17 enero 2019 - 19:11 [GMT -5]
FUENTE NOTA Y FOTO: ASO / DPPI
Perú ha acogido la 41ª edición del Dakar, que se termina en Lima después de 10 jornadas durísimas. Se alzan ganadores un heroico Toby Price en motos, Nasser Al-Attiyah para su tercer título en coches con una estrategia ejemplar, Nicolás Cavigliasso en quads, con un dominio absoluto e inaudito en el Dakar, Francisco “Chaleco” López en SxS para un retorno por todo lo alto, tras seis años de ausencia y en una nueva categoría, así como Eduard Nikolaev para su cuarta victoria en camiones. Además de los ganadores, 179 pilotos y equipos (75 motos, 15 quads, 76 autos, de los cuales 20 SxS, y 13 camiones) llegan a Lima para disfrutar ahí al final de la jornada la ceremonia del podio en la playa de Magdalena… ahí donde empezó todo.
LO ESENCIAL
Motos
La historia no podía acabar mejor para el gigante de la determinación y del coraje que representa Toby Price. Empezaba su quinto Dakar con dolores en la muñeca, debido a una fractura del escafoides tan solo unas semanas antes de la salida. Sin embargo, el australiano ha aguantado el dolor y ha jugado la carta de la regularidad, frente al ímpetu de sus rivales que sumaban victorias de etapa. Día tras día, ignoraba la tortura, para permanecer cerca de los mejores. De esta forma, el ganador de 2016 lograba hacerse con los mandos del rally la víspera de la meta final, ofreciendo un gran recital y adjudicándose la victoria de la última etapa en Lima. Suma así un segundo título del Dakar, el 18º para su equipo KTM. Además, el triunfo de la marca austriaca es aún mayor, puesto que acapara el podio de Perú con sus tres pilotos oficiales. Matthias Walkner, vigente campeón, se posiciona segundo, mientras que Sam Sunderland, ganador en 2017, completa un podio que se queda, una vez más, sin ningún representante de Honda. Joan Barreda ofrecía buenas esperanzas a HRC con un inicio extraordinario del rally, antes de perderse, mientras que Ricky Brabec demostraba una impresionante facilidad durante 8 etapas… hasta que se rompió el motor de su Honda. Un cruel varapalo para el piloto estadounidense, un año después de caer sobre él la misma maldición, a la altura de la de Adrien Van Beveren, al que también le ha jugado una mala pasada la mecánica de su Yamaha, muy cerca del objetivo. Por último, Pablo Quintanilla estuvo plantando cara durante mucho tiempo al clan KTM, antes de sufrir una caída en los últimos kilómetros en un Dakar intransigente…
Coches
Un único coche ha logrado sortear todas las trampas y encontrar el equilibrio perfecto entre el resultado y la seguridad, dominando, además, todas las sutilidades de la navegación que imponía la prueba… se trata de Nasser Al-Attiyah y su copiloto Mathieu Baumel. Al término de los diez días, con tres victorias de etapa, el piloto catarí se impone también por tercera vez en el Dakar, de acuerdo con un escenario perfeccionado con un gran sentido de la estrategia. El “príncipe del desierto” lograba poco a poco distanciar a sus rivales directos, con un golpe maestro en la etapa de Súper Ica (Etapa 8), en la que se aseguró de partir desde más atrás que sus rivales. Manteniendo siempre el control, el amo de la carrera observaba cómo sus rivales luchaban con las dunas, tanto Stéphane Peterhansel, Sébastien Loeb o Nani Roma, hasta llegar victorioso a Lima para corregir una incongruencia histórica. Toyota, probablemente la marca que más vehículos ha inscrito en la prueba en la historia del Dakar, se impone por primera vez en la categoría de coches, como recompensa a los esfuerzos del Team Overdrive que, en varias ocasiones, ha visto como los Peugeot o los Mini impedían al equipo acceder a lo más alto del podio, con pilotos como Giniel de Villiers o el mismo Al-Attiyah, el año pasado. En X-Raid, con el Mini 4x4, el equipo obtiene al final sus mejores resultados, con Nani Roma en 2ª posición, mientras que Jakub Przygonski logra subirse a la 4ª posición. El desafío de Sébastien Loeb ha gozado de gran credibilidad, con diferencias de tiempo patentes cuando todo va bien. Sin embargo, los errores de navegación y las averías mecánicas hicieron que se esfumara cualquier opción a la victoria. Termina la prueba con cuatro victorias de etapa adicionales y un nuevo puesto en el podio final (3º).
Side by Side
Hemos asistido a una auténtica pugna en la categoría Side by Side, cuyo número de competidores se ha triplicado en 2019 (30 equipos en la línea de salida), además de nutrirse de nombres prestigiosos, como el expiloto de motos Francisco “Chaleco” López que fracasa en su intento de ganar en motos (3º en 2010 y 2013), pero que logra su sueño de conseguir un título del Dakar en su estreno en SxS. Aunque partía un poco a la zaga, “Chaleco” se ha mostrado magistral frente al vigente campeón Reinaldo Varela y el antiguo motorista Gerard Farrés (3º en 2017), mientras que Sergei Kariakin, Casey Currie o Ignacio Casale perdían mucho terreno. El retornado con mayor éxito del Dakar 2019, que añade tres victorias de etapa a su ya extensa colección (11 en motos), inscribe un poco más a Chile en la historia del rally raid con una victoria que se añade a las dos de Ignacio Casale en quad (2014, 2018).
Quads
Rápidamente la carrera ha favorecido al argentino Nicolás Cavigliasso. Decir que el piloto de Córdoba ha volado en este Dakar es un auténtico eufemismo. Basta recalcar que ha ganado nueve de las diez etapas de la edición 2019. Lo nunca visto en la historia del rally raid más célebre, en ninguna de las categorías. Además, el piloto de Yamaha, de 27 años, disputaba este año su segundo Dakar. “No ha sido tan fácil como se imaginarán algunos”, comentaba Nico en la meta de la última etapa. “He trabajado muy duro para ganar este Dakar. Solo es mi segundo Dakar, pero realmente quería hacer un buen resultado. He ganado y estoy muy contento”. Segundo en la general a 1 hora y 55 minutos del ganador, Jeremías González Ferioli ha sido el único rival de Caviagliasso que ha logrado quitarle una victoria de etapa, la tercera. El joven piloto de 23 años, que disputa su cuarto Dakar, no ha logrado infundir miedo a su compatriota. Detrás de los dos argentinos, el podio lo completa el francés Alexandre Giroud.
Camiones
Eduard Nikolaev, protagonista de una salida explosiva con dos victorias de etapa para empezar la defensa de su título, habrá llegado a pensar hacia el final que no lo conseguiría. Cuando pensábamos que no había quien tocara al piloto de Kamaz, los rivales del ruso han contraatacado, sobre todo sus compañeros de equipo Andrey Karginov y Dmitry Sotnikov, colocándose incluso a la cabeza este último, a dos días del final. Sin embargo, el tres veces campeón de la prueba supo reaccionar con una espléndida victoria en la etapa 9 para hacerse con el liderato y llevar a su camión hasta lo alto del podio en Lima, por cuarta vez. Sotnikov deberá, por tanto, esperar un año más para hacerse con el tan ansiado título, una alegría que ya conoce Gerard de Rooy, que completa el podio. El piloto de Iveco, considerado como el rival principal de los Kamaz, no ha logrado en ningún momento representar una auténtica amenaza.
LA ACTUACIÓN DEL DÍA
A la hija de Anastasiya Nifontova le gusta decirle a su madre que no es una madre normal. Después de su extraordinaria actuación no seremos nosotros los que digamos lo contrario. Esta madre de dos hijos, apasionada del Dakar desde su infancia, había destacado ya al terminar 75ª en su primara participación en 2017. Sin embargo, la carrera de esta rusa en la edición 2019 alcanza otra dimensión, puesto que no solo cruza la meta final de Lima en 62ª posición, sino que Anastasiya también hace gala de una gran determinación al convertirse en la primera mujer que termina el Dakar sin asistencia, en la tremenda categoría Original by Motul. Una hazaña que le permite finalizar en novena posición en la clasificación de los valientes dakarianos, que se ha adjudicado el piloto holandés Edwin Straver.
UN DURO REVÉS
Con 32 años y después de siete participaciones en el Dakar, Pablo Quintanilla pensaba que hoy podría ser su día. Segundo en la general esta mañana a tan solo 1 minuto de un Toby Price lesionado, el piloto chileno había decidido atacar al máximo para intentar cumplir el sueño de su vida, ganar el Dakar… Sin embargo, en la última especial llena de arena, el piloto oficial de Husqvarna sufre una caída pocos kilómetros después de la salida. Reanuda la carrera para terminar la especial, pese a una fractura en el tobillo, con el fin de conservar su puesto en el podio. Al final, “Quintafondo” tiene que ceder el tercer puesto a Sam Sunderland, al que los comisarios devuelven la hora perdida debido su problema de Iritrack durante la etapa 8, lo que deja al piloto chileno en el puesto más frustrante de todos…
EL DATO
Un 90%
Nicolás Cavigliasso entra en la historia de las grandes leyendas en su segundo Dakar, en el que ha dominado la carrera quads al ganar nueve de las diez etapas en el programa. El récord de victorias logradas en una única edición la ostenta Pierre Lartigue en coches, con 10 especiales en su haber, pero en un Dakar con 16 etapas. Otros tres pilotos cuentan con 9 etapas en una misma edición: Hubert Auriol (motos, 1984), Jacky Ickx (autos, 1984) y Vladimir Chagin (camiones, 2010), pero ninguno se ha acercado al porcentaje de éxito tan extraordinario del piloto de quads argentino.
LA REACCIÓN
Toby Price: “La alegría es más fuerte que el dolor”
Tres años después de convertirse en el primer ganador australiano del Dakar, Toby Price se impone de nuevo, pese a tener que aguantar un dolor cada vez mayor en una fractura del escafoides, demasiado reciente cuando iniciaba el rally.
“Este Dakar ha sido de locos. Es una locura pensar que hemos ganado el Dakar, sin ninguna victoria de etapa hasta hoy. Estoy que no me lo creo. Han sido 10 días muy largos. El dolor y la tortura de la muñeca han merecido la pena. Pensaba que solo podría hacer dos etapas y luego tendría que dejar el rally. Pero he recibido mucho apoyo de Australia y no me he rendido. La muñeca me duele como si cinco personas me clavaran un cuchillo simultáneamente. No es nada agradable, pero al final, con la victoria, seguro que se me va el dolor. La alegría es más fuerte que el dolor.
No soy el amo. Hay muchos pilotos capaces de ganar el Dakar. Ha sido una carrera muy reñida, con diferencias de tiempo muy pequeñas. Pablo (Quintanilla) podría haber ganado o Matthias (Walkner) o Kevin Benavides, que ha realizado un excelente trabajo. No se si soy un guerrero, pero la verdad es que no me rindo nunca, nada más. Es increíble estar aquí rodeado por la familia del Dakar y el equipo KTM, da mucha energía”.
CLASIFICACIONES FINALES
MOTOS
| POS. | N° | EXP. | PILOTO-EQUIPO | MARCA-MODELO | TIEMPO | DIFFERENCIA | PENALIZACIÓN |
|---|
| 1 | 3 | |
| RED BULL KTM FACTORY TEAM | 33H 57' 16'' | | 00H 01' 33'' |
| 2 | 1 | |
| RED BULL KTM FACTORY TEAM | 34H 06' 29'' | + 00H 09' 13'' | 00H 03' 00'' |
| 3 | 14 | |
| RED BULL KTM FACTORY TEAM | 34H 10' 50'' | + 00H 13' 34'' | 00H 02' 00'' |
| 4 | 6 | |
| ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING | 34H 18' 02'' | + 00H 20' 46'' | |
| 5 | 29 | |
| ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING | 34H 41' 26'' | + 00H 44' 10'' | |
| 6 | 18 | |
| YAMALUBE YAMAHA OFFICIAL RALLY TEAM | 34H 51' 16'' | + 00H 54' 00'' | 00H 01' 00'' |
| 7 | 10 | |
| MONSTER ENERGY HONDA TEAM 2019 | 35H 05' 22'' | + 01H 08' 06'' | 00H 15' 00'' |
| 8 | 77 | |
| RED BULL KTM FACTORY TEAM | 35H 06' 26'' | + 01H 09' 10'' | |
| 9 | 7 | |
| HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY | 36H 05' 57'' | + 02H 08' 41'' | |
| 10 | 28 | |
| MEC HRC | 36H 29' 09'' | + 02H 31' 53'' | 00H 02' 00'' |
CUADS
| POS. | N° | EXP. | PILOTO-EQUIPO | MARCA-MODELO | TIEMPO | DIFFERENCIA | PENALIZACIÓN |
|---|
| 1 | 240 | |
| DRAG'ON RALLY TEAM | 43H 01' 54'' | | |
| 2 | 241 | |
| FERIOLI RACING TEAM | 44H 57' 31'' | + 01H 55' 37'' | 00H 01' 00'' |
| 3 | 257 | |
| GUSTAVO GALLEGO COMPETICION | 45H 13' 42'' | + 02H 11' 48'' | 00H 03' 00'' |
| 4 | 250 | |
| TEAM GIROUD | 47H 04' 35'' | + 04H 02' 41'' | 00H 07' 00'' |
| 5 | 273 | |
| 7240 TEAM | 49H 40' 04'' | + 06H 38' 10'' | 00H 02' 30'' |
| 6 | 255 | |
| KAMIL WISNIEWSKI | 51H 35' 03'' | + 08H 33' 09'' | 00H 21' 00'' |
| 7 | 269 | |
| LB RALLY ANTOFAGASTA | 55H 30' 25'' | + 12H 28' 31'' | |
| 8 | 260 | |
| DKR TEAM | 58H 21' 01'' | + 15H 19' 07'' | 01H 02' 00'' |
| 9 | 252 | |
| VERZA RALLY TEAM | 60H 20' 53'' | + 17H 18' 59'' | |
| 10 | 262 | |
| ECM RACING TEAM | 60H 38' 44'' | + 17H 36' 50'' | 03H 20' 00'' |
AUTOS
| POS. | N° | EXP. | PILOTO-EQUIPO | MARCA-MODELO | TIEMPO | DIFFERENCIA | PENALIZACIÓN |
|---|
| 1 | 301 | |
| TOYOTA GAZOO RACING SA | 34H 38' 14'' | | |
| 2 | 307 | |
| X-RAID TEAM | 35H 24' 56'' | + 00H 46' 42'' | |
| 3 | 306 | |
| PH-SPORT | 36H 32' 32'' | + 01H 54' 18'' | |
| 4 | 303 | |
| ORLEN X-RAID TEAM | 37H 06' 45'' | + 02H 28' 31'' | |
| 5 | 308 | |
| X-RAID MINI JCW TEAM | 37H 26' 57'' | + 02H 48' 43'' | |
| 6 | 305 | |
| MP-SPORTS | 37H 57' 16'' | + 03H 19' 02'' | |
| 7 | 314 | |
| X-RAID TEAM | 39H 09' 10'' | + 04H 30' 56'' | |
| 8 | 321 | |
| X-RAID TEAM | 42H 36' 12'' | + 07H 57' 58'' | 01H 00' 00'' |
| 9 | 302 | |
| TOYOTA GAZOO RACING SA | 42H 37' 30'' | + 07H 59' 16'' | 00H 04' 00'' |
| 10 | 319 | |
| OVERDRIVE TOYOTA | 42H 48' 12'' | + 08H 09' 58'' | 00H 04' 00'' |
SXS
| POS. | N° | EXP. | PILOTO-EQUIPO | MARCA-MODELO | TIEMPO | DIFFERENCIA | PENALIZACIÓN |
|---|
| 1 | 360 | |
| SOUTH RACING CAN-AM | 42H 19' 05'' | | |
| 2 | 358 | |
| MONSTER ENERGY CAN-AM | 43H 21' 40'' | + 01H 02' 35'' | |
| 3 | 340 | |
| MONSTER ENERGY CAN-AM | 43H 24' 24'' | + 01H 05' 19'' | |
| 4 | 343 | |
| MONSTER ENERGY CAN-AM | 44H 51' 56'' | + 02H 32' 51'' | 00H 20' 00'' |
| 5 | 421 | |
| CAN-AM CHILE | 45H 29' 30'' | + 03H 10' 25'' | 00H 02' 00'' |
| 6 | 412 | |
| X RALLY TEAM | 46H 07' 07'' | + 03H 48' 02'' | |
| 7 | 372 | |
| SOUTH RACING CAN-AM | 47H 01' 02'' | + 04H 41' 57'' | 00H 40' 00'' |
| 8 | 418 | |
| FN SPEED TEAM | 47H 25' 01'' | + 05H 05' 56'' | 00H 49' 00'' |
| 9 | 398 | |
| X RALLY TEAM | 47H 41' 33'' | + 05H 22' 28'' | |
| 10 | 344 | |
| SNAG RACING TEAM | 50H 44' 58'' | + 08H 25' 53'' | 01H 22' 25'' |
CAMIONES
| POS. | N° | EXP. | PILOTO-EQUIPO | MARCA-MODELO | TIEMPO | DIFFERENCIA | PENALIZACIÓN |
|---|
| 1 | 500 | |
| KAMAZ - MASTER | 41H 01' 35'' | | |
| 2 | 514 | |
| KAMAZ - MASTER | 41H 27' 11'' | + 00H 25' 36'' | |
| 3 | 503 | |
| PETRONAS TEAM DE ROOY IVECO | 42H 36' 19'' | + 01H 34' 44'' | |
| 4 | 505 | |
| PETRONAS TEAM DE ROOY IVECO | 46H 50' 43'' | + 05H 49' 08'' | 00H 15' 00'' |
| 5 | 507 | |
| INSTAFOREX LOPRAIS TEAM | 47H 01' 26'' | + 05H 59' 51'' | |
| 6 | 501 | |
| MAZ-SPORTAUTO | 47H 41' 04'' | + 06H 39' 29'' | 01H 02' 00'' |
| 7 | 509 | |
| PETRONAS TEAM DE ROOY IVECO | 50H 17' 01'' | + 09H 15' 26'' | 01H 20' 00'' |
| 8 | 519 | |
| MAZ-SPORTAUTO | 51H 18' 36'' | + 10H 17' 01'' | 02H 22' 25'' |
| 9 | 510 | |
| HINO TEAM SUGAWARA | 52H 23' 44'' | + 11H 22' 09'' | 01H 15' 00'' |
| 10 | 513 | |
| PETRONAS TEAM DE ROOY IVECO | 52H 55' 50'' | + 11H 54' 15'' | 01H 00' 00'' |
MALLE O ORIGINAL BY MOTUL (PILOTOS CON SOLO ASISTENCIA DE SUS HERRAMIENTAS)
|
| POS. | N° | EXP. | PILOTO-EQUIPO | MARCA-MODELO | TIEMPO | DIFFERENCIA | PENALIZACIÓN |
|---|
| 1 | 60 | |
| EDWIN STRAVER | 45H 51' 24'' | | |
| 2 | 45 | |
| AL DESERT | 50H 09' 47'' | + 04H 18' 23'' | 04H 20' 00'' |
| 3 | 83 | |
| SJORS VAN HERTUM | 56H 25' 50'' | + 10H 34' 26'' | 01H 01' 00'' |
| 4 | 95 | |
| NSM RACING TEAM | 57H 56' 07'' | + 12H 04' 43'' | 04H 22' 00'' |
| 5 | 128 | |
| MERINO TEAM | 59H 04' 40'' | + 13H 13' 16'' | 00H 09' 00'' |
| 6 | 252 | |
| VERZA RALLY TEAM | 60H 20' 53'' | + 14H 29' 29'' | |
| 7 | 90 | |
| KLICEN KTM R2R DAKAR RALLY TEAM | 60H 35' 30'' | + 14H 44' 06'' | 04H 00' 00'' |
| 8 | 127 | |
| MERINO TEAM | 60H 56' 06'' | + 15H 04' 42'' | 02H 04' 00'' |
| 9 | 56 | |
| NIFONTOVA 13 TEAM | 62H 46' 34'' | + 16H 55' 10'' | 01H 40' 00'' |
| 10 | 67 | |
| SNIJDERS RALLY | 63H 49' 48'' | + 17H 58' 24''
|
