ESTE DOMINGO DESDE LAS 11 VIVI EL #TCenPosadas JUNTO AL EQUIPO FTC RADIO

Llega la 8va del año de la máxima y en la tierra colorada acelerará el Turismo Carretera donde arranca la recta final de la fase regular. 

El equipo Fusión TC Radio te acompañará viviendo cada emoción de esta fecha.

Relata Hernan Feijoo y comenta Gabriel Solernou 

Participación especial de Marcelo Methol y Gustavo Damian Gallo.

Lo escuchas por tu radio y a todo el mundo a través de:

📻Omega Radio FM 103.9, 🖥️www.noticiasomegaradio.blogspot.com.ar y https://www.solumedia.com/radios/6068/

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#LaPrevia el TC llega para "cebar" la definición de la regular

Llegamos a la octava cita de la temporada. El Turismo Carretera y el TC Pista esperan visitar el Rosamonte de Posadas con 84 protagonistas, 51 para la maxima y 33 para su divisional promocional.

La capital de la tierra de la yerba mate enmarca el inicio del tramo decisivo de la fase regular. Quedan sólo tres competencias y a patir de ahora cada punto cuenta, además de jugar en muchos casos, la última chance para prenderse al tren de los candidatos al play off.

El escenario del fin de semana recibe a la categoria desde el año 2007. Aquella vez, Guillermo Ortelli el dia 24 de Junio del mencionado año, logro el primer exito en el escenario que ya tenia una extensa trayectoria desde su inauguración en la decada de los 80. Durante ese periodo y hasta finales de los 90, el trazado viejo que se utilizaba en orden inverso, era habitue del TC 2000 y la desaparecida F3 sudamericana entre otros.

Será la 16ta visita al circuito misionero. Torino y Chevrolet se reparten cinco exitos cada uno, Ford logro cuatro y Dodge sólo una victoria, en 2011 a manos de Jonathan Castellano. El de Loberia justamente es el actual puntero del torneo. Es importante destacar que pese a ganar las primeras cuatro visitas, chevrolet no vence desde 2014 en dicho circuito, desde entonces tanto el ovalo como el toro se repartieron las victorias.

Castellano sabe de lo que es ser regular. Los hinchas de Dodge lo erigen como el candidato perpetuo y con su futuro cada vez más lejos del pentágono, este año parece ser la chance. Los cambios reglamentarios lo favorecen. ¿Podrá capitalizado en Posadas?

Tras visitar Rafaela, Santiago Mangoni recupero la sonrisa para los hinchas del chivo, que gracias al cambio reglamentario aprobado recientemente, recuperaron terreno y protagonismo. El de Balcarce, que es el maximo ganador del año con dos victorias, encabeza el progreso de la marca. 

Ford por su parte se mantiene como la marca más constante en el inicio de temporada. El óvalo, que tiene varios representantes por ahora en la postemporada, espera en Mariano Werner que prolongue su buen presente, más tras dejar atrás la frustración en la TC Pick Up con la victoria que lo acomodo en el torneo.

Juan Tomás Catalán Magni y Mauricio Lambiris por su parte, consolidaron una regularidad clave, mientras que Julian Santero necesita dejar atrás la excursión de Rafaela y rearmarse para la pelea.

Distinto es el presente de Torino. La marca campeona sólo tiene un representante por ahora en la Copa, Landa y viene sufriendo la falta de competitividad. El campeón Urcera hasta ahora ha estado lejos de su mejor nivel y exponentes como Gini o Benvenuti, que supo ganar aquí el año pasado, se encuentran lejos de la discusión.

Será además una fecha visagra para Toyota. Ahora con impulsores de Garofalo, Matias Rossi volvió a los primeros planos con un podio en Rafaela. Apoyados en la confiabilidad y los buenos parciales en la perla del oeste santafesino, el piloto de Del Viso, que dejó un enigma sobre su futuro en TGRA, va por llegar a la ansiada primera victoria del noble japonés en el TC.

Muchas cosas se ponen en juego. Posadas abre el telón de la etapa decisiva de la fase regular. Lo vamos a vivir juntos este Domingo desde las 11hs junto a #ElEquipoFTCRadio con los relatos de Hernan Feijoo y los comentarios de Gabriel Solernou.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Sábado 01 de Julio de 2023

09:40 A 10:45 1er Entrenamiento TC PISTA 

11:15 A 12:00 1er Entrenamiento TURISMO CARRETERA 

12:05 A 13:10 2do Entrenamiento TCP 

13:15 A 14:20 2do Entrenamiento TC 

15:10 A 15:40 Clasificación TCP 

15:50 A 16:34 Clasificación TC 

17:10 A 17:20 1era SERIE TC PISTA 5 VUELTAS

17:30 A 17:50 2da SERIE TC PISTA 5 VUELTAS

Domingo 02 de Julio de 2023

09:30 A 09:50 1ra SERIE TC 5 VUELTAS

10:00 A 10:20 2da SERIE TC 5 VUELTAS

10:30 A 10:50 3ra SERIE TC 5 VUELTAS

12:05 A 12:45 FINAL TC PISTA 20 VUELTAS O 40 MINUTOS

13:15 A 14:05 FINAL TC 25 VUELTAS O 50 MINUTOS

CAMPEONATOS

Campeonato TC

Pos. Número Piloto Marca Victorias Ptos.

1° 7 CASTELLANO, JONATAN D 197.5

2° 2 WERNER, MARIANO F 196.5

3° 9 LAMBIRIS, MAURICIO F 193.5

4° 53 CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS F 1v 192

5° 68 SANTERO, JULIÁN F 1v 190.5

6° 5 MANGONI, SANTIAGO CH 2v 188.5

7° 95 LANDA, MARCOS T 174

8° 56 TODINO, GERMÁN D 1v 165

9° 25 CIANTINI, DIEGO CH 1v 155.5

10° 21 LEDESMA, CHRISTIAN CH 153.5

11° 27 MAZZACANE, GASTÓN CH 147.5

12° 133 AGUIRRE, VALENTÍN 138.5

Campeonato TCP

Pos. Número Piloto Marca Victorias Ptos.

1° 107 MARTÍNEZ, TOBÍAS CH 2v 261.5

2° 11 MARTÍNEZ, AGUSTÍN F 1v 238

3° 113 LUGÓN, RODRIGO F 213

4° 94 DE LA IGLESIA, LAUTARO D 1v 198

5° 3 OLMEDO, JEREMÍAS F 195

6° 4 CHAPUR, FACUNDO T 1v 188

7° 12 VALLE, LUCAS D 179

8° 6 CANAPINO, MATÍAS CH 171

9° 119 PALAZZO, HERNÁN TY 166.5

10° 27 VALLE, MARIO CH 157

11° 140 CHANSARD, GASPAR D 153.5

12° 8 IMPIOMBATO, NICOLÁS CH 151.5

INSCRIPTOS TURISMO CARRETERA

INSCRIPTOS TC PISTA

#TSC CONFIRMADOS PARA OLAVARRÍA

En el regreso al autódromo Hermanos Emilliozzi, 19 protagonistas pelearan por el triunfo siendo un número récord para la historia de la categoría en ese trazado. Además, está en juego la punta del campeonato ya que Ariel Ianni y Mario Alberghini están empatados en 107 puntos cada uno.

La potente categoría de los seis cilindros desembarca en la capital del cemento para disputar el cuarto capítulo de un campeonato apasionante en un esperado regreso al autódromo Hermanos Emilliozzi tras su paso en agosto de 2021. En aquella ocasión ganaron Mario Alberghini y Adrián Oubiña.

En el presente, el Turismo Special de la Costa utilizará el circuito N° 5 de 3.789 metros de extensión y se espera un parque automotor cercano a las 20 máquinas. En esta fecha retorna Miguel Islas con el Torino del Cacha Competición y debuta Sergio Alcoba con un Chevrolet atendido por Diego Cigarreta y motores de Gabriel Martínez (Poligab Racing). Para Santiago Medici, Luis Redondo, Leonardo Pedrero, Raúl Cunqueiro, Mariano Marconi y Esteban Dimuro serán su primera participación en el autódromo teceísta.

En la lucha por la punta de la fase regular, a falta de tres fechas para el cierre, Ariel Ianni y Mario Alberghini están empatados con 107 puntos en la cima de la tabla, por lo que en la cita en el Hermanos Emilliozzi definirá quíen queda como puntero del certamen. Otros protagonistas que tienen chance en lo inmediato son José Román (3° con 80 pts) y Mariano Calamante (4° con 61 pts).

CRONOGRAMA:

La actividad oficial inicia el sábado 1/7 con los entrenamientos matutinos. Las tandas clasificatorias arrancan a partir de las 14.40 hs (titulares) y 16 hs (invitados) con 10 minutos de duración para luego dar paso a las finales del domingo. Serán a 15 vueltas de recorrido a las 12 del mediodía (para pilotos invitados) y 14:50 (para pilotos titulares) con igual cantidad de vueltas.

SÁBADO 1/7

-11.45 a 11.55 ENTRENAMIENTOS TSC

-12.45 a 12.55 ENTRENAMIENTOS TSC  

-14.40 CLASIFICACION TSC TITULARES 10 Minutos

-16.00 CLASIFICACION TSC INVITADOS 10 Minutos

DOMINGO 2/7

-12.00 FINAL TSC INVITADOS 15 VUELTAS              

-14.50 FINAL TSC TITULARES 15 VUELTAS

LISTADO TENTATIVO DE INSCRIPTOS 

Al martes 28/6/23

1 Mario Alberghini

2 Carlos Alberto Climente

3 Gastón Gabilán

5 Ariel Fernando Ianni

6 Marcio Cunqueiro

7 Julio López

9 Mariano Andrés Calamante

10 Leonardo Teodoro Pedrero

12 Raúl Cunqueiro

14 Martín Mangono

15 Juan Pablo Villanueva

16 Mariano Marconi

17 Esteban Dimuro

19 Luis Redondo

21 Lucas Caram

27 Jose Román

30 Santiago Medici  

31 Miguel Islas

32 Sergio Alcoba

CAMPEONATO

Disputadas 3/10 fechas

POS PILOTO PUNTAJE

1 IANNI, ARIEL 🏆 (2) 107

2 ALBERGHINI, MARIO 🏆 (1) 107

3 ROMÁN, JOSÉ 🏆 (1) 80

4 CALAMANTE, MARIANO 🏆 (1) 61

5 CUNQUEIRO MARCIO 53,5

6 LOPEZ DE CALATAYUD JULIO 51,5

7 GABILAN, JORGE GASTON 51

8 MANGONO, MARTÍN 48

9 CLIMENTE, CARLOS 46

10 DIMURO, ESTEBAN 38,5

11 MARCONI, MARIANO 38,5

12 BARRAGAN, GUILLERMO 31

13 OMAR RAPARI – D. RAPARI 🏆 (1) 25

14 VILLANUEVA, JUAN PABLO 23,5

15 COLOMBO, MARTÍN – S. ROMAN 20

16 AMADO CUNQUEIRO, RAUL 18

17 CARO, CLAUDIO 17

18 WALDBILLIG, RICARDO ARIEL 13

19 LUIS REDONDO 8,5

20 SANTIAGO MEDICI 7,5

21 LEONARDO PEDRERO 7

22 LUCAS CARAM 5

 

Prensa Oficial TSC

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Fotos portada: Daniel Erreguerena

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#ASRL CARLI VOLÓ EN PUNTA INDIO

En un circuito que formó parte de la adaptación que el TC se vio obligado a utilizar durante la transición que la categoría debió encarar ante la falta de escenarios permanentes conforme a las exigencias de la máxima divisional del automovilismo argentino, la Base Aero Naval de Punta Indio. Una guarnición que pasó por diferentes momentos a lo largo de la historia, desde su inauguración a principios de 1925; treinta años más tarde desde allí partieron los aviones AT-6 Texan que participaron del bombardeo de la Plaza de Mayo y la Casa de Gobierno; la etapa más oscura y siniestra ocurrió cuando durante el autodenominado Proceso de Reorganización Nacional, sus instalaciones fueron utilizadas como centro clandestino de detención; durante la Guerra de Malvinas se transformó en base de apoyo de las operaciones de la Armada Argentina en el Teatro de Operaciones del Atlántico Sur.

Allí se llevó a cabo la segunda fecha del Campeonato Apertura B del TC de ASRL; un trazado que a simple vista parece sencillo, pero que tiene, como cualquier otro sus secretos. El líder del torneo Juan Martín Carli fue el que mejor desentrañó los interrogantes, que le permitieron imponerse en las sesiones clasificatorias y en las dos finales. Cabe destacar que la categoría desarrolló en Punta Indio un organigrama diferente, compuesto por dos sesiones clasificatorias y dos finales.

Como comentamos más arriba, el representante de Coronel Vidal se impuso en ambas sesiones oficiales cronometradas por amplia diferencia sobre el resto, circunstancia que lo convirtiera en favorito para triunfar en las finales, y esa presunción fue ratificada cuando el vidalero cruzó en ambas oportunidades la línea de sentencia. 

La primera competencia le resulto más complicada, con un Julián Fernández que se transformó en un duro oponente, pero en la segunda la batalla que se entabló por el segundo lugar, le permitió a Carli, abrir una brecha indescontable en la primera mitad, aún con el esfuerzo del piloto de Las Flores, cuando pudo establecerse en la posición de escolta.

Buenas actuaciones de Ezequiel Cufré, con un ritmo parejo, beneficiado por roces y despistes de sus rivales, pero que de ninguna manera desmerecen lo conseguido por el de Boulogne, que subió al tercer escalón del podio en la primera final. En el último espectáculo de la noche, la rotura del motor de su Ford provocó su abandono.

Por su parte, Mariano Lorusso, con una buena performance en la segunda carrera que le permitió recibir la cuadriculada en tercera posición.

Más atrás, interesantes trabajos parciales de Leandro Keegan, Carlos Ozor, Guillermo Condurso, Esteban Vázquez y Emiliano Cruciani, que se vieron opacados por salidas de pista e incidentes con rivales.

Luego de esta segunda fecha Carli (89) amplía su ventaja en el torneo sobre Fernández (62) y Lorusso (34)

La próxima cita del TC será el 11 de julio en el Autódromo Enrique Freile de El Calafate.

Gabriel Solernou 

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REVIVÍ TODA LA COMPETENCIA EN: https://youtu.be/uPiDFDT2flQ

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2 Fecha del TC ASRL

Mira y seguí en vivo la 2da fecha del Turismo Carretera por el canal de ASRL

#Opinión #TC El problema no es el folclore, sino el soltar

Cada vez que se habla del tema de la modernización del TC, se tocan fibras íntimas, se invoca la historia y el folclore pero sobre todo la identidad.

Si hiciéramos una pregunta tan simple como compleja, diríamos que muchas personas añoran, y me incluyo, a un Turismo Carretera que desde hace poco más de 15 años se ha perdido.

Ahora se busca una renovación que incluso contempla alcanzar una versión lo más cercana posible al modelo de línea. Un TC que ha dejado de lado motores y carrocerías originales, busca volver al auto más original, aunque ya con la salvedad que seguirán los multivalvulas.

Aun así no pareciera que se habite una conmoción general como se vaticinaba. La ACTC lleva adelante un proceso valiente y necesario, aun pagando un costo que otros no estuvieron dispuestos a pagar.

Ahora bien ¿es el momento? ¿Es demasiado tarde porque incluso algunos modelos como el Cámaro saldrán de fábrica? ¿Vale la pena si no usan el motor original? ¿Tal ha sido la deformación o limitación de las marcas actuales que se exige una renovación? ¿Se entrega al paladar negro por buscar nuevas audiencias?

En lo personal, viví una infancia rodeado de una gran etapa del Turismo Carretera. Si bien todo pasado fue mejor, los 90 y hasta mediados del 2000 se vivió para mi el mejor TC. Leyendas como Traverso, Satriano, Di Palma tanto padre como hijos, Urretavizcaya, Bessone, Ortelli, Erchegaray, Acuña, Zanata, Minervino, Verna, Hermoso, Salerno, Pernia y podría seguir con una veintena más. Autos que eran fácilmente identificables, con decoraciones emblemáticas y circuitos que aún estando dos o tres veces en el calendario regalaban carreras inolvidables. Algún semipermanente aunque ya en menor salida y porque no una visita a alguna base aeronaval.

El Turismo Carretera actual no carece de referentes, pero se ha perdido la esencia de cada marca. Se han perdido plazas tradicionales en pos de escenarios que en muchos casos se ampararon en generosos fondos provinciales para hacer "autodromos" (muy entre comillas). Se devaluo el espectáculo deportivo y si bien se avanzó tecnológicamente,  las transmisiones perdieron brillo periodístico y difusión al extremo de tener cada vez menos horas en pantalla y "codificar" parte de la acción en pista.

Algunos cambios fueron bienvenidos, sobretodo en el factor de la seguridad, aunque este ítem tiene alguna nota dudosa, pero otros como fue el progreso tecnológico y la pérdida de clubes organizadores, poniendo en cabeza de las provincias la compra de fechas, pudo federalizar al TC pero a costa de perder su ADN.

Ahora, la nueva era que viene no hace más que sincerar en hechos lo que materialmente se reclama hace años. El Turismo Carretera puede dar y dará un paso fundamental a su "modernizacion" pero sobretodo a construir una historia nueva. No cabe duda que como mucho de lo descripto más arriba, generará aprobaciones y ni faltarán las "viudas" que evocaran una historia que ya no es. 

El problema no es el folclore....es el soltar

Hernan Feijoo 

Director Gral 

Fusion TC 

#TSC #Zonales MANGONO SE REENCUENTRA CON EL AÚTODROMO DEL AMCO EN SU CARRERA POR INGRESAR AL PLAYOFF

El “Pulpo” Martín Mangono está teniendo un año regular con el Chevrolet celeste del equipo del Larribe Competición culminando entre los diez mejores desde que inició el año y trabajan para ser protagonistas en Olavarría.

Martin Mangono transita su segundo año en esta nueva etapa de su rica trayectoria en el automovilismo zonal. Con la estructura de Pedro Larribe, “El Pulpo” Mangono apostó a la marca de sus amores y con el Chevrolet que compitió Kevin Baigorria la temporada pasada va para su cuarta competencia en el autódromo Hermanos Emilliozzi en el reencuentro con el trazado olavarriense dado que su última participación allí data de mediados de 2007 con el TC2000 del Atlántico (hoy TNC) y la por entonces Monomarca 1100.

Tras lograr un 6° y 7° puesto en la fecha pasada en Mar del Plata, ‘La Pitufina’ está en los trabajos finales de repaso en el taller de Larribe en Pinamar y los chicos del team están culminando los preparativos para estar el viernes en el autódromo administrado por el Auto Moto Club Olavarria. Mangono comentó que “los chicos del equipo junto a Mariano Vidal estuvieron alineando y tenemos todo organizado. Así que muy esperanzado de hacer un buen trabajo en Olavarría” admitió, por lo que tiene la apuesta de realizar una buena labor en pista dado que las características del trazado se pueden aprovechar mejor los autos que en un circuito más trabado.

Con un quinto lugar en Balcarce como mejor resultado, Mangono evalúa su rendimiento en esta etapa con Chevrolet: “El año viene bastante parejo, hemos llegado en todas las finales dentro de los 10 primeros. En el caso de Mar del Plata tuvimos un problemita en clasificación, entonces tuvimos que largar las dos finales desde el fondo y pudimos recuperarnos, pudimos remontar, hacer una buena remontada y llegamos en el puesto séptimo en una final y nos quedamos en la otra. Venimos redondeando bastante bien con el Chevrolet, tenemos que seguir trabajando. Por ahí no estamos tan competitivos como lo estuvimos el año pasado con el Ford pero seguimos trabajando con Pedro Larribe y con todos los chicos del equipo para estar lo más adelante posible en Olavarría o en las que siguen.”

A falta de dos fechas para el cierre de la fase regular, Martín Mangono y equipo trabajan para entrar al grupo de los 8 pilotos que buscan pelear el campeonato del TSC. Justamente se ubica octavo en la tabla a 59 puntos de Ariel Ianni y Mario Alberghini, dado que ambos contabilizan 107 unidades contra 48 del “Pulpo”. Sobre ello, el piloto que representa a Mar del Plata explica: “Trabajamos para eso. Estamos trabajando con todo el equipo para entrar en los playoff y seguir mejorando carrera a carrera. Estoy muy contento de poder estar compitiendo, que no es poca cosa, así que el agradecimiento al equipo, a los amigos, a toda la gente que apoya este proyecto, a todas las empresas, a todos muchas gracias” .

Prensa Oficial TSC

Daniel Erreguerena 2266 477103

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#LaMiradaMilesimas BALANCE

Ha finalizado la primera mitad del año, aun cuando signifique que las categorías de mayor peso en el automovilismo argentino puedan haber superado el cincuenta por ciento de sus respectivas temporadas, pero es un buen momento para realizar un balance de lo sucedido, sobre todo teniendo en cuenta los difíciles momentos económicos por los que atraviesa nuestro país y con un deporte oneroso como los es el automovilismo deportivo.

Como punto de partida analizaremos las categorías que desarrollaron su actividad el último fin de semana; en primera instancia comenzaremos con las fiscalizadas por la CDA (Comisión Deportiva Automovilística) del Automóvil Club Argentino. 

En el Autódromo Juan María Traverso de San Nicolás se presentaron el TC2000, el TC2000 Series y la Fórmula Nacional, para cumplir con la sexta fecha de sus respectivos torneos. 

El TC2000 sigue buscando resurgir de la etapa oscura de los últimos tiempos, con la pérdida de equipos oficiales y pilotos de renombre que provocaron un tembladeral en la estructura de la categoría; la actualidad nos indica que luego de transcurrido la primera mitad del calendario el promedio de pilotos fue de trece participantes, convirtiéndose la última fecha la de mayor cantidad de inscriptos, con diecisiete presencias. 

Con veinte pilotos que sumaron puntos, las marcas con mayor cantidad de usuarios fueron Honda y Renault, convirtiéndose la marca del rombo en la más ganadora con seis triunfos, uno por fecha. De todas maneras el torneo es encabezado por Franco Vivian, el porteño al comando del Chevrolet Cruze sumó 165 unidades, seguido muy de cerca por los representantes de Renault, al comando de sendos Fluence, el tandilense Leonel Pernía a cuatro puntos y el ascendente chubutense Ignacio Montenegro, que parece haberse convertido en una piedra en el zapato para su coequipier, habida cuenta lo visto en el circuito nicoleño.

Para subcategoría de la especialidad, el TC2000 Series, que arrancó la temporada con tan sólo cuatro vehículos en pista, la última presentación significó duplicar las unidades respecto a la primera fecha de Buenos Aires, tendencia que se mantiene desde la tercera fecha en el Autódromo Oscar Cabalén; en la divisional menor hay trece pilotos que sumaron puntos por el campeonato, a diferencia de su hermano mayor, predominan los usuarios de Peugeot, seguido por Ford y Citroën. En cuanto a las victorias por marca, Ford y Toyota lideran las estadísticas con tres cada uno, mientras que la marca del doble chevron invertido alcazó dos y una para Renault. En campeonato de pilotos es encabezado por el cordobés Mateo Polakovich, el de Ferreira alcanzó los 160 puntos, con Kevin Filippo segundo a once unidades y Tiago Pernía tercero a venticuatro.

La sucesora de aquella Fórmula 4 de los ’70 y Fórmula Renault Elf de los ’80, nos referimos a la Fórmula Nacional, carece del brillo de aquellas temporadas, con la presencia de catorce pilotos por carrera y quince que han sumado puntos, no alcanza a despegar si tomamos como referencia a otra categoría de monopostos como la Fórmula 3 Metropolitana, de la que hablaremos más adelante. En cuanto al torneo, el pampeano Nicolás Suárez lo lidera con 276 unidades, veintiuno más que el entrerriano Emiliano Stang y sesenta y cinco más que el cordobés Brian Massa.

Dentro de la esfera de la ACTC (Asociación Corredores Turismo Carretera) se cumplió el fin de semana pasado con la novena fecha del TC Mouras y el TCP Mouras, el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.

En la primera de las nombradas, la menor en el escalafón teceista, mantiene un promedio de 23 participantes por fecha, predominan los usuarios de la marca del moño por sobre los del óvalo y los del carnero, sin exponentes del toro. Chevrolet se muestra más competitivo que en otras de las divisionales de la ACTC, con cinco triunfos, todos logrados por el ascendente piloto de San Vicente y actual puntero del campeonato con 330 puntos, Gastón Iansa, que a pesar de esa performance, sólo lleva veintidós puntos de ventaja sobre su más inmediato perseguidor, el cordobés Tomás Pozner; medio punto por detrás del volante de Alta Gracia se ubica el pilarense Nicanor Santilli Pazos.

Un escalón arriba está el TC Mouras, divisional en la que sumaron puntos veintisiete pilotos, con un promedio de veintiuno por fecha; predominan los Ford, con diez unidades, pero hay más paridad en cuanto a los usuarios de las distintas marcas tradicionales, con ocho Chevrolet y siete Dodge. Paradójicamente Torino tiene sólo dos representantes y ambos obtuvieron un triunfo, mientras que la marca más ganadora es Dodge con cuatro triunfos. El arequero Jeremías Scialchi encabeza las posiciones en el torneo con 362 unidades, escoltado por santafesino Ignacio Fain a 24,5 puntos y el pinamarense Jorge Barrio a 72,5 puntos.

A la última creación de la ACTC, las TCP Pick Up, le cuesta levantar vuelo, con 17 pilotos que han sumado por el campeonato, pero sólo diez unidades de media en pista, en cada fecha. De todas maneras el certamen está muy disputado por quienes prácticamente acapararon los podios en cada enfrentamiento en pista, Elio Craparo (214) y Lucio Calvani (212), ambos con dos victorias, y Nicolás Impiombato (208) con una. Aún con predominio de Toyota en cuanto a usuarios, que consiguieron tres triunfos para la marca japonesa, la empresa con sede en Pacheco la equipara en triunfos.

La hermana mayor mantiene sus veintiséis vehículos por fecha; en cuanto a las unidades, prevalecen los usuarios de Toyota y Ford por sobre el resto de las marcas, mientras que el óvalo tiene supremacía en cuanto a victorias sobre los representantes nipones por tres a dos, en tanto que otra marca asiática, Nissan consiguió un triunfo. 

Sin victorias, Diego Ciantini encabeza el campeonato con 223 puntos, cuatro más que Mariano Werner y veinte sobre el entrerriano, campeón de la especialidad, Omar Martínez.

En cuanto al excelente momento por el que atraviesa la Fórmula 3 Metropolitana, con cuarenta y cuatro volantes que han sumado puntos y una media de treinta y cuatro por fecha, el representante de Azul, Simón Volpi lidera el campeonato con 411 unidades, segundo Ramiro Zago que sumó 381 y Bautista Oliva con 354. 

Una opinión muy personal, pero que, debo decir, puede tratarse, cómo comentábamos al inicio de este comentario, es la excesiva utilización del Autódromo Roberto Mouras para las categorías en la órbita de la ACTC. Se entiende que el cierre por trabajos en el Autódromo Oscar Y Juan Gálvez disminuye las posibilidades de salir del trazado platense, pero se podrían utilizar otras variantes.

Por último debemos mencionar la presencia argentina en el exterior, con la participación de Luciano Martínez, en el Autódromo de Mid-Ohio finalizó octavo en la primera final de la Fórmula 4 en los Estados Unidos, fue décimo segundo en la segunda y en la tercera, luego que se retrasara el comienzo de la última manga, consiguió recuperar hasta el décimo cuarto puesto.

No reencontramos la próxima semana.

Gabriel Solernou 

Revista Milésimas // ASRL

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Fotos ACTC, TC2000, CARBURANDO, F.3 METRO

#TCPK #Analisis Werner se saca la mufa y vuelve a la pelea

Foto Prensa ACTC

Sin dudas largo la final con la convicción que era la chance. Mariano Werner está teniendo una temporada muy particular, donde por momentos goza de una hegemonía que después se desvanece tan rápido como el potencial de sus vehículos. 

El piloto de Parana quedó cerca de la gloria el año pasado, sucumbiendo ante un siempre vigente Omar Marinez. Con su coterraneo y Gianini en la pelea, la obligación de ganar, no porque lo necesite en función del torneo, ya que triunfo en la 3ra del año  sino por el punto de vista anímico que en esta instancia vale una victoria.

Sabe que ahora se suma otro contendiente, Diego Ciantini, apoyado en la confiabilidad de la Amarok que le entrega el JP Carrera y que ya el año pasado peleo con Valentin Aguirre hasta el final. El de Balcarce logró el sábado la pole y por apenas 20 milésimas no ganó la serie más rápida.

En ese terreno tan igualado, se dscontaba una final tensa, donde la emoción pasó por lo parejo que fueron los cuatro primeros en toda la competencia. Sin demasiada lucha al frente, el representante del Toyota Gazoo Racing aguanto las 16 vueltas de la final al balcarceño, que con el puesto de escolta mantiene la punta de la regular, pero faltan solo dos carreras para terminar la fase y todavía no ganó. Ser regular es clave, pero sin triunfo no hay campeonato.

Quizás por eso la lectura colateral de la victoria de Werner pase por la chance que deja escapar Ciantini y también por el abandono de Gianini que lo privo de puntos importantes para mantenerse en la discusión por el "1" de la regular.

Desde lo más destacado queda mencionar el gran 3er lugar de Marcos Quijada. En un escenario que conoce muy bien de sus días en el TC Mouras, el actual piloto de TC pudo lograr una destacada actuación.

También vale mencionar otra muestra más de su plena vigencia para Guillermo Ortelli, que logra otro top ten y fue de los pocos que logró superaciones importantes. El de Salto, 18 en la tabla general, aun conserva chances de entrar a la Copa, pero no la tendrá fácil y la próxima cita será decisiva.

#TCPPickUp Calvani se alista para la guerra

Foto Prensa ACTC 

Lucio Calvani ha sido de las gratas apariciones que tiene la flamante nueva divisional de la ACTC. Si quedaba alguna duda que la pelea parece estar encaminada a ser un mano a mano con Elio Craparo, la final de hoy despejo toda duda.

Fueron 9 vueltas superintensas y con un final caliente que tras un toque en pista dejó por delante al líder del torneo, el cual fue recargado y dejó la victoria en manos de Calvani. Ahora solo 2 puntos los separan. 

Lejos de toda disputa quedó Nicolas Impiombato que así y todo logró llegar tercero y conservar el mismo lugar en el certamen. Sin dudas que entre estos aspirantes estará el primer campeón de la historia de la de la TC Pista Pick Up.

El 16 de Julio será la séptima del año y el cierre de la fase regular en el Roberto Mouras de La Plata.

#TCMouras #TCPM Entre el bautismo triunfal de Cravero y la quinta de Iansa

#TCMouras Cravero festejó por primera vez

Foto Prensa ACTC

Matias Cravero supo aprovechar la ganancia obtenida por la lucha de los primeros giros y consiguió la victoria que además lo deposita en carrera al título.

El piloto de Colazo se impuso con la Dodge que atiende el Galarza Racing, equipo multilaureado en la categoría. Tras 14 vueltas superó por casi dos segundos a Jeremías Scialchi, que ante el abandono de varios candidatos de peso como Barrio y quedando por delante de Fain, que culminó 3ro, mantiene la punta del certamen.

El piloto se Pinamar, tuco un encontronazo en la primera vuelta con el Ford de Thomas Ricciardi y debió desertar. Así y todo mantiene el 3er lugar del campeonato. 

Además Cravero con su primera victoria, que lo habilita a pelear la corona, sube al cuarto lugar del torneo con 283.5 unidades, en el torneo que lidera Jeremías Scialchi con 362 puntos.

#TCPMouras Iansa enebro su quinto éxito del año y es el más ganador de la temporada

Foto Prensa ACTC

El misil de San Vicente demuestra a cada paso que está en otra liga. Con nueve carreras disputadas, lleva más del 55% efectividad en cuanto a victorias al enebro el quinto éxito del año en el recinto platense, el pasado Domingo.

El ganador fue escoltado por Thomas Pozner, de gran performance en todo el finde semana y manteniendo  también la plaza de escolta en el torneo. Santiago Biagi por su parte ocupó el último escalón del podio y sube a 282 puntos en el quinto lugar del torneo que sigue con Iansa al frente totalizando 330 puntos.

El TC Mouras y TCP Mouras se volverán a presentar el próximo 16 de Julio en el Roberto mouras de La Plata, para la 10ma y penúltima fecha de la fase regular, donde pueden empezar a perfilarse los 12 que peleran por las respectivas Copas Coronación.

#TC2000SanNicolas Así quedaron los campeonatos del TC 2000 y TC 2000 Series

Foto Prensa TC 2000

El TC2000 y TC2000 Series cerró la primera mitad de su torneo 2023. Cumplidas seis fechas, la punta del certamen pasó a manos de Franco Vivian con 165 puntos contra 161 de Leonel Pernia. En tanto que Ignacio Montenegro que logró la pole el sábado, quedó ahora tercero con 156.

En tanto que Facundo Ardusso y Facundo Marques se acercan en el top cinco con 139 y 117 unidades respectivamente.

Así quedan los torneos

#TC2000SanNicolas #Analisis Vivian recupero la sonrisa y la del Pro Racing

Foto Prensa TC 2000

Franco Vivian se corono como el gran ganador del Domingo. El piloto porteño no solo fue tercero en la primera carrera, además se alzo con el éxito en la segunda y quedo al frente del torneo. El resultado no solo implica un cambio de panorama justo al arribar al ecuador del torneo, sino que abre la disputa del certamen a nuevos actores, despues de que Leonel Pernia parecía consolidado.

En la primera carrera, se vio una vez mas el ímpetu de la camada joven del TC 2000. La victoria de Facundo Marques y su lucha con Facundo Aldrighetti, tuvo la coronación de una de las competencias mas vibrantes del certamen. A priori, la situación de San Nicolas, por los antecedentes previos, no prometida competencias auspiciosas, pero con los push y las penalidades por tiempo, el espectáculo quedo garantizado.

Capitalizo Marques el desgaste previo del volante patagonico, que volvio a demostrar con creces la apuesta de Toyota para estar en la pelea. Mientras que Julian Santero iniciaba un domingo para el olvido, quien tenia otra final dificil fue el campeon Pernia. El de Tandil terminaba excluido por un toque con Aramendia y con un resultado pobre en la segunda competencia, resigno la punta del torneo y quedo como escolta del torneo. La exclusion ademas lo deja con una carrera menos para descartar, sumada la ausencia forzada en Rosario por una pericarditis, hace que la defensa del titulo se dificulte.

Por el lado de Honda, la jornada no pudo ser mas auspiciosa. Facundo Ardusso celebro el fin de semana de su cumpleaños con un cuarto y segundo lugar que lo regresan a la pelea. Tras Rafaela, que el parejense no se mostraba en gran forma y combinado al trabajo y evolucion tecnica de los autos japoneses, el bicampeon de la categoria vuelve a la duela.

Si hay que ir al analisis en fino de las competencias, la primera final fue un calco de todo lo bueno que el TC 2000 necesita. Las penalidades por tiempo, aunque no rompamos una lanza por ningun tipo de handicap, se consolida como un gran acierto, que se refleja en clasificaciones donde se busca ampliar diferencias y en carreras donde la estrategia juega un factor clave. Tener menos push que el resto, abre el juego al segundo peloton y es ahi donde una adecuada estrategia permite ser regular.

Eso demuestra el gran nivel de Franco Vivian. Ademas la llegada de Matias Canapino y el crecimiento que experimento Rodrigo Aramendia, pese a su mala fortuna, dejan bien parado al equipo Pro Racing, el cual va superando la pesadilla de un fin de año caotico para el equipo ahora afincado en Lincoln.

Quizas el debe sigue pasando por la segunda carrera. Si bien la idea es que los que mas push tengan, lleguen con expectativas al segundo espectaculo, la confiabilidad y nivel del grupo de punta se deschaba enseguida. El avance en la primera final, los deja luego debilitados para el segundo espectaculo y ahi cuando se evidencian las fortalezas y debilidades de los competidores.

Por otro lado hay escuadras que no logran hacer pie para sumar los puntos gordos. Eso se vio tambien en los Fiat Cronos del Octanos, que aparecen expectates los Sabados, pero no logran mejorar en los Domingos. Josito Di Palma y Marcelo Ciarrochi no tienen el vertigo de la victoria, pero saben que es disputar y ganar carreras y necesitan consolidad la regularidad del producto italiano.

Por ultimo, hablando del TC 2000 Series, las victorias de Figgo Bessone y Ariel Persia, marcan que nadie tiene el dominio absoluto en la telonera, donde Mateo Polakovich ve ahora como Kevin Felippo emtre otros amenazan su liderato.

TC 2000 Final 1

Posición Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia

1 Facundo Marques Renault Fluence GT 17 00:30:36.321 00.000

2 Facundo Aldrighetti Toyota Corolla 17 00:30:36.730 00.409

3 Franco Vivian Chevrolet Cruze 17 00:30:37.492 01.171

4 Facundo Ardusso Honda Honda Civic 17 00:30:38.075 01.754

5 Julián Santero Toyota Corolla 17 00:30:38.218 01.897

6 Bernardo Llaver Honda Honda Civic 17 00:30:38.920 02.599

7 Ignacio Montenegro Renault Fluence GT 17 00:30:39.233 02.912

8 Mario Valle Honda Honda Civic 17 00:30:39.445 03.124

9 Fabricio Persia Citroen C4 Lounge 17 00:30:39.684 03.363

10 Javier Scuncio Moro Honda Honda Civic 17 00:30:40.239 03.918

11 Felipe Barrios Bustos Renault Fluence GT 17 00:30:40.695 04.374

12 Luis José Di Palma Fiat Fiat Cronos 17 00:30:42.137 05.816

13 Rodrigo Aramendia Chevrolet Cruze 13 00:21:30.306 21:30:00.306

14 Marcelo Ciarrocchi Fiat Fiat Cronos 13 00:21:31.201 21:31:00.201

Promedio de competencia: 133.310 km/h

Récord de vta. N°88 (Marques) en 1m29s386/1000 a 161.009 km/h

Auto N°1 (L. Pernia) excluido parcialmente por maniobra peligrosa al N°37 (Aramendia)

Auto N°77 (M. Pernia) y 19 (Traut) excluido parcialmente por no respetar régimen de Parque Cerrado

Auto N°25 (Ciarrocchi) apercibido por maniobra peligrosa al N°42 (S. Moro)

Auto N°23 (Montenegro) apercibido por maniobra peligrosa al N°1 (L. Pernia)

TC 2000 Series Final 1

Posición Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia

1 Figgo Bessone Ford Focus III 17 00:30:42.837 00.000

2 Ariel Persia Citroen C4 Lounge 17 00:30:43.214 00.377

3 Kevin Felippo Toyota Corolla 17 00:30:43.667 00.830

4 Matías Capurro Toyota Corolla 17 00:30:43.941 01.104

5 Tiago Pernia Renault Fluence 17 00:30:44.185 01.348

6 Emiliano Stang Peugeot 408 17 00:30:44.369 01.532

7 Milton Bobel Citroen  C4 Lounge 17 00:30:44.992 02.155

8 Mateo Polakovich Ford Focus III 17 00:30:45.338 02.501

9 Juan Pablo Traverso Peugeot 408 10 00:15:49.567 15:49:00.567

Promedio de competencia: 132.839 km/h

Récord N°111 (Persia) en 1m32s836/1000 a 155.112 km/h

TC 2000 Final 2

Posición Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia

1 Franco Vivian Chevrolet Cruze 18 00:27:19.333 00.000

2 Facundo Ardusso Honda Honda Civic 18 00:27:25.295 05.962

3 Ignacio Montenegro Renault Fluence GT 18 00:27:27.176 07.843

4 Leonel Pernia Renault Fluence GT 18 00:27:27.880 08.547

5 Facundo Aldrighetti Toyota Corolla 18 00:27:31.592 12.259

6 Mariano Pernia Renault Fluence GT 18 00:27:31.731 12.398

7 Facundo Marques Renault Fluence GT 18 00:27:32.002 12.669

8 Bernardo Llaver Honda Honda Civic 18 00:27:33.843 14.510

9 Javier Scuncio Moro Honda Honda Civic 18 00:27:37.319 17.986

10 Rodrigo Aramendia Chevrolet Cruze 18 00:27:37.921 18.588

11 Fabricio Persia Citroen C4 Lounge 18 00:27:42.690 23.357

12 Mario Valle Honda Honda Civic 18 00:27:51.365 32.032

13 Luis José Di Palma Fiat Fiat Cronos 18 00:27:55.955 36.622

14 Felipe Barrios Bustos Renault Fluence GT 18 00:28:41.142 28:41:00.142

15 Julián Santero Toyota Corolla 8 00:14:40.461 14:40:00.461

16 Nicolás Traut Chevrolet Cruze 5 7:58.773 07:58:00.773

17 Marcelo Ciarrocchi Fiat Fiat Cronos 2 4:04.686 04:04:00.686

Promedio de competencia: 158.113 km/h

Récord de vta. N°57 (Vivian) en 1m29s778/1000 a 160.396 km/h

Auto N°19 (Traut) recargado con 10 seg. por falsa largada

TC 2000 Series Final 2

Posición Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia

1 Ariel Persia Citroen C4 Lounge 18 00:28:09.436 00.000

2 Kevin Felippo Toyota Corolla 18 00:28:19.245 09.809

3 Tiago Pernia Renault Fluence 18 00:28:19.935 10.499

4 Mateo Polakovich Ford Focus III 18 00:28:21.486 12.050

5 Matías Capurro Toyota Corolla 18 00:28:28.465 19.029

6 Milton Bobel Citroen  C4 Lounge 18 00:28:49.847 40.411

7 Juan Pablo Traverso Peugeot 408 14 00:22:11.921 22:11:00.921

8 Figgo Bessone Ford Focus III 13 00:20:37.583 20:37:00.583

9 Emiliano Stang Peugeot 408 8 00:14:15.312 14:15:00.312

Promedio de competencia: 153.424 km/h

Récord de vta. N°111 (Persia) en 1m33s030/1000 a 154.789 km/h

Auto N°44 (Bessone) apercibido por maniobra peligrosa al N°99 (Capurro)

#TC2000SanNicolas ANTICIPO Franco Vivian se llevó la 2da final y es el nuevo líder del torneo.

Foto Prensa TC 2000 

Franco Vivian logró imponerse en la segunda final del TC2000 y quedó como nuevo puntero del certamen. El porteño fue escoltado por Facundo Ardusso y Ignacio Montenegro 

En tanto que el TC 2000 Series de victoria quedó en manos de Ariel Persia.

AMPLIAREMOS 

RESULTADOS EXTRAOFICIALES 

#TC2000SanNicolas ANTICIPO Facundo Marques se impone en una emocionante 1ra final

Facundo Marques pudo imponerse en el último relanzamiento a Facundo Aldrighetti y por escaso margen sumar su segunda victoria dentro del TC2000.

En una emocionante primera final, el piloto cordobés debió resistir los embates del de Villa Regina, quien tras superar a Santero, fue a la caza del campeón del TC 2000 Series, que perdió la punta transitoriamente tras la reanudación por el AS provocado por el despiste de Juan Pablo Traverso.

En un brillante tercer lugar quedó Franco Vivian. El porteño encontró una férrea resistencia de los Honda oficiales de Ardusso y Llaver y posteriormente de los compañeros de Marques, Pernia y Montenegro, para luego dirimir el último escalón del podio con Julian Santero.

Por su parte dentro del TC2000 Series, Figgo Bessone se impuso en su regreso a la categoría con el Ford Focus del JM Motorsport. Ariel Persia fue 2do y Kevin Felippo quedó 3ro.

Resultados extraoficiales 

#TC2000SanNicolas Montenegro fue decisivo y se llevó una pole dificil

Foto Prensa TC 2000

El representante del sur consiguió su tercera pole en la categoría. Tras una clasificación intensa y llena de variables, producto de una pista que iba evolucionando y con varios candidatos a la pole, en medio de una intensa disputa. El piloto del Renault Fluence del Axion Energy logró en el final un tiempo de 1:29,213.

La sesión inició con una pista en condiciones de piso seco, pero sin una huella aún definida del todo, producto de la temperatura y la niebla que combinada con una lluvia intermitente, hizo que tomara hasta la mitad de la sesión para llegar a tiempos lógicos.

Fue Facundo Aldrighetti el primero en quebrar la barrera del minuto treinta y así domino el primer Tercio de la sesión. A partir de las primeras paradas para calzar caucho fresco, llegó el domingo de los autos de Ambroggio que primero con Facundo Marques pasaron al frente.

Transitoriamente llegó aparecer en los primeros lugares tanto Marcelo Ciarrochi como Josito Di Palma. Los Fiat Cronos pegaron un salto de calidad, pese a que en entrenamientos no explotaron todo su potencial. Di Palma además se perdió los primeros 5 minutos de la sesión, cuando por usar un juego sin sellar para puso húmedo en el entrenamiento fue sancionado.

Franco Vivian volvió a quedar a las puertas de la pole. Sin embargo el Pro Racing parece estar cada vez más cerca de meterse en carrera. Tras la actuación desracada en San Jorge, el piloto porteño quedó a 22 milésimas del más rápido y ratifico el crecimiento del equipo ahora afincado en Lincoln. Además repatrio a Matias Canapino, que desde la ingeniería será una pieza clave para la escuadra que comparte con Rodrigo Aramendia.

Tercero quedo Facundo Marques. El cordobés, campeón del TC 2000 Series, viene de su bautismo triunfal en la división mayor y lideró gran parte de la sesión. Ahora tiene una posibilidad inmejorable al largae adelante la primera final del Domingo.

Desde las 9.40hs se pondrá en marcha la primera competencia, la cual se larga tal cual quedó la clasificación con las penalidades. El resultado ordenada la grilla para la segunda competencia que se pondrá en marcha a partir de las 11.35hs y ambas serán a 25 minutos más una vuelta.

#Prensa #F3Metropolitana DOMINIO ABSOLUTO

 

FOTO PRENSA FORMULA METROPOLITANA

Ramiro Zago fue la referencia del día en La Plata y se quedó con la clasificación de la 6ª fecha.

El cordobés de Camilo Aldao, impuso condiciones en cada salida a pista en el trazado con chicana del “Roberto Mouras” y ratificó en la clasificación todo lo bueno que mostró en los ensayos previos. En un gran mano a mano con Juan Pablo Guiffrey, Zago logró superarlo en la última vuelta tras cronometrar 1m34s517 a 167,589 km/h, sobre el auto que le entrega el SAP Team, aventajando por 3 décimas al del RUS MED Team.

Tomás Pellandino se colocó 3° a 4 décimas, seguido de sus compañeros de equipo: Bautista Oliva y Máximo Evans Weiss, todos del Satorra Competición.

Simón Volpi (Satorra Competición), líder del campeonato, sufrió un recargo de 1 segundo por el cambio de motor y sumado a la penalización vigente de la carrera pasada, quedó ubicado 22°.

15.05 h se pondrá en marcha la 1ª final que tendrá a Zago junto con Evans Weiss en 1ª fila, prometiendo un gran espectáculo, que se podrá observar en vivo por Canal Depor TV y Motorplay.

CLASIFICACION CARRERA SABADO

Sergio Moreno

Prensa F3 Metropolitana

#FormulaNacional Santiago Chiarello marco el rumbo en el entrenamiento

 

FOTO PRENSA FORMULA NACIONAL

Santiago Chiarello quedo al frente del único entrenamiento programado para hoy en el autodromo y predio ferial de San Nicolas, circuito Juan María Traverso.

1:32,023 fue el mejor tiempo alcanzado para superar por 116 milésimas a Brian Massa, mientras que Nicolas Suarez ocupo el 3er lugar.

Se espera que mañana se dispute un entrenamiento mas programado para las 9.05hs. Luego será el turno de la clasificacion que se disputara a partir de las 11:45hs. Los seis mas rápidos irán a la disputa de la pole desde las 12hs. En tanto que la primera final, con la grilla invertida para los primeros lugares de la clasificacion, sera a partir de las 14.55 a 14vtas o 25 min.

1er Entrenamiento Formula Nacional

Posición Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia

1 Santiago CHIARELLO FR 12 1:32.023 00.000

2 Brian MASSA FR 8 1:32.139 00.116

3 Nicolás SUAREZ FR 10 1:32.280 00.257

4 Emiliano STANG FR 4 1:32.332 00.309

5 Santiago BAZTARRICA FR 10 1:32.359 00.336

6 Andres BRION FR 12 1:32.368 00.345

7 Gastón IRAZÚ FR 12 1:32.593 00.570

8 Martín CHIALVO FR 11 1:32.745 00.722

9 Juan Pablo TRAVERSO FR 9 1:32.852 00.829

10 Thiago BETTINO FR 10 1:32.923 00.900

11 Giovanni RAMIREZ PINO FR 7 1:33.254 01.231

12 Facundo GUTIERREZ FR 7 1:33.959 01.936

13 Valentina FUNES FR 12 1:34.801 02.778

Promedio del 1°: 156.483 km/h

Auto N°4 (Suárez) retiro de vuelta por exceder límites del circuito

#Zonales #AKAC #KartingRegionalConcordiense El Karting Regional de Concordia pone cuarta.

La Asociación de Karting Autódromo Concordia (A.K.A.C) está en los preparativos previos para lo que será la cuarta fecha de su calendario regional de automovilismo. La competencia se desarrollará el domingo 25 de Junio en el Autódromo de Concordia.

El pasado martes 20 de junio varios pilotos estuvieron entrenando en las pruebas que organizó la categoría con vistas a una nueva jornada, donde entre los presentes se vieron varios debutantes sumando vueltas de experiencia.

Las categorías que formarán parte del evento son: Categoría Escuela; Categoría 150 cc “A” “B” y “C”.

La actividad en pista arrancará el Domingo a las 9:00 hs con los entrenamientos, luego continuará el cronograma con clasificaciones, series y las carreras finales, la cual tendrá transmisión en vivo por streaming de RF radio www.rfradioconcordia.com.

La entrada general será gratuita y el sector de boxes tendrá un costo de $1000 por persona.

Estos son los ganadores de la presente temporada:

Escuela:

Fecha 1: Felipe Beade (Villaguay)

Fecha 2: Bautista Fernandez (Chajari)

Fecha 3: Gaspar Maschio (Concordia)

150 A:

Fecha 1: Bautista Milevcic (Caseros)

Fecha 2: Gaspar Maschio (Concordia)

Fecha 3: Gaspar Maschio (Concordia)

150 B:

Fecha 1: Mario Gomez (Concordia)

Fecha 2: Agustin Milera (Concordia)

Fecha 3: Mario Gomez (Concordia)

150 C:

Fecha 1: Enzo Leineker (Concordia)

Fecha 2: Gustavo Francois (Concordia)

Fecha 3: Leonardo Osengar (Concordia)

Master:

Fecha 1: Leonardo Osengar (Concordia)

Fecha 2: Gustavo Francois (Concordia)

Fecha 3: Leonardo Osengar (Concordia)

Los campeonatos con 3 fechas cumplidas están de la siguiente manera:

Escuela:

1          Fernandez, Bautista   58

2          Maschio, Gaspar        58

3          Benigni, Valentino      29

4          Leineker, Iván             27

5          Beade, Felipe              24

150 A:

1          Maschio, Gaspar        57

2          Gomez, Ernesto          46

3          Premaries, Valentino  40

4          Milevcic, Bautista       27

5          Jefferies, Mel              25

150 B:

1          Gomez, Mario             57

2          Mouchet, Matías        48

3          Rivero, Cesar               48

4          Pierini, Facundo          43

5          Fabian, Pablo              36

150 C:

1          Leineker, Enzo             55

2          Osengar, Leonardo     47

3          Francois, Gustavo       46

4          Costabel, Oscar          34

5          Milera, Rubén (M)      31

Master:

1          Francois, Gustavo       61

2          Osengar, Leonardo     52

3          Viviani, Luis                 45

4          Roude, Fernando        45

5          Milera, Rubén             37

CRONOGRAMA AKAC FECHA 04 25/06/23

Apertura/inscripciones    8.00 hs

1ra tanda Entrenamientos 8’

Categ. Escuela

9.00

Categ. 150 C

9.10

Categ. 150 A

9.20

Categ. 150 B

Esc.light giros libres

9.30

2da tanda Entrenamientos 8’

Categ.escuela`

9.50

Categ. 150 C

10.00

Categ. 150 A

10.10

Categ 150 B

10.20

Esc.light giros libres

3ra tanda entrenamientos 8’

Categ.escuela

10.40

Categ.150 C

10.50

Categ 150 A

11.00

Categ. 150 B

11.10

Esc.light giros libres

REUNION DE PILOTOS

11.30

Clasificacion 5` Categ.escuela

12.00

Categ.150 C1/C2

12.10

Categ.150 A

12.20

Categ. 150 B1/B2

12.30

Series 6 Vtas

Categ.escuela (4 vtas.)

14.00

Categ. 150 C 1ra

14.15

Categ. 150 C 2da

14.30

Categ. 150 A (única)

14.45

Categ. 150 B   1ra

15.00

Categ.150 B   2da

15.15

Esc. Light giros libres

FINALES 12 vtas

Categ. Escuela ( 8vtas)

15.30

Categ. 150 C

15.50

Categ . 150 A

16.10

Categ.150 B

16.20

PODIOS

17.00

OBLIGATORIO CONCURRIRCON LA INDUMENTARIA.

Prensa A.K.A.C / Fotos: Mario Pastorini