viernes, 29 de diciembre de 2017

CARTA ABIERTA AL AUTOMOVILISMO ARGENTINO



El abajo aqui firmante y los que adhieran con su compartimiento en todo o en parte de lo que se escribe en estas lineas consideramos como ciertas estas verdades:


  • Que el automovilismo argentino atraviesa como nunca y fruto de la ultima decada con seguridad, una crisis sin precedentes producto de las malas practicas abogadas por dirigentes de las distintas categorias nacionales, por la falta de compromiso e incluso complicidad de periodismo en general y la ausencia o cada vez mas notoria baja del aforo de publico en los autodromos, producto de malas condiciones para el mismo o incluso precios de entradas elevadas.
  • Que fruto de lo anterior y en una injustificada guerra comparable con las intifadas arabes, se disputan pilotos, auspiciantes, e incluso espacios dentro del mismo horario, movilizado por la division de la pantalla, bajo el anacronico modelo de la television abierta, en tiempos donde todos los deportes, incluso el automovilismo en el exterior, se emiten por señales de cable o streaming, aunque ya en nuestro pais lo hacen algunas divisionales.
  • La incoherencia reglamentaria llevo al extremo de perder la identidad de las categorías, en harás de la paridad, se deformaron las es básicas del deporte motor vernáculo, como la lucha de marcas, la competencia por la preparación entre los equipos y la calidad conductiva de los protagonistas centrales del espectáculo automovilístico, es decir, los pilotos.
  • El periodismo, con algunas honrosas excepciones, opto por silencio o complicidad al extremo de establecer un "Boca Vs. River" de las categorías e incluso ignorar en el mismo fin de semana a la divisional que sale en la otra pantalla, solo para promover su producto e imponer su capricho.
  • Las empresas publicitarias y marcas del mercado automotor, de histórico y común matrimonio con el automovilismo desde su origen, han abandonado este ámbito para ampliar su horizonte a otras disciplinas, dejando de lado su mercado natural y hoy se cuentan con los dedos de la mano las marcas y empresas dedicadas al automovilismo nacional.
  • La falta de apoyo a nuestros jóvenes talentos en el exterior, que deben lidiar con el poco o nulo apoyo del empresariado local o el mismo estado, sumado a una falta de estructura, hace que deban lidiar con malabares económicos e incluso el ya de por si conocido desarraigo que no es facil y les limita su futuro, sin mas remedio que volver con una mano atrás y la otra adelante hacia nuestro automovilismo local, cuando todavia tienen mucho para dar.
  • La alarmante falta de semillero deportivo, donde el karting atraviesa diversas realidades, pero al llegar a las formulas el margen se acota, pero si sumamos que falta cubrir el universos de los formulas de 3 litros, perdido tras la salida de la F3 Sudamericana, lo que limita considerablemente la formación de monopolistas si se quiere llegar a la Formula 1
  • Y lo que es mas grave, la falta de autodromos adecuados para la practica del deporte motor. Solo hay en el pais un circuito Grado 2 que es Termas, y por ahora con las dudas respecto a la concreción de la recuperación del Oscar y Juan Galvez, único recinto nacional que alcanzo el Grado 1 FIA, encontramos un sinnúmero de "circuitos" con "playones" sin la estructura adecuada y obligados al alquiler de carpas, con los riesgos climáticos que ello puede implicar en caso de una tormenta, entre otros posibles problemas. Sin contar que ademas cuentan en muchos casos con deficientes y graves fallas de seguridad en caso de accidentes en competencia, debiendo apelar a dios como recurso ante una posible tragedia.
En consecuencia consideramos pertinente y sugerible lo siguiente:
  • La convocatoria en carácter de URGENTE a una reunión en la sede central del ACA con el presidente de esta entidad y los titulares de las categorias nacionales de pista, rally, Karting y Motociclismo inclusive a los fines de unificar criterios y realizar una "hoja de ruta" en comun, con el fin de aunar criterios de reglamentación deportiva y de seguridad, de adecuación de los autodromos y de un plan de obras de común acuerdo con el Estado Nacional y mas puntualmente con la Secretaria de Deporte o otro organismo equivalente.
  • La conformación de un calendario sin superposiciones e incluso la posibilidad de experimentar horarios alternativos, siempre con consenso en común de las productoras televisivas y radiales a los fines de buscar una mayor difusión. Ademas experimentar la ampliación a otras plataformas tecnológicas como el Streaming, sin bien el mismo ya se utiliza, y aprovecharlo hacia contenidos relacionados en vivo, promoviendo el espectáculo y a los pilotos como protagonistas. Si bien esto es casi imposible, si sucediera asi, buscar que los eventos esten a una distancia lógica que perjudique la promoción de ambos y que se evite la sucesión continua de distintas categorías en distintos fines de semana en el mismo circuito o en la misma provincia.
  • Una estructuración de ascenso desde el Karting a los monopostos, generando un programa de formación que ademas este acompañado por empresas que permitan a los jovenes talentos, si es posible, continuar en el exterior, superando los sobresaltos habituales y pudiéndose formar en Europa y EEUU como destinos posibles. 
  • La generación de agencias de publicidad relacionadas con la búsqueda empresas e incluso PYMES que puedan no solo ver el automovilismo como un canal de difusión, sino que ademas les genere un crecimiento de las mismas empresas, en un proyecto beneficioso en común que genere los recursos sustentables y tan necesarios para nuestro deporte motor.
  • Que las categorías nacionales establezcan una identidad desde su espacio, sin pisarse o competir entre ellas, a los fines de mantener la amplia oferta del automovilismo local, algo no menor en el mundo, que permite cuatro categorías nacionales de pista, con sus potencialidades y también buscando el crecimiento común del automovilismo nacional.
  • Trabajar en común con los Estados Nacional, provincial y municipal, a los fines de promover los lugares que visitan las categorías, abrir el abanico a propuestas y atractivos de cada lugar durante el fin de semana del evento, desarrollar planes de obra y mantenimiento de los autodromos, adecuadolos a los estándar mínimos que exige la FIA y también un programa promovido con el mismo estado para el desarrollo de centros nacionales de alto rendimiento que escojan jovenes que por lo general están fuera del radar y pueden llegar incluso tan lejos con el adecuado apoyo, sobre todo en la formación escolar, común por las edades de los jóvenes, ya sean hombres o mujeres.
Queda claro que no somos los dueños de la verdad, ni mucho menos que lo escrito abajo sea una solución definitiva al tema, pero seguramente el punto de partida de un camino posible que lleve a un mejor porvenir al automovilismo argentino, para encontrar una sana solución a esta crisis sin precedentes que puede ser terminal para nuestro deporte nacional.

POR LO MENOS ASI LO VEO YO
HERNAN FEIJOO

miércoles, 13 de diciembre de 2017

Fusion TC Radio Martes 12 de Diciembre de 2017



Repasamos el titulo de Agustin Canapino en el TC y la definicion del torneo en La Plata.
Ademas lo que dejo el TC Pista, el TC 2000 y Turismo Pista cerrando en Bs.As
Y como siempre toda la info zonal.


martes, 12 de diciembre de 2017

#Opinion #TC Lo gano Canapino, todo lo demás es subjetivo

FOTO ACTC

No debería haber demasiado misterio respecto al segundo campeonato argentino de TC que Agustin Canapino alcanzo el pasado Domingo en el Roberto Mouras de La Plata. Sobrados méritos alcanzo el titan de Arrecifes en la ultima competencia del año, así como en toda la Copa de Oro, donde consolido un rendimiento que aun en la adversidad le permitio avanzar.

Si bien todo el escenario y las chances eran favorables a Ardusso, para Canapino no había dudas, el objetivo estaba claro y tenia con que para lograrlo, aun por 0,25 puntos de ventaja.

La contracara sin dudas de esto es la subjetividad, y en este caso se aplica al Torino Renault Team. Con un proyecto de fuerte marketing, buen presupuesto, estructura y pilotos para lograrlo, la ilusión de devolver a la marca la gloria tras 46 años quedo reducido a un Ardusso impotente frente a un auto que no respondía y un Canapino que crecía no solo en la final, sino que a la largo del fin de semana.

Rafaela también cabe en esta subjetividad. La trillada frase de "el diario del Lunes" es la mejor definición. Quizás en el mejor momento del piloto parejense, la victoria de Spataro, hoy claramente considerada como inoportuna, habría dado los puntos que escribirían hoy otra historia. Las internas y acusaciones cruzadas del día después y la diplomacia del equipo de Esteban Trotta, a cargo de la estructura, para tirar la pelota afuera lo demuestra. A tal punto cae la subjetividad que Renault se lavo las manos también y se limito a ser un "padrino" del proyecto, y no el eufemismo de "equipo oficial".

Lo de Torino también termina siendo subjetivo, pero aquí es la subjetividad que mas duele. Si bien sabemos que este TC esta lejos de su origen, mas instalado como prototipos con un motor fabricado por la misma entidad que es juez y parte, nada quitaba la ilusión a los hinchas de un auto que marco a fuego el corazón de millones de argentinos. 8 victorias en 15 carreras, Josito como el maximo ganador del año con 3 victorias, e incluso el dominio platense con la victoria final de Santero, que también gano en el amanecer del torneo. Nada de esto consuela a los hinchas que naturalmente vieron como se esfumaba semejante sueño. La ironía del destino quizá que Canapino superara en la ultima vuelta a Alan Ruggiero, quien hizo su mejor carrera del año, con Torino...

A Canapino se lo salva de esta subjetividad, porque no fue subjetivo, fue objetivo. Salio de toda la suspicacia, contó con un equipo a la altura de las circunstancias y se lleva el 20mo titulo para Chevrolet en la historia de la categoría. Frialdad pura y precisión de relojería suiza, al extremo de perfeccionar su técnica, adquiriendo un simulador profesional mejorado, con pedalera de competición y participar en prestigiosas ligas profesionales de sim racers. A eso se suma una estructura encabezada por su padre y el aporte de Fernando Garcia, quien se va por la puerta grande como motorista campeón.

12 titulos en 11 años hablan de una campaña magistral, que siendo el campeón mas joven del TC en 2010 y ahora este segundo titulo, que llega de la mejor manera y en el climax de su campaña deportiva, el cual queda claro que durara para rato.

POR LO MENOS ASI LO VEO YO
Hernan Feijoo

sábado, 9 de diciembre de 2017

Fusion TC Radio Sabado 9 de Diciembre de 2017



Hoy compartimos toda la previa de la definición del TC y TC Pista en La Plata. Ademas repasamos la previa del TC 2000 y Turismo Pista en Buenos Aires. Las principales resoluciones de la reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA y la actividad zonal.


jueves, 7 de diciembre de 2017

#FTCPodcast Flash de noticias 07 12 2017



Nos encontramos para repasar las ultimas novedades del automovilismo nacional e internacional. El nuevo WTCR, Carrara en la Formula 4, el equipo Renault de STC 2000 para 2018 y otras cosas mas en el siguiente post.


miércoles, 6 de diciembre de 2017

#FTCPodcast Especial definición Copa de Oro #TC 2017



Llega la hora de la verdad en el Roberto Mouras de La Plata y se conocerá al campeón 2017 del Turismo Carretera. En la previa compartimos el análisis de los candidatos y lo que se puede esperar el próximo fin de semana.

FOTO PRENSA ACTC

#FTCPodcast Flash de noticias 06 12 2017



Tarde pero seguro nuestro podcast con las ultimas novedades, los inscriptos para el TC en La Plata, ademas lo que viene para el WTCC y los premios autosport entre otras cosas mas.

FOTO PRENSA ACTC

martes, 5 de diciembre de 2017

Fusion TC Radio Martes 5 de Diciembre de 2017



Todo lo que nos dejo la definición de los torneos del Turismo Nacional en Rosario y el Top Race en Parana. Ademas las ultimas novedades del deporte motor nacional e internacional y el cierre de los calendarios del zonal.

FOTO PRENSA APAT TURISMO NACIONAL

domingo, 3 de diciembre de 2017

#TopRace ANALISIS ¿porque salio campeon Canapíno?

FOTO TOP RACE

No hay con que darle o simplemente sus rivales no pueden con el? Agustin Canapino es nuevamente campeón del Top Race, logrando su séptimo titulo en la categoría, con números que respaldan su dominio en la categoría espectáculo y mantienen reforzado su matrimonio con el Sportteam, que como todo vinculo que se precie de tal, y con casi una década de vida, paso por altas y bajas, pero se mantuvo firme, entre Canapino y Sergio Polze.

Canapino no hizo nada diferente de sus consagraciones anteriores. Con la confianza de su equipo y de la herramienta empleada, fue de menos a mas. Todos pensaban, incluso en momentos del año, que ese dominio se desmoronaría, pero Canapino no bajo los brazos. Quizás algunos todavía lo duden o hasta pongan suspicacias a la categoría de tan inusitado dominio, pero es innegable, amen de algunas polémicas definiciones de campeonato, que este titulo es claramente inobjetable.

Altuna y el SDE perdieron el torneo en dos maniobras. Aquí el hilo se corta por lo mas fino. Sin dudas si había una conducta de Altuna que lo hacia responsable, la sanción debo conocerse en plena carrera. Esperar a la finalizacion de la misma, aun si el resultado no iba a cambiar, sigue mostrando incapacidad de una entidad que tiene que ajustar clavijas y recuperar criterio. La CDA no puede, y mas en estas instancias, dejar el beneficio de la duda y el libre albedrío.

El de Loberia además sin duda alguna le falto un puntal psicológico que lo baje a tierra. Si bien algunos dudan de su eficacia, el "spolier", que puede ser el mismo ingeniero de pista o el jefe de equipo, quizás debió intervenir y si así lo hizo, no fue efectivo o lo suficientemente persuasivo para que Altuna no entrara en una fricción innecesaria. Aun si Canapino lo superaba, Altuna podía salir campeón igual, dejando abierto el escenario de la detención en boxes, que se producia en ese momento.

Ahora quiero detenerme en el Sportteam. Mucho se ha dicho y se dice de este equipo, pero todos tienen claro que compiten para ganar. Desde 2010 a la fecha, el equipo sumo 9 títulos, 7 de Canapino, 1 del recordado Falaschi y 1 de Matias Rodriguez, suele armarse con buenos pilotos y el aporte de un grupo humano sin fisuras con Sergio Polze a la cabeza, le da hasta buenos elementos a quienes lo integran en los pilotos y los resultados están a la vista.

Al Top Race le queda la sensacion de un buen año que quizás tuvo sus desprolijidades al final, con el tema calendarios y el afer Urtubey Vs. CDA, pero acertó con la formula que se propuso y cumplió. Quedaran para mejorar el tema de los neumáticos, donde se debe incorporar una goma de lluvia y quizás un desgaste mas agresivo que permita ver mas la pericia del piloto, algo que si se vio con su antecesora italiana. También es claro que finales como Roca, La Plata o Parana, a pesar de la tensión del final y la definición del titulo, no ayudan al espectáculo. Finales largas si, especulación no, así de simple.

De lo demás creo que hay mucho en el haber. La consolidación de un parque que supera los 20 autos, muy respetable para una categoría de stock, la llegada de apoyo de marcas como Toyota o Fiat y el buen cierre de año del TR Junior, que ojala se mantenga en el tiempo, abre un futuro auspicioso, esperando el ambicioso proyecto de los V8, que por ahora solo se ve en muy buenos planos.

sábado, 2 de diciembre de 2017

Fusion TC Radio Sabado 2 de Diciembre de 2017

FOTO PRENSA APAT TURISMO NACIONAL




Empezamos a palpitar la definición del Turismo Nacional en Rosario y del Top Race en Parana. Ademas compartimos lo que nos dejo la semana en materia de automovilismo y por supuesto toda la actividad zonal