#LaPrevia #TRenRioIV Entre tres llega la hora de conocer al campeon

Uno es el actual y vigente múltiples campeón de la categoría. El puntero es un joven que llego a ocupar el lugar de su hermano mayor cuando este emigro al automovilismo europeo y justamente este hermano es el tercero en discordia aunque con menos chances.

Franco Girolami, Agustin Canapino y Nestor Girolami, en ese orden y separados por 18 unidades cuando quedan 27 en juego, el Top Race definía este domingo al campeón de su 21ra temporada de vida.

En una temporada muy pareja, estos tres nombres llegan al imperio del sur cordones, con un Franco Girolami que lidera las posiciones, aunque con una ventaja mínima sobre Agustin Canapino, que tras el abandono en La Plata llega en desventaja, pero Canapino conoce bien el terreno y sus múltiples coronas en el Top Race lo avalan.

Franco Girolami fue de menor a mayor, y cuando parecía que se quedaba fuera de toda lucha, resucito en territorio platense y depende de si mismo para ser campeon. El menor de los hermanos de Isla Verde quiere llevar al GF Racing de Gabriel Furlan al titulo, su primero para el en la categoría, con un Mitsubishi Lancer que respondió como un reloj en momentos culmines.

Agustin Canapino cuenta con la seguridad y buena herramienta del Mercedes del Sportteam. Sergio Polze y el construyeron un vinculo que con sus idas y vueltas garantizo a lo largo de los años los exitos de la escuadra con base en 9 de Julio. La fortaleza anímica y la preparación de Canapino, y la prueba de su valia, que incluso perdido por perdido demostró la semana pasada en el Cabalen en la definición del Super TC 2000 que consagro a Facundo Ardusso, no se rendirá hasta el final.

Nestor Girolami, el tercero de los candidatos, es el caso particular de esta definición. Es el mas ganador del año con cuatro victorias, pero su irregularidad le costo mas de una chance a lo largo del año. Depende casi mucho de sus rivales  y hasta debería ganar o terminar en el podio, siempre que sus rivales sumen mucho menos.

Es respecto de los casos de desempate quien tiene mas ventaja, pero también el que mas debe sacrificarse. Con su futuro en el exterior, el de Isla Verde buscara el primer titulo en Top Race, tras una extraordinaria campaña en el LSG.Nestor Girolami gano en la anterior visita de la categoría a Rio Cuarto, además de imponerse en Alta Gracia, Termas y la primera en Mendoza. Repitiendo lo logrado en la segunda del año no le alcanzara solamente, pues dependerán de lo que pase con su hermano, quien esta 18 puntos por encima suyo, y podria ampliar hasta dos puntos mas si logra la pole en clasificación y el record de vuelta en carrera, un punto que en la definición podría hasta ser decisivo para el desarrollo del mismo.

Además habrá definición en las categorías menores. En el TR Series, Gaston Crusitta esta muy cerca de su objetivo y puede llevarse su primer titulo nacional, mientras que Gonzalo Perlo esta obligado a ganar y esperar una deserción del lomense para gritar campeón en la escala previa al Top Race.

En el TR Junior, con muchas caras nuevas y graduados a futuro para el TR Series, tras el abandono sorpresivo en La Plata, Santiago Piovano llega solo 4 unidades arriba de Franco Morillo, en un mano a mano impensado hasta semanas atrás, cuando Piovano parecía imparable al titulo. Con menos chances pero matemática mediante, Tomas Brezzo puede dar la sorpresa, pero la tendrá dificil con 16 unidades abajo del puntero del torneo.

Tres grandes definiciones esperan para otro año del Top Race que termina entre la consolidación de sus parques, aunque minoritarios y su historia de montaña rusa donde atraviesa por buenas subidas o bajadas que ponen en duda su supervivencia. Aun así se mantiene tras mas de dos décadas y con el enigma si Canapino finalmente perderá el reinado en la categoría que considera como el patio de su casa, a manos de alguno de los hermanos Girolami. Llego la hora de la verdad y Rio Cuarto espera.

FOTO TOP RACE

VIERNES 30 DE NOVIEMBRE

10.00 hs. Entrega y sellado de neumáticos TOPRACE, TOPRACE SERIES y TOPRACE JUNIOR
10.30 a 11.30 hs. Verificación Administrativa y Técnica TOPRACE SERIES y TOP RACE JUNIOR.
11.30 a 13.00 hs. Verificación Administrativa y Técnica TOPRACE.


15.20 a 16.00 hs. Tanda de Pruebas libres TOPRACE SERIES (todos juntos 40 minutos)

16.10 a 16.30 hs. Tanda de Pruebas libres TOPRACE JUNIOR (todos juntos 20 minutos)

16.40 a 17.30 hs. Tanda de Pruebas libres TOPRACE (todos juntos 50 minutos)
17.50 a 18.20hs. 1ºTanda de entrenamiento TOPRACE SERIES –Grupo B (30 minutos).
18.30 a 19.00 hs. 1ºTanda de entrenamiento TOPRACE SERIES –Grupo A (30minutos).

SÁBADO 1 DE DICIEMBRE

10.00 a 10.20hs.Entrenamiento TOP RACE JUNIOR todos juntos (20 minutos)

10.30 a 11.00 hs. 1° Tanda de Entrenamientos TOPRACE - Grupo B (30 minutos)
11.20 a 11.50 hs. 1º Tanda de Entrenamientos TOPRACE - Grupo A (30 minutos)

12.50 a 13.20 hs. 2° Tanda de Entrenamientos TOPRACE – Grupo B (30 minutos)
13.40 a 14.10 hs. 2° Tanda de Entrenamientos TOPRACE – Grupo A (30 minutos)
14.20 a 14.50 hs. 2º Tanda de Entrenamiento TOPRACE SERIES Grupo B (30 Minutos)
15.00 a 15.30 hs. 2º Tanda de Entrenamiento TOPRACE SERIES Grupo A (30 Minutos)

15.40 a 16.00 hs. Entrenamiento TOPRACE JUNIOR todos juntos (20 minutos)


16.05 a 16.15hs. – TOPRACE Clasificación 1- Grupo B (10minutos)
16.20 a 16.30hs. – TOPRACE Clasificación 1 –Grupo A (10 minutos)
16.35 a 16.43hs. –TOPRACE Clasificación 2 del 1º al 10º (Clasificación 1) (8minutos)
16.48 a 16.54hs. –TOPRACE Clasificación 3 del 1º al 5º (Clasificación 2) (6minutos)
17.05 a 17.15hs.- Clasificación 1 TOPRACE SERIES Grupo B (10 min.)
17.20 a 17.30hs.- Clasificación 1 TOPRACE SERIES Grupo A (10min)
17.35 a 17.43 hs.- Clasificación 2 TOPRACE SERIES del 1º al 10º( Clasifica.1) (8 minutos)
17.48 a 17.54 hs.- Clasificación 3 TOPRACE SERIES del 1º al 5º (clasifica.2) (6 minutos)

18.00 a 18.15 hs. Clasificación TOPRACE JUNIOR Todos Juntos (15 minutos)

DOMINGO 2 DE DICIEMBRE

9.20 a 9.40 hs. Tanques Llenos TOP RACE (20 minutos)

09.50 hs. Apertura de Boxes Carrera TOPRACE JUNIOR
09.55hs. Cierre de Boxes Carrera TOPRACE JUNIOR
10.00hs. Vuelta Previa Carrera TOPRACE JUNIOR
10.05hs. Carrera TOPRACE JUNIOR (20 minutos

10.35 hs. Apertura de Boxes Carrera TOPRACE SERIES
10.40hs. Cierre de Boxes Carrera TOPRACE SERIES
10.45 hs. Vuelta Previa Carrera TOPRACE SERIES
10.50 hs. Largada Carrera TOPRACE SERIES (30 minutos)
11.30 hs. Apertura de Boxes Carrera TOPRACE
11.35 hs. Cierre de Boxes Carrera TOPRACE
11.45hs. Vuelta Previa Carrera TOPRACE
11.50 hs. Largada Carrera TOPRACE (55MINUTOS +1 Vuelta)

(*) Todas las tandas de entrenamiento y clasificación son con cronómetro continuo, no se para el reloj por bandera roja;(Aclaración: éste cronograma puede sufrir modificaciones).

#FTCPodcast Resumen de noticias Jueves 29 de Noviembre de 2018

Y regresamos con los podcast informativos, con todo el repaso de las noticias del dia que paso en pocos minutos:

 - El regreso de Fiat al Super TC 2000

- Nuevas caras en Aprilla en Moto GP

 - Las seleccionadas para la W Series

 - Novedades de Supercars Australia

Y mucho mas!!!

FOTO ACTC

#Opinion Una reflexion para el futuro del Super TC 2000

Desde 2012 cuando el Super TC 2000 nació ad referéndum de los potentes motores radical V8 que prometían una revolución, la categoría atravesó diversas situaciones que sobretodo y a consecuencia de estos motores, altero el carácter y los proyectos de mas de uno.

El sueño hoy sin embargo parece mas pesadilla. A pesar de mejoras de confiabilidad y la vuelta de los sorteos, el camino trazado en estos seis años, en donde ademas se compro una partida nueva, y llena de problemas, no dejaron mas opción que acelerar los tiempos, aun cuando el cambio de impulsor a las apuradas no sea lo mas aconsejable y que el mantenimiento de los radical para 2019 dejaría una módica suma de 800mil dolares, una moneda para nuestra economía.

Seria justo pensar que esta opción no debió llevarse acabo antes, incluso en tiempos de Abrazian, pero el Super TC 2000 encara ahora un nuevo desafió, mas riesgozo que el original y una apuesta a futuro que puede devolverle su vigor o incluso llevarla al desastre.

Ademas su vecina de pantalla ahora le plantea una seria amenaza. El TC Pick Up, con sus nombres con historia y camionetas que entregan buen espectáculo, compartirá al menos 10 fines de semana con el TC Mouras y su plantel de figuras puede tener nuevas incorporaciones, ademas del interés de las fabricas, en un segmento que tuvo importante crecimiento en el mercado en los últimos años.

Vale decir que la industria automotriz en todo el mundo esta yendo a otros rumbos. Los vehículos a propulsión eléctrica son el futuro y muchas marcas ven en ese mercado su nuevo objetivo. Con este panorama, el automovilismo como lo conocemos va a una irremediable metamorfosis, que incluso ya suma a la Formula E, el nacimiento de la Moto E para 2019 dentro del Continental Circus y la electrificacion del WRX. 

Factores internos y externos hacen pensar que la decisión de Edgardo Fernandez puede tener hasta cierta lógica. Al despojar al frente de los autos de aditamentos aerodinámicos y la supresión a futuro de los pontones, le da el perfil mas original al coche de calle, de manera que el producto que compite se pueda reflejar en el y ser un disparador para su promoción. Ademas un motor mas económico, podría abrir el camino a sumar equipos privados y marcas, lo que incrementaría el parque de la categoría, el regreso de Fiat y Honda son buenas señales en ese sentido.

También el hecho de diversificar el grupo de trabajo y dejar a Fernandez solo centrado en la gestión deportiva le puede permitir abrir el dialogo con los equipos y pilotos, como vino haciendo este fin de semana. El tiempo es tirano y de aquí al 17 de Marzo seria complicado encarar este proceso, por lo que no sorprendería llegado el caso una postergacion, si hay acuerdo entre ellos, la apuesta es grande y lo vale.

Ademas y como desafió al TC Pick Up sera clave mantener figuras y darle mas relevancia a los eventos. Canapino, Ardusso, Rossi entre otros representan bien a sus proyectos de marca y son pilotos candidatos naturales a un titulo. El empuje de una nueva generación de pilotos que parece empezar asomar y el semillero del TC 2000 podrían ayudar en ello, aunque confieso que soy mas partidario de una unidad y volver a usar el clásico nombre de la categoría, dándole una identidad que no la vuelva mero marketing.

Y claro esta las fabricas. Como dije mas arriba el futuro de la industria va hacia otros lares, y para seguir teniendo interés deberá ser clave aceitar vínculos y darle preponderancia a los gerentes. Por supuesto no hay que descartar un camino a un motor hibrido a futuro. El retiro de Peugeot tiene quizás mas causas externas con las políticas mundiales a nivel deportivo del grupo PSA, pero es claro que si el trato hubiera sido otro quizás hasta abrían continuado.

El Super TC 2000 no enfrenta un receso mas. Seran semanas y meses de mucho trabajo y dialogo que tendran muchos interlocutores y sobretodo la necesidad de ir con aplomo y sin fallas, porque ahora el error se paga caro y el panorama que describimos, en un momento dificil como el que vive nuestro automovilismo, y no es la excepcion, asi lo certifican.

#NoticiasBreves 3 X el mundo

#Formula1 - Vettel marca el rumbo en el primer dia en Abu Dhabi

Sebastian Vettel con Ferrari marco el mejor registro en el primer dia de los test de fin de temporada de la Formula 1 en el circuito de Yas Marina, con un registro de 1:36,812 superando al Mercedes de Valttieri Bottas, mientras que Max Verstappen con Red Bull fue tercero.

#IMSA - Fernando Alonso se suma a las 24hs de Daytona

Con un Cadillac de la categoria principal, perteneciente al equipo Wayne Taylor Racing, Fernando Alonso ya va armando su agenda pos retiro de la Formula 1, en donde sera parte en el mes de enero de las 24hs de Daytona, prueba que inagura la temporada 2019 de la Endurance Series de IMSA. Alonso estara acompañado en dicho vehiculo por Kamui Kobayashi, Jordan Taylor y Renger Van der Zande, estos dos ultimos habituales titulares del auto N°10 que viene de ganar los torneos 2017 y 2018.

#WSBK - Rea marca el rumbo en las comunitarias

El flamente tetracampeon del mundo de la division de las motos de producccion de alta cilindrada, fue el mas veloz en los test llevados a cabo en Jerez, donde mejoro su marca de clasificacion y marco un tiempo de 1:38,713 con la Kawasaki, mientras que Alex Lowes con Yamaha y Leon Haslam con otra Kawasaki fueron los mas veloces de esta prueba realizada en el trazado español durante la jornada de hoy.

#TCPickUp Silva y Ledesma las finales, Mazzacane el primer campeón.

FOTO ACTC

Termino el torneo presentación del TC Pick Up. Después de mucha expectativa y de muy buenas competencias, las cinco finales que compusieron el primer torneo de esta nueva categoría no desentonaron para nada. Gaston Mazzacane se corono como el primer campeon del torneo que tuvo en sus dos finales como ganadores a Juan Manuel Silva con Ford Ranger y Cristian Ledesma con Toyota Hilux.

Sin dudas la categoría llego a un contexto en una pelea directa con el Super TC 2000, aunque desde la ACTC lo nieguen, pero sin dudas con armas mas que sobradas para enfrentar a esta categoría, que tendrá una transición clave en 2019, mientras al TC Pick Up le esperan probablemente entre ocho y nueve camionetas mas, la llegada de Fiat y probablemente si es posible que finalmente la Chevrolet S10 pueda ser parte de la divisional.

En la primera final, Juan Manuel Silva pico en punta y tuvo un duelo vuelta a vuelta con Christian Ledesma, quien sin dudas fue la gran figura del Domingo, con una camioneta afilada para darle batalla al ganador. Sin embargo un despiste lo dejo relegado al marplatense, y fuera del podio, probablemente dejando de lado puntos que lo dejaron sin chances de definir el titulo, Silva se llevo la primera final, seguido de Ortelli y Gaston Mazzacane, quien de este modo llegaba enfilado a la definición con varios candidatos.

Uno de ellos era el Guri Martinez, quien rápidamente picaba en punta para pelear la victoria, en una segunda final que tuvo varios punteros y interesantes maniobras. Fue una muestra de este torneo presentación, con camionetas favorecidas por la poca carga aerodinámica y también su fidelidad al diseño original, quizás un mensaje para una entidad que en el ultimo tiempo deformo tanto los autos del TC al extremo que hoy son prototipos de los modelos de linea que alguna vez representaron, quizas un telefono para Luliano.

Ledesma en tanto gano la segunda final, con una Toyota Hilux afilada, superando al Guri Martinez, que con el podio igualo en puntos a Mazzacane, pero al no ganar en el torneo, el titulo quedo para el platense. Martinez debía ganar, no le quedaba otra opción, pero demostró estar en vigencia, aunque su futuro quedara atado a como seguirá su estructura y su continuidad en esta divisional en 2019.

El podio lo completo Juan Manuel Silva, que cierra un gran torneo y como una de las figuras destacadas de la categoría flamante, como también Guillermo Ortelli, quien quizás habría deseado defender los colores de Chevrolet, pero debió conformarse con pilotear una Nissan Frontier.

En tanto que para Mazzacane es su primer titulo nacional, tras un tormentoso fin de año con el escándalo del "somiergate" a cuestas, el platense ex F1 logro ser campeon, mas por lo regular o por la fortuna de lograr la victoria que no logro Martinez. No fue de lo mas lucido su certamen, pero las matemáticas y las reglas son así.

Ahora vendrá el receso para el TC Pick Up, con un gran verano por delante y la categoría espera por un año auspicioso, una nueva marca y futuras figuras que podrían venir de quedarse sin plaza en el Super TC 2000 o incluso en el TC. Un TC Pick Up que dio una leccion a mas de uno y sin dudas dejo buenas impresiones, veremos.

1ra Final Fecha 3 TC Pick Up
Pos. Número Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
1° 111 SILVA, JUAN MANUEL Ford 10 21:02.324
2° 7 ORTELLI, GUILLERMO Nissan 10 21:02.993 0.669
3° 5 MAZZACANE, GASTÓN Volkswagen 10 21:04.071 1.747
4° 10 LEDESMA, CHRISTIAN Toyota 10 21:04.156 1.832
5° 4 MARTÍNEZ, OMAR Ford 10 21:04.366 2.042
6° 69 GENTILE, PEDRO Nissan 10 21:05.386 3.062
7° 118 AGUIRRE, VALENTÍN Nissan 10 21:05.691 3.367
8° 122 JAKOS, ANDRÉS Toyota 10 21:06.189 3.865
9° 77 BESSONE, ERNESTO Toyota 10 21:06.586 4.262
10° 777 CARINELLI, AUGUSTO Volkswagen 10 21:17.170 14.846
11° 101 CASTELLANO, JONATAN Toyota 9 21:15.708 1 VTA

COMENTARIOS
PROMEDIO: 121,633 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO 7 (ORTELLI) VTA 8 EN 1:37.400 A 157,639 KM/H

NRP: NRO 66 (JACK)

2da Final Fecha 3 TC Pick Up
Pos. Número Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
1° 10 LEDESMA, CHRISTIAN Toyota 10 16:21.020
2° 4 MARTÍNEZ, OMAR Ford 10 16:24.940 3.920
3° 111 SILVA, JUAN MANUEL Ford 10 16:25.266 4.246
4° 7 ORTELLI, GUILLERMO Nissan 10 16:25.515 4.495
5° 101 CASTELLANO, JONATAN Toyota 10 16:25.766 4.746
6° 118 AGUIRRE, VALENTÍN Nissan 10 16:25.953 4.933
7° 122 JAKOS, ANDRÉS Toyota 10 16:29.131 8.111
8° 777 CARINELLI, AUGUSTO Volkswagen 10 16:31.316 10.296
9° 5 MAZZACANE, GASTÓN Volkswagen 10 16:32.184 11.164
10° 77 BESSONE, ERNESTO Toyota 10 16:32.723 11.703
11° 69 GENTILE, PEDRO Nissan 8 13:45.034 2 VTAS
12° 66 JACK, JAVIER Volkswagen 6 10:16.131 4 VTAS

COMENTARIOS
PROMEDIO: 156,510 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO 111 (SILVA) VTA 5 EN 1:36.542 A 159,040 KM/H

CAMPEONATO FINAL - RANKING 2019

Pos. N º de auto Piloto Marca Puntos
1 4 Martínez, Omar Ford 50
2 5 Mazzacane, Gastón Volkswagen 50
3 10 Ledesma, Christian Toyota 40
4 7 Ortelli, Guillermo Nissan 40
5 111 Silva, Juan Manuel Ford 35
6 77 Bessone, Ernesto Toyota 25
7 122 Jakos, Andrés Toyota 10
8 101 Castellano, Jonatan Toyota 0
9 118 Aguirre, Valentín Nissan 0
10 66 Jack, Javier Volkswagen 0
11 69 Gentile, Pedro Nissan 0
12 777 Carinelli, Augusto Volkswagen 0
13 74 Martínez , Diego Nissan 0

NOTA: Al igualar en puntos, pero al haber ganado una carrera, Gastón Mazzacane fue coronado como campeón.

#FTCSprint Martes 27 de Noviembre de 2018

FOTO SUPER TC 2000

En el programa de hoy compartimos el resumen automovilistico del fin de semana con:
- La definición del #STC2000 en Alta Gracia y el bicampeonato para Facundo Ardusso.
- El cierre del año del #TcPickUp con el titulo de Mazzacane y las definiciones del #TCMyTCPM
- Ademas la Formula 2.0, Formula 1, el WRX en Sudáfrica y el completo repaso de la actividad zonal.

#STC2000Coronacion Werner gana en la despedida de Peugeot y Ardusso logra el bicampeonato sin fisuras en Alta Gracia

FOTO SUPER TC 2000

No había lugar a dudas, si Facundo Ardusso no cometía errores y era paciente, sobre todo manteniéndose en los puntos y mientras Canapino no llegara a ganar o en el podio, todo estaba a su favor. A pesar de los 25 puntos de ventaja iniciales, la final mostró a ambos contendientes enfrascados en un duelo directo que permitio a Mariano Werner, en la despedida de Peugeot, sumar la victoria en el premio coronación que le dio al piloto de Las Parejas su segundo titulo en linea.

De la carrera quizas le falto hasta el condimento y el atractivo de una definicion, probablemente porque para muchos no habia nada porque competir, para otros era el cierre de una etapa, y para Ardusso y Canapino fue un mano a mano que no fue tal por la diferencia de puntos, aunque en pista tuvo un duelo aparte entre ellos.

Sin dudas Canapino perdió el campeonato en los 200km de Buenos Aires. El potencial mostrado en Alta Gracia probaba que podía dar mas batalla de la esperada, pero Ardusso tuvo todos los planetas alineados a su favor. El mismo Ardusso que debió primero pagar derecho de piso en la interna de Renault, con nombres como Pernia, Spataro y Ledesma entre otros. Luego mostró templanza y cambio por completo su carácter, llevándose un torneo que lo vio crecer fecha a fecha, igual que este año, donde al principio los fantasmas de las internas en el rombo reflotaron y para colmo un buen momento de Leonel Pernia lo ponía en la discusión del certamen, sin olvidar a Matias Rossi y el veranito de Toyota que termino teniendo sabor a poco.

Para Werner la victoria de hoy quizás sea un buen agurio de lo que vendra. En pocas semanas definira los títulos del TC y defenderá el uno en el TN Clase 3, proezas nada sencillas, pero al menos demostro en la despedida de Peugeot ese potencial que habia empezado a surgir en San Nicolas. Sin embargo la politica mundial de la marca del leon dejo a pie al DTA, que igual ya piensa en el proyecto Fiat, donde justamente Werner, Muñoz Marchesi y Yannantouni tendrán un lugar.

Destacado fue el desempeño, a pesar del despiste que termino en abandono de Carlos Javier Merlo, un piloto que a veces sin demasiado renombre se las rebusca para sacar jugo de sus autos en cada proyecto que encara dentro del M&M Group, a pesar de las adversidades y de la fallida experiencia como oficial Fiat, es claro que el de Villa Mercedes merece consideración a futuro.

Sabor a poco tuvo el cierre de año para Toyota, con un Rossi deslucido pero sin posibilidad de poder hacer mas, sensación similar en Chevrolet le quedo a Bernardo Llaver, mas allá que volvió a tener buenos destellos, y sin dudas en 2019 debe apuntar al despegue, en un equipo donde comparte techo nada mas ni nada menos que con Agustin Canapino.

Canapino sin embargo no debe irse para nada decepcionado de Cordoba. Dejo todo, fue a buscar lo suyo a pesar de la adversidad y la muestra de tenacidad fue el gran sobrepaso sobre el final a Ardusso, que a partir de ahi y sabiendo el buen margen que contó, busco no meterse en lios y resigno algunos lugares sin poner en peligro la corona. A Canapino le queda el consuelo de mostrar su plena vigencia, el aceitado vinculo con Chevrolet y Pro Racing, que promete cosas mas que importantes para el futuro y la revancha inmediata en 7 dias, cuando contra Franco Girolami y Nestor Girolami diriman el titulo del Top Race.

Fue la carrera de las despedidas y quizás del cierre de una era para el Super TC 2000. Ese Super TC 2000 de los potentes Radical V8 que vio la luz en 2012 parece que empezara a tener y de la mano de Edgardo Fernandez, una fisonomía muy distinta. Evidentemente el momento económico del pais, el hecho de la evaluación de costos sobre los actuales monomotores, y hasta cierto resquemor por los fabricantes, aceleraron los acontecimientos, al extremo que en 2019 la categoría cambia a los impulsores 2.0 turbo, de potencia similar y que vienen siendo tendencia mundial, en torneos como el mismísimo WTCR. Esto y cambios en los perfiles aerodinámicos delanteros de los autos entre otras cosas esperan en el horizonte del Super TC 2000.

La salia de Peugeot, y el regreso de Fiat, la probable ultima carrera de Spataro y Pernia en Renault y de Urcera en Citroen, ya buscando nuevos destinos en algunos casos y la posible nueva partida a Europa de Girolami, marcan también un final de ciclo para muchos.

Este Super TC 2000 termina un año tormentoso en lo dirigencial, donde el proyecto Abrazian implosiono entre los enojos de los equipos y la falta de confiabilidad de los Radical, que se llevo puesto a Jorge Simes, responsable de los impulsores y fue reemplazado por Rafael Ballestrini, de probada trayectoria en el deporte motor.

Ahora vendrá un verano movido y con muchas novedades y una gran expectativa por una nueva etapa que ya conoce fecha de inicio y sitio. Sera el 17 de Marzo de 2019 y el lugar nuevamente sera Alta Gracia.

Final Super TC 2000 - Alta Gracia
Posición Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
1 Mariano Werner Peugeot 408 27 1:35.268 23:29:00.793
2 Agustin Canapino Chevrolet Cruze 27 1:34.804 46:31:00.860
3 Nestor Girolami Peugeot 408 27 1:35.414 46:34:00.173
4 Facundo Chapur Citroen C4 Lounge 27 1:35.818 46:34:00.915
5 Facundo Ardusso Renault Fluence 27 1:38.661 46:37:00.104
6 Emiliano Spataro Renault Fluence 27 1:37.500 46:37:00.319
7 Matias Munoz Marchesi Peugeot 408 27 1:36.524 46:37:00.523
8 Damian Fineschi Toyota Corolla 27 1:36.513 46:40:00.217
9 Manuel Luque Toyota Corolla 27 1:36.326 46:41:00.571
10 José Manuel Urcera Citroen C4 Lounge 27 1:36.437 46:41:00.983
11 Santiago Mallo Honda Civic 27 1:36.816 46:43:00.676
12 Tomás Gagliardi Genné Chevrolet Cruze 27 1:38.72 46:45:00.695
13 Franco Riva Citroen C4 Lounge 27 1:38.546 46:45:00.735
14 Fabian Yannantuoni Peugeot 408 27 1:37.931 46:45:00.914
15 Alessandro Salerno Peugeot 27 1:37.158 46:46:00.213
16 Bruno Armellini Peugeot 408 27 1:37.157 46:46:00.804
17 Julián Santero Toyota Corolla 26 1:42.340 45:08:00.661
18 Carlos Javier Merlo Renault Fluence 21 1:35.160 35:10:00.736
19 Leonel Pernia Renault Fluence 21 1:43.990 35:25:00.963
20 Bernardo Llaver Chevrolet Cruze 16 1:36.722 25:33:00.428
21 Martin Moggia Renault Fluence 15 1:36.190 23:54:00.251
22 Matías Milla Citroen C4 Lounge 14 1:56.463 22:38:00.503
23 Matias Rossi Toyota Corolla 13 1:49.524 20:39:00.363

PROMEDIO DEL GANADOR: 140,933 KM /H

RECORD DE VUELTA: 86 (CANAPINO) 1M.32S.242/1000 A UN PROMEDIO DE 157,867 KM/H

AUTO N°5 (YANNANTUONI) PENALIZACIÓN BOX POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO N°2 (LLAVER)

AUTO N° 55 (IRIBARNE) EXCLUÍDO DEL EVENTO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO N°3 (PERNÍA)

CAMPEONATO POSICIONES FINALES

PILOTOS

1°FACUNDO ARDUSSO 241
2°AGUSTIN CANAPINO 230
3°LEONEL PERNIA 172
4°MATIAS ROSSI 163
5°FACUNDO CHAPUR 154
6°BERNARDO LLAVER 135
7°MARIANO WERNER 128
8°JULIÁN SANTERO 102
9°NESTOR GIROLAMI 88
10°EMILIANO SPATARO 82
11°FABIAN YANNANTUONI 75
12°JOSÉ MANUEL URCERA 57
13°MATIAS MUNOZ MARCHESI 49
14°MANUEL LUQUE 42
15°DAMIAN FINESCHI 38
16°MARTIN MOGGIA 37
17°CARLOS JAVIER MERLO 36
18°TOMÁS GAGLIARDI GENNÉ 31
19°MATÍAS MILLA 24
20°FACUNDO CONTA 14
21°MANUEL MALLO 12
22°FEDERICO IRIBARNE 10
23°ALESSANDRO SALERNO 5
24°FRANCO RIVA 4
25°SANTIAGO MALLO 4
26°BRUNO ARMELLINI 2

EQUIPOS
1°RENAULT SPORT 499
2°CHEVROLET YPF 391
3°TOYOTA GAZOO RACING ARGENTINA 326
4°TEAM PEUGEOT TOTAL ARGENTINA 302
5°CITROEN TOTAL RACING SÚPER TC2000 TEAM 210
6°SPORTTEAM COMPETICION 30
7°M&M GROUP 26
8°EQUIPO FE 5
9°PEUGEOT JUNIOR TEAM 2

MARCAS
1°RENAULT 412
2°CHEVROLET 368
3°TOYOTA 263
4° PEUGEOT 216
5°CITROEN 194

#STC2000enCordoba Ardusso gana la pole y Canapino sale desde el cuarto sitio

FOTO SUPER TC 2000

El axioma clásico reza que las carreras hay que correrlas, pero queda claro que en términos boxisticos, si la pole lograda por Ardusso no fue una trompada de KO a Canapino, mas alla que la matemática aun mantiene el titulo abierto, pega en el palo.

Es que el panorama abre para Ardusso un universo de posibilidades mas favorables como observa el predictivo que pondremos al final de esta nota. Si Canapino terminara en el mismo cuarto lugar donde larga, Ardusso sera campeón sin importar si suma o no puntos.

Solo Canapino sera campeón, con independencia de la suerte de Ardusso, terminando en el podio y este incluso saliendo del puesto 13° para atras. De ahi hacia arriba todo parece estar acomodado al de Las Parejas, pues si Canapino gana, Ardusso le bastara con terminar 6to para ser bicampeon.

Ambos claramente fueron los protagonistas de la ultima clasificacion del año, y quizás de los Radical, pues la lucha entre ellos acaparo la tensión. Canapino sabia que ganar la clasificacion era clave, pero mas aun terminar por delante de Ardusso.

Asi en el primer corte ambos ya salían a mostrar sus mejores cartas. Ardusso con 1:30,497, superando a Mariano Werner, en la despedida casi oficial de Peugeot, por 13 milésimas, mientras que Canapino completaba el tercer sitio a 108 milésimas. 16 autos en un segundo mostraban un parejo primer corte clasificatorio, donde sorprendían los Peugeot copando la parada con 3 de sus autos oficiales y Carlos Javier Merlo se metía como el mejor privado en un meritorio 6to puesto.

La Q2 claramente fue otra historia. Canapino parecía contestar de entrada, pero Ardusso metía 1:30,672, unas 175 milésimas mas lento que en la Q1, pero suficientes para lograr la quinta pole en linea y desmoralizar a un Canapino que parecía mas confiado tras los entrenamientos, pero que no se sentía del todo conforme con su auto, aunque saldrá desde la segunda fila de la final y con Leonel Pernia, hasta la fecha pasada rival en el torneo y con el dilema ante su posible despedida de Renault de ayudar a su compañero a reconquistar el titulo logrado hace un año.

Mariano Werner a todo esto encierra una gran clasificacion, a pesar que la salida de la marca francesa y de Citroen parecen estar al caer, se especula con un futuro del DTA ligado a Fiat y justamente a el, Yanantouni y Muñoz Marchesi como pilotos de un eventual equipo oficial. Fuera de eso y a la espera de novedades, la posibilidad de cerrar un flojo año para el león con una victoria no parece ser despreciable.

También sera la chance para varios de cerrar en forma mas decorosa el año. Matias Rossi quizas esperaba otro cierre de torneo, pero nada le impide desde el 8vo lugar salir a buscar un triunfo que cierre de gran forma el año. Similar panorama tiene Nestor Girolami (5to), de futuro incierto ante la salida de Peugeot, pero que no ve con malos ojos la vuelta al automovilismo internacional, todo dependerá de gestiones a futuro. Otro que tambien puede despedirse de Renault este Domingo, Emiliano Spataro, saldrá a buscar un buen resultado y quien sabe tal vez ayudar a Ardusso, algo similar a lo que podría hacer Bernardo Llaver, quien también puede ser clave si Canapino lo necesita.

A Canapino le queda salir a pelear y esperar. Serán 27 vueltas o 45 minutos, los últimos de la temporada, para definir la suerte del titulo 2018. Quizas el escenario puede ser adverso pero no imposible para el de Chevrolet. Sin dudas influirá mucho el desarrollo de la carrera y de Ardusso, alguien que supo sacarse una mochila de encima coronándose hace un año y puede sumar su segundo titulo en linea este domingo, mientras que para el arrecifeño tendría un sabor a hazaña, de esas que ya supo hacer en otros momentos de su campaña deportiva.

CLASIFICACIÓN SUPER TC 2000 - ALTA GRACIA
Posición Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
1 Facundo Ardusso Renault Fluence 2 1:30.672 00.000
2 Mariano Werner Peugeot 408 1 1:30.717 00.045
3 Leonel Pernia Renault Fluence 2 1:30.739 00.067
4 Agustin Canapino Chevrolet Cruze 2 1:30.869 00.197
5 Nestor Girolami Peugeot 408 2 1:30.955 00.283
6 Carlos Javier Merlo Renault Fluence 2 1:31.144 00.472
7 Bernardo Llaver Chevrolet Cruze 2 1:31.156 00.484
8 Matias Rossi Toyota Corolla 2 1:31.310 00.638
9 Emiliano Spataro Renault Fluence 1 1:31.621 00.949
10 Matias Munoz Marchesi Peugeot 408 2 1:31.718 01.046
----
11 Facundo Chapur Citroen C4 Lounge 3 1:31.216
12 Martin Moggia Renault Fluence 3 1:31.226
13 Fabian Yannantuoni Peugeot 408 3 1:31.289
14 Manuel Luque Toyota Corolla 3 1:31.375
15 Damian Fineschi Toyota Corolla 3 1:31.445
16 Julián Santero Toyota Corolla 3 1:31.456
17 Santiago Mallo Honda Civic 3 1:31.738
18 José Manuel Urcera Citroen C4 Lounge 3 1:31.746
19 Federico Iribarne Citroen C4 Lounge 3 1:31.989
20 Tomás Gagliardi Genné Chevrolet Cruze 3 1:32.5
21 Bruno Armellini Peugeot 408 3 1:32.88
22 Alessandro Salerno Peugeot 4 1:32.493

AUTO 23 (MILLA) EXCLUÍDO PARCIALMENTE POR NO RESPETAR RÉGIMEN DE PARQUE CERRADO.

SIN TIEMPOS AUTO 47 (RIVA)

PROMEDIO DEL 1°: 160,601 KM/H

ASI SE DEFINE EL TITULO 2018 DEL SUPER TC 2000

Pos	Puntos	Facundo Ardusso 221	Agustin Canapino 196
1	40	261	236
2	34	255	230
3	28	249	224
4	24	245	220
5	20	241	216
6	16	237	212
7	14	235	210
8	12	233	208
9	8	229	204
10	6	227	202
11	4	225	200
12	2	223	198

#STC2000enCordoba Canapino Vs. Ardusso, la batalla final

Después de 11 capítulos, el Super TC 2000 y su película del 2018 llega a su escena culminante nuevamente en Alta Gracia, y dos nombres se columnan por todo lo alto para la ansiada definición del 7mo campeón de la categoría, Facundo Ardusso con Renault y Agustin Canapino con Chevrolet.

Fue sin dudas un año de cambios en el Super TC 2000. El torbellino dirigencial que termino con la presidencia de Antonio Abrazian, las controversias con los benditos motores, los vaivenes de una temporada que mostraba incluso hasta Bs.As a un Canapino casi invencible y con chances de coronarse anticipadamente y este final donde Ardusso llega 23 unidades arriba del retador, pero con 42 puntos en juego y una historia absolutamente abierta, todo puede ser en el autodromo que lleva el nombre del recordado "califa grande".

Agustin Canapino ya fue monarca aqui en 2017 y cuenta con un año que lo mostro nuevamente como protagonista en todos los torneos que disputo. Solidez y tambien perseverancia lo llevaron a la definicion con chances de lograr el titulo, incluso anticipadamente en Buenos Aires, pero el abandono en los 200km cuando el auto que manejaba su invitado Franco Vivian se empezo a incendiar, sin contar con la victoria del parejense complicaron las cosas.

Facundo Ardusso comenzó con titubeos la defensa del titulo, pero fue cuando a mitad de temporada fue recuperando el rumbo, ademas del buen medio mecanico empleado, que le permiten llegar con ventaja para retener la corona en favor de Renault, la que recupero tras 23 años y que este fin de semana puede volver a repetir. Todo indica que asi sera, pero la carrera hay que correrla y Canapino no es precisamente una persona que no vende cara la derrota.

Ambos saben lo que definir entre ellos un titulo. Asi fue en 2017, cuando Ardusso llego holgado a la definición, obligando a Canapino a un milagro para impedir la cosagracion. Al no lograr la pole el sábado, Ardusso se corono automáticamente, y le quedo el consuelo a Canapa de celebrar el subcampeonato con una victoria en la casa que los equipos de la divisional usan para probar.

También la historia se repitió ese mismo año en el TC, con un Canapino que se corono por apenas un cuarto de punto sobre Ardusso tras una soberbia remontada en el Mouras de La Plata. Son junto con Matias Rossi probablemente el podio de los mejores pilotos del automovilismo nacional, sin desmerecer a otros exponentes, pero no cabe dudas que garantizan un duelo inolvidable para quienes son justamente los últimos dos monarcas del STC 2000.

Si bien hay diversas combinaciones de resultados, Ardusso sera campeón con el mero hecho de llegar por delante de Canapino, o si este gana la carrera se coronara con acabar en la quinta posicion. Canapino en cambio necesita terminar entre los cuatro primeros si Ardusso no suma, lo cual implica toda una loteria, que esperemos lo defina los controvertidos motores, que este año dieron un dolor de cabeza a mas de uno.

Campeonato
1° FACUNDO ARDUSSO 219
2°AGUSTIN CANAPINO 196

Puntaje Premio Coronacion

Clasificacion 2ptos.

Carrera
1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º
40 34 28 24 20 16 14 12 8 6 4 2
Cronograma de Actividades

VIERNES 23 DE NOVIEMBRE DE 2018

08:00 hs.

STC2000 //  F2.0 // FC

APERTURA DE ACREDITACIONES

09:30 a 09:50 hs.

FIAT COMPETZIONE

ENTRENAMIENTO I

09:50 a 10:10 hs.

FIAT COMPETZIONE

CLASIFICACIÓN I

10:00

FÓRMULA 2.0

SORTEO DE NEUMÁTICOS

10:00

APERTURA DEL RECINTO TÉCNICO



10:00 a 17:00 hs.

FÓRMULA 2.0

VERIFICACIÓN TÉCNICA Y ADMINISTRATIVA

10:30 hs.

SÚPER TC2000

SORTEO DE NEUMÁTICOS

11:30 a 11:50 hs.

FIAT COMPETZIONE

CLASIFICACIÓN II

12:00 a 17:30  hs.

SÚPER TC2000

VERIFICACIÓN TÉCNICA Y ADMINISTRATIVA

13:15 hs.

FIAT COMPETIZIONE

SALIDA A GRILLA

13:20 hs.

FIAT COMPETIZIONE

VUELTA PREVIA

13:25 hs.

FIAT COMPETIZIONE

CARRERA 14 Vtas. 58,800 kms. Máx 25 Min.

13:30 hs

FÓRMULA 2.0

REUNIÓN DE PILOTOS OBLIGATORIA

14:00 hs

FIAT COMPETIZIONE

REUNIÓN DE PILOTOS OBLIGATORIA VIP FA

14:00 a 14:30 hs.

STREAMING DE PILOTOS DE SÚPER TC2000 EN SALA DE CONFERENCIAS



14:40 a 15:10 hs.

FÓRMULA 2.0

ENTRENAMIENTO LIBRE I

14:30 hs.

SÚPER TC2000

REUNIÓN DE PILOTOS OBLIGATORIA

15:30 a 15:50 hs.

FIAT COMPETZIONE

ENTRENAMIENTO I

15:50 a 16:00 hs.

FIAT COMPETZIONE

CLASIFICACIÓN I

16:20 a 16:50 hs.

FÓRMULA 2.0

ENTRENAMIENTO LIBRE II

17:05 a 17:25 hs.

FIAT COMPETZIONE

ENTRENAMIENTO II

17:25 a 17:35 hs.

FIAT COMPETZIONE

CLASIFICACIÓN II

17:50 a 18:00 hs.

SÚPER TC2000

TANDA LIBRE DE PILOTOS APADRINADOS

18:00

CIERRE DEL RECINTO TÉCNICO



18:00 hs.

CIERRE DE ACREDITACIONES





SÁBADO 24 DE NOVIEMBRE DE 2018

07:30 hs.

STC2000 //  F2.0 // FC

APERTURA DE ACREDITACIONES

07:30

APERTURA DEL RECINTO TÉCNICO



08:00 a 10:00 hs.

FIAT COMPETIZIONE

VERIFICACIÓN TÉCNICA Y ADMINISTRATIVA

09:00 a 09:30 hs.

FÓRMULA 2.0

ENTRENAMIENTO I

09:45 a 10:15 hs.

SÚPER TC2000

ENTRENAMIENTO I

10:30 a 10:40 hs.

FIAT COMPETIZIONE

ENTRENAMIENTO III

10:40 a 11:00 hs.

FIAT COMPETIZIONE

CLASIFICACION III

11:15 a 11:25 hs.

FÓRMULA 2.0

CLASIFICACIÓN

11:30 a 11:40 hs.

FÓRMULA 2.0

SUPER Q (5 MEJORES).

11:45 a 12:10 hs.

VUELTAS DE ACCIONES PROMOCIONALES EN PISTA



12:15 a 12:50 hs.

SÚPER TC2000

ENTRENAMIENTO II

13:05 a 13:15 hs.

FIAT COMPETIZIONE

ENTRENAMIENTO IV

13:15 a 13:35 hs.

FIAT COMPETIZIONE

CLASFICACIÓN IV

13:50 hs.

FÓRMULA 2.0

APERTURA DE BÓXES

14:00 hs.

FÓRMULA 2.0

CIERRE DE BOXES

14:00 hs a 14:20 hs.

SÚPER TC2000

FIRMA DE AUTÓGRAFOS DE PILOTOS

14:05 hs.

FÓRMULA 2.0

VUELTA PREVIA

14:10 hs.

FÓRMULA 2.0

CARRERA, 15 Vtas, 63,000 Kms. Máx.: 25 Min.

14:30 a 15:00 hs.

VUELTAS DE ACCIONES PROMOCIONALES EN PISTA



15:10 a 15:17 hs.

SÚPER TC2000

Q1 Grupo B

15:20 a 15:27

SÚPER TC2000

Q1 Grupo A

15:30 a 15:35 hs.

SÚPER TC2000

Q2 Mejores 10

15:40 hs.

SÚPER TC2000

CONFERENCIA DE PRENSA

15:45 hs.

FIAT COMPETIZIONE

SALIDA A GRILLA

15:55 hs.

FIAT COMPETIZIONE

VUELTA PREVIA

16:00 hs.

FIAT COMPETIZIONE

CARRERA 14 Vtas. 58,800 kms. Máx 25 Min.

18:00 hs.

CIERRE DE ACREDITACIONES



18:30

CIERRA DEL RECINTO TÉCNICO





DOMINGO 25 DE NOVIEMBRE DEL 2018

07:45 hs.

STC2000 //  F2.0 // FC // FA

APERTURA DE ACREDITACIONES

07:45

APERTURA DEL RECINTO TÉCNICO



09:00 a 09:15 hs.

SÚPER TC2000

PRUEBA LIBRE

09:20 hs.

FIAT COMPETIZIONE

SALIDA AUTOS A LA GRILLA

09:25 hs.

FIAT COMPETIZIONE

VUELTA PREVIA

09:30 hs.

FIAT COMPETIZIONE

CARRERA 13 Vtas. 58,800 kms. Máx 23 Min..

10:00 a 10:30 hs.

SÚPER TC2000

FIRMA DE AUTÓGRAFOS DE PILOTOS

10:15 hs.

FÓRMULA 2.0

APERTURA DE BÓXES

10:25 hs.

FÓRMULA 2.0

CIERRE DE BÓXES

10:30 hs.

FÓRMULA 2.0

VUELTA PREVIA

10:35 hs.

FÓRMULA 2.0

CARRERA, 15 Vtas, 63,000 Kms. Máx.: 25 Min.

11:10 a 11:25 hs

SUPER TC2000

ACCIONES PROMOCIONALES EN PISTA CON SHOW CARS

11:30 hs.

SÚPER TC2000

APERTURA DE BOXES

11:40 hs.

SÚPER TC2000

CIERRE DE BOXES

11:45 hs.

SÚPER TC2000

PRESENTACIÓN D30E PILOTOS EN GRILLA

11:48 hs.

SÚPER TC2000

FIN DE LA PRESENTACIÓN

11:53 hs.

SÚPER TC2000

PROCEDIMIENTO DE LARGADA

11:57 hs.

SÚPER TC2000

VUELTA PREVIA

12:00 hs.

SÚPER TC2000

CARRERA, 27 Vtas, 109,215 Kms. Máx: 45 Min.

13:00 hs.

SÚPER TC2000

CONFERENCIA DE PRENSA

#TCenSanJuan Ciantini gana y la Copa de Plata del TC Pista tendrá una gran definición

FOTO ACTC

Diego Ciantini hizo los deberes, debía ganar y buscar descontar lo mayor posible para llegar con un mejor escenario a la Copa de Plata que lo veia como gran favorito al inicio de la misma. Una temporada del TC Pista que arroja 12 pilotos con posibilidades de titulo. Con un Juan Cruz Benvenuti que se veía complicado en cierto punto de la final, pero el trompo de Jakos le dio oxigeno y le permite llegar como puntero a la definición.

Final TC Pista San Juan
Pos. Número Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
1° 115 CIANTINI, DIEGO Chevrolet 20 38:35.303
2° 96 BENVENUTI, JUAN CRUZ Torino 20 38:35.841 0.538
3° 3 MUCHIUT, MARCOS Ford 20 38:38.380 3.077
4° 116 CANDELA, KEVIN Ford 20 38:38.835 3.532
5° 122 JAKOS, ANDRÉS Dodge 20 38:42.726 7.423
6° 11 CRAPARO , ELIO Ford 20 38:44.638 9.335
7° 127 AGRELO, MARCELO Ford 20 38:45.015 9.712
8° 114 FERRANTE, GASTÓN Chevrolet 20 38:45.397 10.094
9° 44 DELLA MOTTA, FACUNDO Chevrolet 20 38:50.328 15.025
10° 107 DEGOUMOIS, RICARDO Dodge 20 38:52.478 17.175
11° 5 PÉREZ, FEDERICO Torino 20 38:52.793 17.490
12° 36 MICHELOUD, GUSTAVO Torino 20 38:54.834 19.531
13° 177 LONDERO, AYRTON Ford 20 38:55.699 20.396
14° 4 COSTANZO, PABLO Chevrolet 20 38:55.971 20.668
15° 77 CARINELLI, AUGUSTO Chevrolet 20 39:06.431 31.128
16° 17 ORTIZ, ALDO Chevrolet 20 39:06.672 31.369
17° 88 VÁZQUEZ, JONATHAN Torino 20 39:17.717 42.414
18° 84 TRAPPA, LUCIANO Chevrolet 20 39:35.185 59.882
19° 43 SUÁREZ, JUAN JOSÉ Ford 20 39:44.800 1:09.497
20° 10 GASSMANN, JOEL Dodge 20 39:45.708 1:10.405
21° 25 SÁNCHEZ, OSCAR Ford 20 39:45.709 1:10.406
22° 57 DE LA IGLESIA, LAUTARO Ford 13 39:45.553 7 VTAS
COMENTARIOS
PROMEDIO: 132,475 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO 57 (DE LA IGLESIA) VTA 8 EN 1:51.263 A 137,836 KM/H

PENALIZACION "A" POR TECNICA NRO 25 (SANCHEZ) - ALTURA

COPA DE PLATA RÍO URUGUAY SEGUROS TC PISTA 2018 TCP - 2018
Pos.	N º de auto	Piloto	Marca	Puntos	Ganó una carrera
1	96	Benvenuti, Juan Cruz	Torino	163,5	2
2	127	Agrelo, Marcelo	Ford	141	2
3	122	Jakos, Andrés	Dodge	133,5	NO
4	115	Ciantini, Diego	Chevrolet	126	2
5	44	Della Motta, Facundo	Chevrolet	122	1
6	11	Craparo , Elio	Ford	121,5	NO
7	10	Gassmann, Joel	Dodge	121	NO
8	177	Londero, Ayrton	Ford	120	2
9	5	Pérez, Federico	Torino	118,5	2
10	4	Costanzo, Pablo	Chevrolet	106,5	1
11	36	Micheloud, Gustavo	Torino	103	NO
12	3	Muchiut, Marcos	Ford	101	NO