A las "estrellas" les falto desafio


El desafió de las estrellas que concluyo el pasado Domingo quedara en el recuerdo por muchas cosas, pero sin dudas por una fundamental, la falta de actividad en pista.

En la mayoría de los países del mundo, este tipo de eventos suelen recurrir a tener un mayor desarrollo. La ACTC como tal parece querer ser mas que los payasos del circo,si tomamos a los pilotos, y manejar todo como el maestro de ceremonias.

Ademas el hecho de usar una fecha clave en el año, para dirimirla en un sorteo, con una competencia que tiene por lo menos un 25% mas de lo habitual en duración y sin clasificación, ni serie, resulta cuanto menos algo pobre, con la excepción de la expectativa que genera ver a los que están adelante escalar desde atrás para llegar a la punta. Quizás sea el atractivo principal, pero no es suficiente.

Y eso sin contar los enormes gastos que implica ya de por si competir una fecha en el TC, sin dejar de mencionar lo que ahora serán todos los arreglos que varios pilotos deberán hacer en sus autos, y con dos carreras importantes por delante como la carrera del millón en Rafaela y los 1000km de Bs.As, donde se juegan muchos, y no es poco, su pase a la Copa de Oro y el presupuesto para terminar el año.

No vienen siendo semanas sencillas para el automovilismo argentino, lo sucedido en el Super TC 2000 en Rafaela, y ayer en Termas con el TC, marcan las muchas debilidades de nuestro deporte motor vernáculo, sin contar el rosario de cuestiones que hemos mencionado nosotros y otros colegas en reiteradas oportunidades.

Sin embargo si lo positivo seria lo que podemos buscar, el hecho de una final mas larga, apostando al desgaste de los protagonistas debería ser algo a considerar en el TC. Los autos actuales completan casi con comodidad las 25 vueltas de una final, en circuitos que no exigen muchas veces los elementos mecánicos. Tal vez si se eliminaran las series y con una final que supere la hora de duración podría aportar mucho mas de lo que hoy son competencias que apenas llegan a los 40 minutos de duración y muchas veces pasan sin pena ni gloria.

Ahora si se trata del desafió se refiere, quizás podría aportar mas una idea que fuimos pensando y que sumaria mas.

Que los tres tercios sean sorteados y cada uno constituya una serie eliminatoria, donde cinco en forma directa pasen a la final que se disputara el domingo. En tanto que de cada serie los cinco posteriores a los clasificados pasen a un repechaje que clasifique a los cinco mejores a una final de 20 autos, o final A que repartiria un puntaje especial, mientras los restantes corran en una final B que se desarrollaria mas temprano y con solo puntaje para los cinco primeros.

A su vez podría agregarse que durante la final A, los 20 finalistas realicen dos detenciones, una para cambiar dos o cuatro neumáticos y otra para recargar combustible. La duración podría ser similar a la de ayer o incluso 90 minutos si quieren. A su vez los tres integrantes del podio podrian recibir premios importantes en efectivo, por ejemplo 1 millon, 500mil y 250mil pesos respectivamente para los primeros tres escalones del podio. Y claro si hay un sponsor generoso mucho mejor.

Salvando las distancias, seria algo en formato parecido a la carrera de las estrellas de NASCAR, aunque con la salvedad que en ella los mas votados pasan en forma directa y los demás disputan una eliminatoria previa para ingresar. Suele disputarse en Charlotte, sin puntos y una semana antes de la competencia mas larga del año en el mismo ovalo.

Quizás la ACTC deberia considerar este evento como una apertura de temporada o a mitad del año, sin las presiones de un puntaje de torneo, y dandole a los protagonistas la chance de mostrarse y hacerse mas conocidos al publico. Asi en su momento intento funcionar las 2hs en Bs.As que además permitían invitar a pilotos que no corrian en el TC.

Si la idea de la ACTC es la de un desafió, debería ser tal y no tener una gravitacion en el torneo, donde en todo caso el publico tenga mas ingerencia y se pueda ver mas acción en pista, con quizás también algún desafió histórico, como una fiesta del TC, o lo que queda de el.

También podría servir de excusa para ver algún piloto fuera de actividad participando al menos en esa competencia o incluso una figura internacional, porque no uno de los nuestros, ¿quien se opondría a que pechito Lopez volviera al menos un fin de semana a subirse a un TC?

Tendría otra razón y también serviría para estimular la tan mentada unidad en el deporte motor nacional. Claro si la ACTC y su CD, mejor dicho su presidente, lo desea así...

Parar la pelota


Quizas la analogia sea bienvenida para entender el contexto y la situacion previa a un evento de envergadura como una Copa del Mundo de Futbol.

Hoy el automovilismo argentino ha dado una muestra mas, una mas de las tantas que marcan su camino al fondo y si no alcanzara este mas abajo todavia.

Como nos cansamos de decir, no pasa solo por Rafaela y por el Super TC 2000, sino porque puede cambiar la categoria o el escenario pero las falencias no. Desordenes reglamentarios deportivos o tecnicos, fallas en la difusión, organizacion y promocion del evento. En el mismo domingo hasta tenemos dos categorias nacionales en dos canales distintos y cada uno con su libreto y su defensa a ultranza aun cuando la realidad sea inapelable.

No me detendre en lo mismo de siempre sino en pedir que la cordura y el sentido comun manden de una buena vez.

PARAR LA PELOTA para planificar el evento con la alteracion y seriedad que corresponde. Es increible como Rafaela que deberia ser uno de los "eventos del año" sea desaprovechado como tal. Un ovalo casi centenario, que nos puede regalar grandes competencias, es rebajado en su precio, se le agregan penalizaciones incomprensibles o incluso la desigualdad tecnica del eterno tema de los motores, que parece ya hasta aburrido.

Preparar con 15 o 30 dias de anticipacion, con entrenamientos y hasta evaluacion de admicion, una carrera que incluso por seguridad incluya una detencion y hasta darle un contendo mas comprensible que no resulte un chino para el publico y para quienes informamos tambien.

Al televidente se le puede dar mucho contenido y color previo pero si la estrella es el domador y no los payasos del circo estamos en un problema. Ejemplos sobran, Mexico, USA, Brasil e incluso Europa entienden que los dirigentes deben vivir para el automovilismo y no del automovilismo.

Canales exclusivos de automovilismo y coberturas triple play se extienden sin solución de contonuidad. Eso sin dejar de mencionar las Over The Top, aplicaciones de Streaming que difunden contenido exclusivo de categorias y transmiten el evento principal. El Moto GP lo entendio hace mucho tiempo, tambien el WRC y ahora la F1. Aca tenemos que pedir permiso a Mirtha Legrand...

El automovilismo argentino tiene que PARAR LA PELOTA y planificar seriamente lo que quiere hacer. Sus dirigentes deben dejar de hacer culto y negocio de su imagen y de las categorias. El deporte motor nacional pasa vergüenza cada Domingo y dejamos de hablar de las competencias para hablar de factores externos, reglamentos que alteran la esencia del deporte y dirigentes que como una postal del pais, pelean por su ambición personal y no importa llegar al extremo del ridiculo donde ya no importa no volver sino pertenecer...

Se viene el Mundial y sabemos que el mundo se para. Aprovechemos para parar y replantearnos en serio cambios y no "cagarla"....

Mientras que Leo y los nuestros nos traigan la Copa

POR LO MENOS ASI LO VEO YO
HERNAN FEIJOO

#FTCRadio Sabado 2 de Junio de 2018

Programa con mucha información y buena música como es habitual.

Damos nuestro punto de vista tras la confirmación de la cancelación del WTCR de la fecha en Argentina.

Ademas la previa del Super TC 2000 en Rafaela, datos, análisis y lo que nos espera en el templo de la velocidad santafesino.

Y por supuesto las ultimas novedades del automovilismo nacional e internacional con el Moto GP, DTM y mucho mas.

Que lo disfrutes!!!


1000K - Paul Ricard 2018 - Blancpain GT Series - ENGLISH

AQUI PODES VER EN VIVO LOS 1000KM DE LA BLANCPAIN EN PAUL RICARD ARRANCAN 12:45HS DE ARGENTINA

#FTCPodcast Opinion y algo de las noticias del dia



Hoy 1° de Junio nos acercamos al Super TC 2000 en Rafaela con una carrera llena de alternativas pero ¿porque la categoria no usa el ovalo sin las chicanas?

Para ello analizamos la situación y lo que es posible hacer nuevamente una competencia en ese circuito.

Y claro esta las noticias mas destacadas del dia.