ARIEL 1 30
5 109 ELIZALDE, LEANDRO 27
6 76 BRUGUES, MARCOS 27
7 64 MORILLO, FRANCO 26
8 99 CAPURRO, MATÍAS 24
9 27 HERNÁNDEZ, FRANCISCO 23
10 5 MORAT, GUILLERMO 23