#FTCCompact viernes 22 de octubre de 2021

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#FTCCompact jueves 21 de octubre de 2021

Hoy con la previa del GP de EE.UU. Ademas las novedades en torno a figuras del TC de cara al mercado de pases 2022.

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#FTCCompact miercoles 20 de octubre de 2021

Hoy con los horarios del TC 2000 y SBKArg antes de San Nicolas. Además novedades y información nacional e internacional y en el segmento infomotores radio entrevista de Michell Bonnin tras su debut en el Top Race.

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#FTCCompact Martes 19 de octubre de 2021

Martes cargado de información. Detalles del proyecto Toyota en TC y el posible reemplazo de Rossi en Super TC 2000. Ademas el segmento infomotores radio con el FUK en Fray Bentos y mucho mas.

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#FTCCompact Lunes 18 de Octubre de 2021

Hoy con todo lo que nos dejo el Top Race en su paso por BsAs, carrera especial con pilotos invitados. Además el paso del Turismo Nacional por Trelew y el repaso internacional.

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#Opinion Tradicion y paradigma frente a frente por el alma del #TC

Cuando el Renault Gordini irrumpió en el TC. Desafío a las clásicas capacitas, el cuadrado de Pedruzzi y los modernos Ford Falcon FOTO FIERROS CLASICOS

¿De que hablamos cuando hablamos de "tradición"? Veamos que nos dice el diccionario de la RAE primero.

1. Transmisión o comunicación de noticias, literatura popular, doctrinas, ritos, costumbres, etc., que se mantiene de generación en generación.

2.Costumbre, composición literaria, doctrina, etc., que se comunica, se transmite o se mantiene de generación en generación.

Como vemos ambas definiciones podrían caber en el folclore que se pregunta y se levanta con valor dentro de las hinchadas de las cuatro marcas que componen o componían hasta ahora el Turismo Carretera. Un club selecto que desde mediados de los 70 construyo las bases solidas de su popularidad, que aun con otras categorías que aparecieron y perecieron en el camino se mantuvo intacta.

Ahora uno de los desafíos a esa tradición viene de los cambios de paradigma. Un paradigma es un ejemplo, un conjunto de unidades o incluso un modelo que se traduce a traves del tiempo. Hasta Copérnico y Galileo, se creía que la tierra era plana o incluso el centro del sistema solar. Antes de la Revolución Francesa, nadie se le podía ocurrir cuestionar la autoridad de un Rey (ni siquiera pensar en derrocarlo o peor aun decapitarlo), cuyo poder emanaba de una fuente o justificación divina.

La llegada de Toyota no solo constituye un cambio de paradigma, pega de lleno en la linea de flotación de la tradición inalienable que tiene el Turismo Carretera. Lo sabe Mazzacane, lo sabe la ACTC y el automovilismo argentino. Aun así van a avanzar.

¿Esa tradición que se defiende sigue siendo la misma?. Una categoría que es la mas antigua que se conozca a nivel mundial, que dio origen a nuestro automovilismo como conocemos, ¿no enfrento cambios de paradigma que desafiaron esa tradición?

La respuesta es SI y siguió adelante.

Y podríamos decir que el automovilismo a nivel mundial también lo hizo. De mas esta decir que todo tiempo pasado fue mejor, y si me hablan del TC puntualmente, les diría que desde 2006 a la fecha me ha costado mantenerme en sintonía con esa tradición.

Aun con todo, el publico se mantuvo inalterable, así como se exhibe con orgullo la pasión por las hinchadas. La Coupe Chevy, el Ford Falcon, la Dodge Polara y el Torino 380W, tienen clubs, hinchas e historia en común. El capital de "la maxima" se sostiene en estas cuatro patas. Pero así y todo a ellas también les costo el derecho de piso.

De hecho, hasta 1966, Ford y Chevrolet se habían repartido todos los títulos y subcampeonatos con diferencia del subcampeonato logrado en 1937 por Luis Brosutti con un Mercedes Benz. Vale decir que hasta 1939 no se oficializo el titulo argentino del TC.

De hecho hasta mediados de los 60 habían participado otras marcas y de hecho siempre Ford y Chevrolet tuvieron su duelo, desde su misma genesis con los Galvez de un lado y Fangio del otro. Aquella tradición se forjo con diversos cambios, con los Chevitu, los Torino, el final de las capacitas y la amenaza del Sport Prototipo que quedo en eso. Ni siquiera cuando el ACA creo el TC 2000 pudo quebrar esa historia. Incluso los modelos menores encontraron en el Turismo Nacional un refugio donde crecer.

¿Y asi y todo se piensa que Toyota puede atentar contra esa tradición?. Quizás el miedo sea a algo mayor y que sin dudas ya se gesta en la ACTC y es jubilar a las cuatro marcas como se conocen hasta ahora.

Quizás hasta la idea de sumar al Camaro, al Mustang y al Charger ayuden a una nueva etapa pensada en los muscule car. A los que hablan de extranjerización, les recuerdo que tres de las cuatro marcas tienen origen americano...

Ahora si se discute tradición y esencia, miremos bien los autos actuales. Alguien en su sano juicio cree que representan al modelo original. Hablemos en serio, ni siquiera los motores varilleros de 6 cilindros quedaron. El Torino y Dodge corren con un motor que no es el original desde 1996. Ya ni siquiera están las cajas Sáenz o las las slick que en 1993 se implementaron como la revolución en lugar de las Michelin que en se usaban en ruta. Ya no esta el avión transmisor, ni siquiera Carburando transmite las carreras que hacían entre 10 y 15 puntos de rating.

Y asi y todo no perdió su lugar. Pasaron las capacitas, los fantasmas del SP, el TC 2000 y hasta el Supercart, que llego a desafiar en autos y pilotos al TC. Se acuerdan cuando algunos pronosticaban que el GTA iba a destronar al TC por usar chasis de NASCAR y motores V8 que claramente eran mas potentes. De hecho cuando el Top Race se volvió una amenaza para la ACTC, fue esta misma la que la dejo en manos de un empresario que casi la condena a su desaparición.

Por eso me resulta interesante que se levanten banderas de una historia que por hemos y tradicional que parezca, ya no existe mas. No hacia falta que entrara el Camry, por mas que hiciéramos fuerza, este TC ya no es lo que era, ya no es lo que era.

Cambiar no siempre es algo malo. Decir adiós es crecer, lo decía Cerati. Y por ahí, aunque nos aferremos a la nostalgia que nos puede devolver el archivo, se sigue adelante. De hecho hay defensores de la tradición que juzgan al actual TC como impuro. De hecho apuestan a que el proyecto de las famosas trompas "originales" les devuelva parte de la escancia. Viendo el prototipo del Falcon sobre el auto de Santero, lamento decirles que NO.

Seguramente vienen tiempos de cambio clave. De hecho el automovilismo mundial los vive. Desde el próximo año, todos los campeonatos mundiales que reconoce FIA tendrán al menos un esquema de motorización hibrida, incluido el Rally. El Moto GP ya puso en carrera la Moto E, como una prueba a futuro y hasta el DTM ya prepara en una categoría eléctrica. El Dakar ya lo aprobó y la Extreme E ha tenido buen recibimiento.

Nosotros no podemos escapar a esa realidad. Probablemente para muchos el automovilismo que conocían ya no existe, como para otros mas jovenes despierte un nuevo interés. Seguramente en eso se piensa en la Calle Bogota 160 y quizás en el ACA o mas precisamente en  Autosports S.A (Super TC 2000, TC 2000, Etc.) tienen claro eso, si no lo piensan los futuros compradores o los dueños actuales.

Y claro esta, no soy dueño de la verdad. Si llegaste hasta acá, sin mandarme a la M antes, es porque en algún punto comprendes mi razonamiento. Claro esta que no tenes porque compartirlo. En todo caso preguntémonos ¿Cuánto de lo que bregamos en harás de defender "la tradición del TC" sigue existiendo?. Quizás hasta tus abuelos o tus padres les costo entender un día que la galera de los Emiliozzi perdiera frente al Falcon de Alzaga o el trueno naranja de Pairetti o que el Dodge Polara dominara los 80 dejando a todos los grandes pilotos sin mas remedios que armar uno. Y el TC sobrevivió a esas tormentas.

A veces soltar la tradición y cambiar de paradigma no es tan malo, tampoco es tan bueno. Simplemente es algo que pasa, por el paso del tiempo o por una mera decisión. 

Cosas que pasan...dira Jose Larralde

Hernan Feijoo

Director General

Fusion TC

#Analisis Jaque mate de la ACTC y Toyota

 

El ingreso de Toyota al TC puede dejar más coletazos de los que se pueden imaginar.

La jugada maestra compartida entre la ACTC y la casa japonesa, sumado al retorno de Matias Rossi podría traer la primera consecuencia. Su posible salida del Super TC 2000.

La excusa del calendario y los compromisos en Brasil quizás sea la razón utilizada. Podría hasta ser una despedida en términos diplomáticos, dejando una puerta abierta o competir en forma parcial, si las fechas lo permiten. El tema es que la salida de la espada más importante de Toyota de la categoría no estará exenta de controversia, más después de los hechos de San Juan, que sacaron a Rossi del torneo.

El misil, junto con Canapino, Pernia y Ardusso, son el poker de ases que sueña cualquier categoría argentina. Si bien por ahora los últimos tres mencionados seguirán, la ausencia del volante de Del Viso, actual campeón de la divisional, seria un golpe muy duro y un triunfo, aunque impensado, para la regidora del Turismo Carretera.

Las declaraciones hechas previa a la carrera de Rosario y las convicciones que el protagonista afirma, de igual modo que lo hizo posteriormente a San Nicolás 2018 en la definición del título del TC, son claras. Hay que saber leer entrelíneas y por supuesto las interpretaciones no son infalibles. Nadie es dueño de la verdad absoluta.

Los dichos de Juan Maria Traverso en la semana, ligado a la marca nipona, abren el terreno a especulaciones. En la vereda de enfrente ¿que harán?

Demasiados frente de tormenta enfrenta el Super TC 2000 ( a pesar de tener su mejor año en cuanto a carreras y lucha por el título), pero la cosa puede empeorar más si la ACTC, ya no sólo logra sacar marcas y nombres por la TC Pick Up, sino que abre el juego para el ingreso de fábricas por el TC.

El universo de la entidad teceista se muestra sin fisuras y en un momento excelente. Próxima a estrenar streaming, con buenos números en sus categorías y con la promesa de un 2022 que puede ser de explosión para el TCPK. Además muestra un frente sin fisuras con el Turismo Nacional. Sólo un recrudecimiento de la pandemia podría frenar ello.

Para colmo está semana el Super TC 2000 sufrió nuevamente mazazos a su credibilidad técnica. Los dichos de Pernia y Santero, dos de los aspirantes al título, poniendo en tela de juicio los motores Oreca, le regala un dolor de cabeza inesperado a los popes de Constitución. Las salidas de Cravero y Sapag, más allá de la llegada de nuevos nombres, también dice mucho de esto, sin contar tambien el componente económico que limita el ingreso de autos particulares y ni hablar los planes de los oficiales.  

¿Hay algo que no sabemos?¿Porque Rossi prioriza Brasil por encima del Super TC 2000? ¿El acuerdo de Toyota se aceleró después de lo de San Juan? ¿está la ACTC y sobre todo su presidente Mazzacane, ante el inicio de una revolución tecnológica?

Además si el noble japones abrió la puerta, que impiden a Chevrolet, Dodge y Ford pedir por sus superdeportivos (lease Camaro, Mustang, Charger, etc.), y mejor aún, brindar apoyo oficial. La ACTC difícilmente diga que no. Aun con el choque inicial frente al folclore, nada le impide hacerlo. Acepto que Renault auspice un equipo oficial con un modelo que no fabrica hace más de 40 años

Mazzacane ha hecho la jugada ganadora. Quien les escribe es aficionado al Ajedrez y los que saben reconocen que una apertura, y sobre todo un cierre, puede marcar la diferencia entre una victoria y una derrota.

Los daños pueden ser menores por el TN o el Top Race de momento, pero las consecuencias para el Super TC 2000 serían desastrosas en el largo plazo, más si las fábricas empiezan a ver más seductora la propuesta de la calle Bogota 160.

Ahora cómo reaccione el automovilismo argentino será cuestión de verlo en los próximos meses. Si el exito, y sabiendo de la mano de quien viene la propuesta es positivo, las posibilidades son infinitas. El TC es la más popular del país, por historia, publicó, rating televisivo (aunque sin los números de su mejor época) y generadora de noticias y polémicas. No pasa desapercibida.

El jaque está hecho…¿será mate?

Hernan Feijoo

Director General

Fusion TC

#TRBaires Con record de inscriptos e invitados de lujo, arranca la recta final del año

FOTO PRENSA TOP RACE

El Top Race atraviesa por un momento de buena salud. Después de las tormentas que aquejaron su anterior administración, la pandemia que afecto a escala mundial y las incertidumbres lógicas de como los hermanos Levy encontrarían la divisional, las tres divisiones nacionales se preparan para un festival que incluirá una competencia con pilotos invitados dentro de la division mayor. Con 18 TRV6, 21 TR Series y 20 TR Junior, la categoría alcanza el numero mas alto desde el inicio de la nueva administración.

#TRBaires Gran parque presenta el Top Race para la 8va fecha del año. pic.twitter.com/tejAOInVSw

— FUSION TC (@HFEIJOOFUSIONTC) October 14, 2021

Ex campeones como Matias Rossi o Emiliano Spataro, figuras ascendentes como Otto Fritzler y Jorge Barrio, representantes del Uruguay como Michell Bonnin y Mauricio Lambiris y hasta el retorno de Marcos Di Palma, le dan un brillo particular a los 18 binomios que enfrentaran este evento especial que inicia hoy.

Además la categoría compartirá fin de semana con el CARX, que disputara fecha doble, una de las cuales tendra sus competencias finales con luz artificial.

Compartimos los horarios y campeonatos previos al octavo capitulo del año.

#TNenTrelew Datos previos antes del arranque de la decima

FOTO PRENSA APAT TURISMO NACIONAL

Trelew será el decimo capitulo del año para el Turismo Nacional, en un fin de semana clave para la definición de los torneos, 37 autos serán de la partida dentro de la clase 2 y 33 lo haran por la clase 3.

En cuanto a las novedades respecto de la ultima presentación de la categoría, la division menor presenta los retornos de Sandro Abdala con un Renault Clio del Saturni Racing, Facundo Della Motta con un Toyota Etios que recibe asistencia de Pepe Martos y Juan Ignacio Torres, con el único Chevrolet Corsa Classic en pista, atendido por el Sergio Torres Competición. Entre los debuts, estará el de Diego Segovia, que lo hará sobre un Ford Fiesta Kinetic del DG Motorsport. El mismo cuenta con pasos en el Top Race y categorías inferiores de la ACTC.

La clase 3 por su parte incluye dos retornos. Juan Pablo Rossotti sobre un Kia Cerato del equipo de Walter Alifraco y Sebastian Gomez sobre un Chevrolet Cruze del GR Competición. El debutante de esta fecha vendrá del Uruguay, siendo Mauricio Geymonat, quien se subirá aun Nissan Sentra atendido por el GR Competición. El oriental, cuenta con antecedentes en el Superturismo Uruguayo, donde viene de ganar en la ultima fecha de la categoría.

Compartimos aqui los horarios, inscriptos y campeonatos previos

Inscriptos Clase 2

N° Piloto

1 2 Emanuel Abdala

2 3 Geronimo Nuñez

3 4 Lucas Tedeschi

4 7 Facundo Leanez

5 8 Sebastian Pérez

6 9 Christian Abdala

7 10 Alejo Borgiani

8 12 Maximiliano Bestani

9 14 Ignacio Procacitto

10 15 Miguel Ciaurro

11 16 Diego Leanez

12 21 Fernando Gómez Fredes

13 22 Marcos Fernández

14 28 Mateo Nuñez

15 30 Alejandro Valderrey

16 35 Sergio Fernández

17 36 Sandro Abdala

18 37 Gabriel Scordia

19 55 Marcelo Guevara

20 61 Facundo Bustos

21 75 José Luis Arrate

22 78 Roberto Luna

23 79 Marco Veronesi

24 80 Juan Ignacio Canela

25 82 Juan Pablo Aquiles

26 84 Lucas Yerobi

27 86 Facundo Della Motta

28 89 Renzo Blotta

29 98 Alex Conci

30 113 Christian Bodrato Mionetto

31 116 Alejandro Torrisi

32 121 Nazareno Beguiristain

33 124 Matias Cravero

34 150 Juan Martín Eluchans

35 154 Facundo Rotondo

36 181 Diego Segovia

37 199 Juan Ignacio Torres

Inscriptos Clase 3

N° Piloto

1 1 José Manuel Urcera

2 3 Facundo Chapur

3 4 Matías Muñoz Marchesi

4 7 Leonel Larrauri

5 8 Alfonso Domenech

6 9 Leandro Carducci

7 11 Jeronimo Teti

8 12 Leonel Pernía

9 13 Mariano Pernia

10 14 Fabricio Pezzini

11 16 Jonatan Castellano

12 21 Facundo Conta

13 33 Matías Menvielle

14 38 Juan Pablo Rossotti

15 40 Sebastián Gómez

16 44 Mariano Werner

17 55 Manuel Mallo

18 56 German Todino

19 63 Carlos Javier Merlo

20 66 Adrián Percaz

21 68 Julián Santero

22 69 Martín Chialvo

23 81 Lucas Carabajal

24 109 Lucas Vicino

25 110 Fabian Yannantuoni

26 111 Joel Gassmann

27 114 Ever Franetovich

28 118 Antonino García

29 121 Nicolas Posco

30 137 Juan José Garriz

31 155 Gastón Iansa

32 181 Mauricio Geymonat

33 197 Marcos Quijada

Campeonato Clase 2

Campeonato Clase 3

#FTCCompact Viernes 15 de octubre de 2021

Cerramos la semana con los últimos datos del Top Race y del Turismo Nacional que se preparan para sus respectivas competencias. Además el ámbito internacional y mucho mas.

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#FTCCompact Jueves 14 de octubre de 2021

Hoy hablamos del tema del día, el ingreso de Toyota al TC. ¿empieza una nueva etapa en la categoría?¿Hay algo mas detrás del ingreso de la marca japonesa? Un análisis que puede ser clave para lo que viene. Además los horarios y protagonistas del WSBK en San Juan.

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#FTCCompact Miercoles 13 de octubre de 2021

Hoy con novedades del TC 2000 y Super TC 2000. Segmento infomotores radio con la entrevista a Michell Bonnin. Además los horarios del Top Race para este fin de semana.

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#FTCCompact martes 12 de octubre de 2021

Hoy con el análisis de la polémica del fin de semana en relación a la potencia de los motores del Super TC 2000 y las suspicacias en torno a la definición. Además argentinos en el exterior, el repaso de las duplas para la carrera del Top Race del próximo fin de semana y mucho mas.

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#ALMA “EL MONO” CANTÓ VICTORIA

La TC 1600 de A.L.M.A disputó la 8° fecha del campeonato 2021 en el Miguel Ángel Atauri de Dolores, donde Leonel Oliveras a bordo del Fiat 600 que le entrega MP Racing y Bocha Performance volvió a estar en lo más alto del podio. Alfredo Sánchez y Adrián Petracca completaron el podio.

Cerca del mediodía del domingo se puso en marcha la única batería de la TC 1600 que quedo en manos del poleman Alfredo Sánchez, segundo Adrián Petracca y tercero Leonel Oliveras.

El telón de A.L.M.A en Dolores se cerraba con la final de la TC 1600, la carrera se ponía en marcha y metros más adelante se neutralizaba con Alfredo Sánchez marcándole el camino a Leonel Oliveras, Adrián Petracca, Alejandro Sifo, Lucio Morales componían el lote de punta, la final volvía a tener velocidad plena y la punta cambiaba de dueño en manos del “Mono” Oliveras que junto al “Flaco” Petracca daban cuenta del “Negro” Sánchez al ingreso a la recta, pero eso no iba a quedar así ya que en la curva del fondo Adrián Petracca capturaba la punta, más atrás Ale Sifo, Lucio Morales, “Petete” Sánchez y Adrián Rodríguez que había largado desde el fondo luchaban por el cuarto lugar. Las diferencias volvían a eliminarse ya que el “A.S” volvía a ingresar, la carrera se relanzaba y Adrián Rodríguez se colocaba como nuevo cuarto, con mitad de carrera cumplida en la curva de la tranquera Leonel Oliveras y Alfredo Sánchez daban cuenta de Adrián Petracca para ser primero y segundo respectivamente, más atrás “Petete” Sánchez hacia abandono de la final.

Desde la dirección de la prueba la bandera a cuadros se preparaba para recibir al Fiat 600 N° 3 del MP Racing y Bocha Performance que bajo la conducción de Leonel Oliveras conseguía quedarse con la victoria y así el “Mono” logró triunfar por segunda vez en el año. La posición de escolta fue para el puntero del campeonato Alfredo Sánchez quien continúa estirando la diferencia en el campeonato, tercero Adrián Petracca de gran labor, cuarto Adrián Rodríguez de gran avance y quinto Lucio Morales de excelente fin de semana.

Alejandro Sifo, Agustín Dopico, Christian Bispo, Claudio Cortez y Walter Ruiz completaron los diez primeros de la final.

El campeonato extraoficial quedó así: 1° Alfredo Sánchez 160.5, 2° Adrián Rodríguez 124.5, 3° Adrián Petracca 118.5, 4° Leonel Oliveras 116, 5° Rodrigo Figueredo 90, 6° Alejandro Sifo 69.5, 7° José Luis Sánchez 63, 8° Jorge González-Claudio Cortez 63, 9° Lucio Morales 56 y 10° Agustín Dopico 54.5.

La 9° fecha tendrá lugar en el Autódromo de Buenos Aires los días 6 y 7 de noviembre.

Link para ver y descargar planillas de tiempos de la 8° fecha en Dolores:

https://drive.google.com/drive/folders/1qkpLnlmqdH4q1POkUsBf72qWfSpv7mwM?usp=sharing

El podio de la TC 1600: Oliveras, Sánchez y Petracca.

#ALMA SE REENCONTRÓ CON SU VIEJO AMOR

La Clase 3 de A.L.M.A viajó hasta Dolores para disputar la 8° fecha del campeonato 2021, en la cual el vencedor fue Emiliano Caratozzolo a bordo del Ford Ka volviendo a la victoria luego de un largo tiempo. Mauro Salvi y Martin Tardivo completaron el podio.

Por la mañana del domingo se llevaron adelantes las dos series correspondientes, en el primer parcial Mauro Salvi cambio pole por victoria, segundo Sebastián Ibarra y tercero Nicolás Giménez, en la segunda serie el ganador fue Emiliano Caratozzolo, Martin Tardivo y Renzo De Sousa completaron los tres primeros.

La actividad del domingo para la Clase 3 concluía con su competencia final, el semáforo se apagaba y comenzaba la final con Mauro Salvi comandando la fila india sobre Emiliano Caratozzolo como escolta más atrás Sebastián Ibarra y Martin Piccione protagonizaban una dura lucha la cual hacia retrasar a Seba Ibarra haciéndolo caer al quinto lugar y a Martin Piccione abandonar, ahora el nuevo tercero era Martín Tardivo, cuarto Matías Devoto. El “A.S” hace su aparición en la final y las diferencias se eliminaban, la competencia se relanzaba y al llegar a la curva del fondo la punta cambiaba en manos de Emiliano Caratozzolo quien superaba a Mauro Salvi aprovechando que se perjudicaba con un rezagado, más atrás Matías Devoto se defendía del “Negro” Ibarra que buscaba avanzar.

El golpe de escena se daba cuando a metros del final y producto de una dura refriega Mauro Salvi volvía a capturaba la punta y se quedaba con la victoria a bordo del VW Gol del SR Sport pero minutos más tarde sería recargado, finalmente el triunfo quedaba en manos de Emiliano Caratozzolo que a bordo del Ford Ka que le entrega Al Limite Competición y Bustos Motores volvió a ganar tras un largo tiempo, segundo quedó quien había ganado en pista el subcampeón Mauro Salvi, el tercer lugar fue para Martin Tardivo de excelente labor, cuarto llego Matías Devoto y quinto el líder del torneo Sebastián Ibarra.

Renzo De Sousa, Alan Balbuena, Adrián Juárez, Lola Inghiotti y Daniel D´andrade cerraron el “Top Ten” de la final.

El campeonato extraoficial de la Clase 3 quedó así: 1° Sebastián Ibarra 137.5, 2° Matías Devoto 110.5, 3° Renzo De Sousa 100.5, 4° Diego Baldassin 95, 5° Martin Piccione 87, 6° Cesar Vázquez 78.5, 7° Pablo Minardi 73, 8° Martin Tardivo 70, 9° Nazareno Iglesias 65.5 y 10° Carlos Riccio-Adrián Juárez 52.5.

La 9° fecha se disputará los días 6 y 7 de noviembre en el autódromo capitalino.

Link para ver y descargar planillas de tiempos de la 8° fecha en Dolores:

https://drive.google.com/drive/folders/1oGPXBRv4C7zCvawd5ASt2IFzQr0vb8FK?usp=sharing

El podio de la Clase 3: Caratozzolo, Salvi y Tardivo.

#ALMA BAUTISMO TRIUNFAL

En Dolores se disputó el 8° capítulo de la temporada para la Promocional de A.L.M.A., en el cual Matías Sánchez a bordo del Fiat 600 que le entrega el D´angelo Competición se anotó a la lista larga de ganadores tras lograr su primer triunfo en la categoría. Segundo fue Rodrigo Reschini y tercero Juan Porta.

La pista se habilitaba y los autos de la Promocional tomaban contacto con la cinta asfáltica para disputar su único parcial que tenía como vencedor a Mati Sánchez escoltado por Rodrigo Reschini y Juan Francisco Porta.

En horas de la tarde bajó un cielo algo nublado arrancaba la competencia final para la Promocional, tras apagarse el semáforo Matías Sánchez capturaba la punta seguido bien de cerca por Rodrigo Reschini, Juan Porta, Adriel Scalercio, Lucas Souto en las principales ubicaciones, más atrás Luciano Gauto y Martin Oliveras comenzaban a trepar en el clasificador, en la punta de la carrera el de Hurlingham Mati Sánchez aguantaba los embates del de Munro Rodrigo Reschini, otro sector en el que había lucha era por el cuarto lugar entre Lucas Souto, Axel Burgos quienes en la curva de la tranquera protagonizaban un toque que dejaba fuera de competencia a ambos quien heredaba la cuarta colocación era Luciano Gauto y quinto se ponía Martin Oliveras tras largar desde el fondo.

Desde la dirección de la prueba la bandera a cuadros comenzaba a flamear para caer rendida sobre el Fiat 600 N° 7 del D´angelo Competición con el cuál Matías Sánchez se quedaba con el triunfo y así lograba su primera victoria en la categoría. El segundo puesto quedó para Rodrigo Reschini quien sumó varias unidades para el campeonato en el día de su cumpleaños, mientras que el último escalón fue para Juan Porta de destacada labor durante el fin de semana. Luciano Gauto y Ezequiel Scalercio cerraban el “Top Five”.

Martin Oliveras, Darío Madeo, Adriel Scalercio, Leonel Scalercio y Sebastián Arrache completaron los diez primeros.
El campeonato de la Promocional quedó extraoficial de la siguiente manera: 1° Ezequiel Scalercio 147.5, 2° Rodrigo Reschini 127, 3° Dario Madeo 123, 4° Matías Sánchez 92.5, 5° Axel Burgos 86, 6° Luciano Gauto 80, 7° Cristian Del Carre 75.5, 8° Lucas Souto 73, 9° Adriel Scalercio 73 y 10° Juan Porta 60.

El certamen “Luis Altuna” continuará el próximo 6 y 7 de noviembre en el autódromo porteño.

Link para ver y descargar planillas de tiempos de la 8° fecha en Dolores:

https://drive.google.com/drive/folders/1-bf7c_9zutc_H10TzTSIYLhKQu51Zx4D?usp=sharing

El podio de la Promocional: Mati Sánchez, Reschini y Porta.

#ALMA NICOLÁS LAGO GANA Y SUEÑA

La Clase 2 de A.L.M.A llevó adelante la 8° fecha del certamen “Luis Altuna” en el Miguel Ángel Atauri de Dolores, donde Nicolás Lago con el Fiat Uno que le entrega el MP Racing y DT Racing consiguió quedarse con una victoria clave en función del campeonato. Ezequiel Luongo y Nicolás Repollo completaron el podio.

El domingo por la mañana se llevaron a cabo las dos baterías, en la primera serie el poleman Nico Lago se quedaba con el triunfo, segundo Ezequiel Luongo y tercero Gastón Prieto. En el segundo parcial la victoria era para Nicolás Repollo escoltado por Damián Galliano y Patricio Costello.

En horas de la tarde se ponía en marcha la carrera final de la Clase 2, con Ezequiel Luongo quien saltaba de tercero a primero tras cerrar la primera vuelta, dejando como escolta a Nicolás Lago, Nicolás Repollo, Damián Galliano y Gastón Prieto quien cerraba el lote de punta en los primeros metros, Nico Lago comenzaba a buscar al “Príncipe” Luongo para recuperar la punta de la carrera y comenzaban protagonizar una dura lucha en la cual el de Pacheco Nicolás Lago volvía a recuperar la punta tras superar a Ezequiel Luongo en la curva de la tranquera, el “A.S” haciasu aparición en la carrera debido al vuelco que sufría Mario Rodríguez sin consecuencias físicas para el piloto.

La carrera se relanzaba y Nicolás Repollo, Gastón Prieto y Damián Galliano protagonizaban una dura lucha por el último escalón del podio, nada de esto preocupaba a Nicolás Lago que a bordo del Fiat Uno del MP Racing y DT Racing se quedaba con el triunfo (segundo consecutivo y tercero en el año) sumando todos los puntos en juego en un fin de semana perfecto para seguir estirando la diferencia en el campeonato. El segundo escalón del podio era para Ezequiel Luongo de destacada labor con el Fiat Uno que le alquiló para esta carrera al Gauna Motorsport atendido por el Novoa Sport. El tercer puesto era para el escolta del certamen Nicolás Repollo con el auto preparado por Mariano Novoa y Carranza Motors mientras que Damián Galliano y Gastón Prieto cerraban el “Top Five”.

Diego Sosa, Federico Gioverrano, Juan Ezcurra, Nicolás Richar y Pablo Blanco completaban los diez primeros.

El campeonato de la Clase 2 extraoficial quedó así: 1° Nicolás Lago-Sebastián Sánchez 180 puntos, 2° Nicolás Repollo 146, 3° Ezequiel Luongo 115.5, 4° Nicolás Richar 96.5, 5° Federico-Facundo Gioverrano 74.5, 6° José Luis Di Santo 64, 7° Gastón Prieto 63.5, 8° Martin Nucifora 63, 9° Cristian Malacalza 47 y 10° Sergio-Agostino Giordano 45.

La 9° fecha se llevará a cabo los días 6 y 7 de noviembre en el Coliseo Porteño.

Link para ver y descargar planillas de tiempos de la 8° fecha en Dolores:

https://drive.google.com/drive/folders/1Z1WxVQ9cPnxTYZ8r48oZ9jGSxptdyiyG?usp=sharing

El podio de la Clase 2: Nico Lago, Luongo y Nico Repollo.

#ALMA ALEXIS CABRAL Y LA SEGUNDA AL HILO

En el autódromo de la ciudad de Dolores se llevó a cabo la 8° fecha de la temporada para la TC 1100 de A.L.M.A, en donde Alexis Cabral se quedó con el triunfo y sumó la segunda consecutiva. Fernando Casasco y Héctor Cordone completaron el podio.

La actividad del día domingo comenzaba con la única batería de la TC 1100, en donde Gastón D´angelo cambiaba pole por victoria, segundo “Laly” Cordone y tercero “Nandy” Casasco.

El semáforo se apagaba y se ponía en marcha la final con Gastón D´angelo picando en punta seguido bien de cerca por Fernando Casasco, Héctor Cordone, Víctor González y Diego Pulley que cerraban los cinco primeros, más atrás quien venía avanzando desde el fondo era Alexis Cabral que ya se colocaba quinto. Más adelante se daba un golpe de escena ya que el líder y animador del certamen Gastón D´angelo debía abandonar por problemas de transmisión, ahora el nuevo puntero era Fernando Casasco quien comandaba por algunas vueltas ya que la carrera debía pararse con bandera roja producto del vuelco que sufría Juan Scalercio quien se bajaba por sus propios medios con un fuerte dolor en su hombro izquierdo producto de una fractura de clavícula.

Los vehículos volvían a engrillase para largar nuevamente, el rojo se apagaba y teníamos nuevamente velocidad de carrera, Alexis Cabral sorprendía a todos y en menos de una vuelta pasaba de cuarto a primero y dejaba como nuevo escolta a Víctor González, tercero quedaba Fernando Casasco tras irse afuera, cuarto Héctor Cordone y quinto Diego Pulley, en una segunda parte que no presentaba mayores sobresaltos, la cuadriculada se hacía presente para caer rendida sobre el Fiat 600 N°17 de Alexis Cabral que tras la suma de tiempos de ambas partes de la final se quedaba con la victoria y así sumar el segundo triunfo al hilo, la posición de escolta quedaba para el sub campeón Fernando Casasco quien sumó varios puntos, el último escalón del podio era para el líder del certamen Héctor Cordone, cuarto de destacada labor Víctor González y quinto Diego Pulley.

Carlos Moraca, Gastón Iglesias, Ignacio López, Juan Scalercio y Ariel Palermo cerraban el “Top Ten”.

El campeonato extraoficial quedó así: 1° Héctor Cordone 148.5 puntos, 2° Fernando Casasco 141, 3° Gastón D´angelo 131, 4° Carlos Moraca 92, 5° Alexis Cabral 82, 6° Gastón-Guillermo Fernández 81, 7° Victor González 76.5, 8° Diego Pulley-Martin Escalante 76, 9° Christian Farías 68.5 y 10° Marcelo Teta 61.

La próxima fecha será 6 y 7 de noviembre en el autódromo de Buenos Aires.

Link para ver y descargar planillas de tiempos de la 8° fecha en Dolores:

https://drive.google.com/drive/folders/1D1zTW_sY3g6MEu66Gbq6JRbTU9-aF4pU?usp=sharing

El podio de la TC 1100: Alexis Cabral, Fernando Casasco y Héctor Cordone.

#FTCCompact Lunes 11 de octubre de 2021

Arrancamos la semana con el repaso de lo mas destacado del fin de semana. El Super TC 2000 en Rosario, el arranque del play off de la TC Pick Up y la F1 en Turquía entre otros.

Programa emitido en las plataformas sociales de Fusión TC y entre otras emisoras:

- Omega Radio FM 103.9 San Clemente del Tuyu. Pdo de La Costa, Bs.As

- Autoradio, tu radio Online, Córdoba Capital, Prov. de Córdoba

- FM Roteco 91.9 Gral. Rodríguez, Bs.As

- FM Fans Dodge Radio 90.5, Ituzaingó, Bs.As

- Radio del Buen Aire, Radio Online, Argentina.

- Impacto ArFer Radio Online y FM 104.7 Moreno, Bs.As

- Radio Diseños & Servicios, Prov. de Jujuy.

- RF Radio FM 102.7 y www.rfradioconcordia.com, Concordia, Entre Rios.

- Infomotores Radio, Radio Online, Uruguay

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#TC2000delAtlantico DE PALMA ACHICÓ Y MARTINEZ LOGRÓ LA HAZAÑA.

Brian De Palma ganó la primera final, que se acortó a 15 vueltas por el espectacular accidente de Julián Martínez. El equipo de Julián recuperó el auto y logró prevalecer en la final de invitados.

El TC2000 del Atlántico visitó por segunda ocasión en el año el autódromo de Balcarce ante un marco de público estimado en 7.000 personas que coparon la Sierra La Barrosa. Todos fueron testigos de los vibrantes espectáculos que brindó la categoría en la que los ganadores de la fecha fueron Brian de Palma y Julián Martínez, los dos rivales por el campeonato.

A las 10 de la mañana ocho autos se brindaron por el espectáculo en la variante Bordeu del autódromo Juan Manuel Fangio. Desde el principio Brian de Palma y Julián Martínez se alejaron del resto del pelotón e hicieron su carrera. Durante 13 vueltas ambos corrieron soldados y sin darse respiro pelearon por la punta. En la vuelta 14, el Escort de Martínez se queda sin frenos y se ocasiona y un fuerte golpe contra el Guardrail en la curva de la Olla, lo que ocasiona el ingreso del auto de seguridad y la finalización de la carrera 3 vueltas más tarde. Afortunadamente el joven piloto salió ileso y De Palma se aseguró la victoria. Segundo culminó Francisco Tamagno y tercero Emiliano Palloti.

En el ínterin entre final y final, el equipo de Julián trabajó a contrarreloj para recuperar el Ford Escort y ponerlo en pista. Lo lograron. Y merced a que se clasificó 2do, rápidamente se prendió en la pelea con Emiliano Palloti y capturó la punta a las pocas vueltas de carrera. Tercero se ubicó

Nahuel di Cicco y Cuarto Martin Calamante hasta que ambos se tocaron y Franco Popovich aprovechó heredando la posición. Aunque el sabor le duraría siete vueltas ya que abandonaría tiempo después. Fernando de Palma finalmente ocupó el tercer escalón del podio.

La próxima fecha es el 16 de noviembre en un autódromo a confirmar.



FINAL TITULARES

1 #1 DE PALMA - DE PALMA

2 #16 TAMAGNO - CALAMANTE

3 #5 PALOTTI Emiliano

4 #25 DI CICCO Nahuel

5 #20 MARTINEZ Julián

6 #18 POPOVICH Franco

7 #7 VAQUERO Pablo

8 #27 PALOTTI - PALOTTI



FINAL INVITADOS

1 #20 MARTINEZ Julián

2 #5 PALOTTI Emiliano

3 #1 DE PALMA - DE PALMA

4 #16 CALAMANTE - TAMAGNO

5 #18 POPOVICH Franco

6 #18 POPOVICH Franco

7 #25 DI CICCO Nahuel

8 #27 PALOTTI - PALOTTI


CAMPEONATO (EXTRAOFICIAL): 1) J. Martinez 303; 2) B. de Palma 275.5; 3) F. Tamagno 194; 4) E. Palloti 176; 5) P. Vaquero 157

#FTCCompact viernes 8 de octubre de 2021

 Hoy con los últimos datos antes del fin de semana del Super TC 2000 en Rosario y del TC Pick Up en La Plata. Novedades de la F1 y el WRC. Además mas duplas confirmadas para la competencia especial del Top Race y mucho mas.

Programa emitido en las plataformas sociales de Fusión TC y entre otras emisoras:

- Omega Radio FM 103.9 San Clemente del Tuyu. Pdo de La Costa, Bs.As

- Autoradio, tu radio Online, Córdoba Capital, Prov. de Córdoba

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#TurismoPista ROBERTO SINTIOLO SE INTEGRA A LA CLASE TRES

El piloto de Roque Perez será parte del JT Racing a bordo de un Toyota Etios.

Apenas ha quedado atrás el paso por Concepcion del Uruguay y las novedades comienzan a hacerse realidad camino a la próxima fecha del año, la cual tendrá lugar en Rio Cuarto y contará no sólo con regresos sino también con debutantes en las distintas clases, tal el caso de Roberto Sintiolo.

Para el piloto de Roque Perez, a partir de la fecha venidera se iniciará una nueva etapa luego de haber tenido un breve paso por la Clase Uno. En este caso será bajo el ala del JT Racing y sobre un Toyota Etios, el cual ha sabido estar en pista de la mano de Jorge Aranzabe. En cuanto a la motorización, la misma estará a cargo de Juan Di Fazio.

"Iniciamos una nueva experiencia siendo parte de la Clase Tres del Turismo Pista, encarando de esta forma un nuevo proyecto junto a Joaquín Telo a quien agradezco la posibilidad de abrirnos las puertas de su equipo, esperando ser competitivos y sortear del mejor modo la adaptación lógica que debemos tener" Manifestó Roberto Sintiolo, quien tendrá el Nro 115 en los laterales de su unidad.

Oficina de prensa Asociación Pilotos Turismo Pista

Contacto: Matias Valencia 011- 15- 5103-5022

Para mayor información visite nuestro website: www.aptpweb.com.ar

#Gacetillas QUIJADA NO QUIERE BAJARSE DEL PODIO

El Autódromo Roberto Mouras de La Plata vuelve a recibir este fin de semana a las TC Pick Up, el TC Mouras y el TC Pista Mouras en un nuevo festival del automovilismo.

Las tres especialidades mencionadas utilizarán una vez más el trazado original (sin chicana) de 4.265 metros.

Dentro del TC Mouras, especialidad que llevará a cabo su décimo cuarto capítulo del año, Marcos Quijada llega a esta nueva cita con un increíble envión anímico. Ubicado en la cima de la Copa de Oro con 95.5 unidades (y aventajando a su más cercano perseguidor, Tobías Martínez, por 1.5 puntos), la carta fuerte de Dodge que compite bajo la estructura del Coiro Dole Racing aspira a luchar nuevamente por un lugar en el podio y así mantenerse en el liderazgo de cara a las dos ultimas competencias que definirán la temporada.

Acarrea dos segundos puestos desde el inicio de los playoff y, en efecto, una increíble sumatoria de puntos. Además confía en el potencial de conjunto para continuar por este camino durante la inminente competencia.

"Venimos sumando muy bien y tenemos la ventaja de ya contar con la victoria. Lógicamente tendremos que poner todo para seguir ocupando la posición en la que estamos dentro de la Copa de Oro ya que los protagonistas del certamen también estarán fuertes este fin de semana.

Confiamos plenamente en el enorme potencial del auto y en el camino que venimos transitando junto al Coiro Dole Racing. El objetivo siempre es luchar por un lugar en el podio y seguir sumando la mayor cantidad de puntos posibles por carrera. Obviamente luchar una vez más por el triunfo sería ideal, pero no nos desespera.", sentenció el volante de Dodge que se muestra como la carta principal de la marca dentro de la categoría.

La décimo cuarta cita del año para el TC Mouras, en lo que respecta a lo estrictamente deportivo, tendrá comienzo a partir del día viernes con la disputa de los primeros dos ensayos del fin de semana (11:10 y 14:20hs).

La jornada sabatina comenzará con el último ensayo de la fecha (11:00hs) y este dará paso a la única oportunidad de clasificar del fin de semana, dicha instancia tendrá lugar a partir de las 17:29hs. y será transmitida a través de la pantalla de DeporTV al igual que el entrenamiento.

Ya en la jornada dominical viviremos la puesta en escena de las series (9:40 y 9:55hs. a través de DeporTV en vivo y en directo) que ordenarán la grilla de partida para el plato fuerte, la décimo cuarta final del año y primera de los playoff. Esta tendrá comienzo a las 13:15hs. con una duración de 16 vueltas o 30 minutos y será transmitida a través de la TV Pública.

PRENSA: David F. Tagliaferro. - MT Integral.

PH: Fabián Caló.

#Gacetillas Recuperarse y buscar la victoria

Dos objetivos para Renzo Testa que llega a la fecha catorce del campeonato ubicado en el puesto 9 de la Copa de Plata, a una diferencia de 52,5 puntos y sin la victoria conquistada.





A solo tres fechas de definirse el campeonato el TC Pista Mouras definirá desde este viernes la última competencia en el trazado platense donde cumplirá con 14 de las 16 fechas que conforman el calendario 2021.


El piloto del Azul Sport Team será parte de los 24 pilotos que tomarán parte de la tercera fecha del Play Off que iniciarán la actividad con la disputa de las tandas de entrenamientos que se llevarán a cabo este viernes por la mañana desde las 10 Hs dejando para la tarde la segunda y última a partir de las 13:10 Hs.


Dialogamos con Renzo Testa previo a emprender el viaje desde su ciudad, Las Rosas, hacia la capital bonaerense y esto nos adelantaba; “Tuvimos dos fechas de la Copa de Plata muy complicadas que fueron a la vez dos fechas que nos dejaron muy tranquilos por el gran funcionamiento del auto, pero no tuvimos esa cuota de suerte que se necesita. Obviamente uno quiere funcionar bien en La Plata, hicimos algunos cambios que son nuevos y que los hicimos en el afán de poder mejorar aún más, el auto está muy pero muy bien está funcionando muy bien el conjunto entero.” remarcó Testa.





La tercera fecha por la Copa de Plata lo encuentra ubicado en el puesto 9 con un total de 50 puntos conquistados en dos fechas.

Quien lidera el Play Off es el piloto de Dodge, Gaspar Chansard con 102,5 puntos y 3 victorias logradas, requisito con el que aún no cuenta Renzo Testa y por el cual estará compitiendo en las tres últimas fechas.





“Vamos a dejar todo en La Plata, el objetivo es sumar la mayor cantidad de puntos posibles, después nos queda Viedma y San Juan que son dos circuitos que conozco. Trabajaremos en pos de descontar en el campeonato que lo necesitamos, nos sentimos más vivos que nunca. Quiero agradecer a todo el equipo Azul Sport Team por el gran trabajo realizado, a Charo Alvarez por los motores, a Maxi Chiavon, a toda mi familia, a todos mis sponsors y a toda la gente que me hace el aguante.” concluyó el piloto de Ford.

Fotos: Darío Gallardo

Departamento de Prensa equipo AZUL SPORT TEAM
Vijarra / Prensapro
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#ALMA CRONOGRAMA DE LA 8° FECHA EN EL AUTÓDROMO DE DOLORES

Horarios confirmados de la 8° fecha de A.L.M.A. que será el 8, 9 y 10 de Octubre en el Autódromo de Dolores.

El fin de semana A.L.M.A. volverá a Dolores después de casi dos años. Por la 8° fecha del campeonato "Luis Altuna" 2021 la categoría entrará en la última parte del año deportivo en la que se empezarán a definir los aspirantes a la corona. Estos son los horarios del 8, 9 y 10 de Octubre:

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 8, 9 Y 10 DE OCTUBRE 2021
FECHA 8° A.L.M.A. - AUTODROMO CIUDAD DE DOLORES

Viernes 8 de Octubre entrenamientos de 11 a 18hs en tandas de 10 minutos saliendo a pista por clases en el siguiente orden:
TC 1100
CLASE 2
PROMOCIONAL
CLASE 3
TC 1600

SÁBADO 9 DE OCTUBRE 2021
08:00 HS VERIFICACION TECNICA, CON PRIORIDAD SALIDA A PISTA.
PRIMER ENTRENAMIENTO OFICIAL
10:00 a 10:10 HS Entrenamientos ALMA, Clase TC 1100
10:15 a 10:25 HS Entrenamientos ALMA, Clase 2 GRUPO B
10:30 a 10:40 HS Entrenamientos ALMA, Clase 2 GRUPO A
10:45 a 10:55 HS Entrenamientos ALMA, Promocional GRUPO B
11:00 a 11:10 HS Entrenamientos ALMA, Promocional GRUPO A
11:15 a 11:25 HS Entrenamientos ALMA, Clase 3 GRUPO B
11:30 a 11:40 HS Entrenamientos ALMA, Clase 3 GRUPO A
11:45 a 11:55 HS Entrenamientos ALMA, Clase TC 1600 GRUPO B
12:00 a 12:10 HS Entrenamientos ALMA, Clase TC 1600 GRUPO A
SEGUNDO ENTRENAMIENTO OFICIAL
12:15 a 12:25 HS Entrenamientos ALMA, Clase TC 1100
12:30 a 12:40 HS Entrenamientos ALMA, Clase 2 GRUPO B
12:45 a 12:55 HS Entrenamientos ALMA, Clase 2 GRUPO A
13:00 a 13:10 HS Entrenamientos ALMA, Promocional GRUPO B
13:15 a 13:25 HS Entrenamientos ALMA, Promocional GRUPO A
13:30 a 13:40 HS Entrenamientos ALMA, Clase 3 GRUPO B
13:45 a 13:55 HS Entrenamientos ALMA, Clase 3 GRUPO A
14:00 a 14:10 HS Entrenamientos ALMA, TC 1600 GRUPO B
14:15 a 14:20 HS Entrenamientos ALMA, TC 1600 GRUPO A

REUNION OBLIGATORIA DE PILOTOS CON MULTA $3000 APLICADA POR LA FEDERACION METROPOLITANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO EN CASO DE AUSENCIA A LA MISMA Y QUITA DE TIEMPOS:
TC 1100 13:00 HS
TC 1600 13:00 HS
CLASE 2 13:30 HS
PROMOCIONAL 14:00 HS
CLASE 3 14:30 HS

CLASIFICACION Y SUPER CLASIFICACION
Clasificación con un máximo de 6 Minutos.
Súper clasificación a 1 vuelta los 5 primeros de la general.
15:00 a 15:06 HS CLASIFICACION TC 1100
15:10 a 15:15 HS SUPER CLASIFICACION TC 1100 a 1 vuelta cronometrada.
15:21 a 15:27 HS CLASE 2 GRUPO B
15:33 a 15:39 HS CLASE 2 GRUPO A
15:45 a 15:50 HS SUPER CLASIFICACION CLASE 2 a 1 vuelta cronometrada.
15:55 a 16:01 HS CLASIFICACION PROMO GRUPO B
16:05 a 16:11 HS CLASIFICACION PROMO GRUPO A
16:15 a 16:20 HS SUPER CLASIFICACION PROMOCIONAL a 1vuelta cronometrada
16:25 a 16:31 HS CLASIFICACION CLASE 3 GRUPO B
16:35 a 16:41 HS CLASIFICACION CLASE 3 GRUPO A
16:45 a 16:50 HS SUPER CLASIFICACION CLASE 3 a 1 vuelta cronometrada.
16:55 a 17:01 HS CLASIFICACION TC 1600 GRUPO B
17:05 a 17:10 HS CLASIFICACION TC 1600 GRUPO A
17:15 A 17:20 HS SUPER CLASIFICACION TC 1600 a 1 vuelta cronometrada.

DOMINGO 10 DE OCTUBRE

SERIES A 5 VUELTAS
09:00 HS TC 1100 Serie Única
09:20 HS Clase 2 1er Serie
09:40 HS Clase 2 2da Serie
10:00 HS PROMOCIONAL 1er Serie
10:20 HS PROMOCIONAL 2da Serie
10:40 HS CLASE 3 1er Serie
11:00 HS CLASE 3 2da Serie
11:20 HS TC 1600 1er Serie
11:40 HS TC 1600 2da Serie

FINALES A 14 VUELTAS
12:00 HS TC 1100
12:30 HS CLASE 2
13:00 HS PROMOCIONAL
13:30 HS CLASE 3
14:00 HS TC 1600

Cronograma sujeto a modificaciones.

#TC2000delAtlantico BALCARCE ESPERA POR EL TC2000 DEL ATLÁNTICO.

Se estrena un nuevo circuito en el autódromo enclavado al pie de la sierra La Barrosa y la lucha por el campeonato del TC2000 del Atlántico está en la recta final.

El campeonato 2021 del TC2000 del Atlántico está en su fase de final cuando restan tres fechas para su definición. En lo que va de la temporada Julián Martínez y Brian de Palma marcaron una diferencia (Martínez está puntero con 270 unidades, De Palma contabiliza 235.5 y la dupla Francisco Tamagno – Martin Calamante 163), por lo cual Balcarce será el escenario del octavo capítulo este fin de semana.

Se esperan muchos retornos. Guillermo Moreu confirmó su regreso tras dejar pasar la competencia de Mar del Plata y lo hará con Ricardo Galera como piloto invitado. Además, Nahuel Di Cicco se encuentra trabajando a pleno en el Ford Escort que le adquirió a Sebastián Matos y el balcarceño correrá por primera vez de local en el autódromo Juan Manuel Fangio. Diego Caparello trabaja para redondear la parte presupuestaria. De confirmarse su participación, serían 11 los pilotos confirmados para esta fecha.

El cronograma pactado para este fin de semana abarcará oficialmente dos días de actividad. Para el sábado 9 la jornada arranca con dos tandas de entrenamientos a partir del mediodía, mientras que a las 15.10 y 17 hs se realizaran dos mangas clasificatorias de 3 vueltas cada una. El domingo 10 se disputarán las competencias finales 20 giros cada una a partir de las 10:10 hs (invitados) y las 13:30 hs (titulares). Ambas finales se transmitirán en vivo a partir de las 13 hs por YouTube a cargo del equipo Vivo Streaming.

PILOTOS CONFIRMADOS TC2000 DEL ATLÁNTICO PARA BALCARCE:

Brian de Palma - Fernando de Palma / Fiat Linea

Julian Martinez / Ford Escort

Emiliano Palloti / Chevrolet Vectra

Pablo Vaquero / Ford Escort

Francisco Tamagno - Martin Calamante / Ford Focus

Ivan Palloti / Chevrolet Astra

Franco Popovich / VW Pointer

Guillermo Moreau / Ford Focus

Nahuel Di Cicco / Ford Escort

Pablo Briñón - Mario Carpinetti / VW Gol

En Duda:

Diego Caparello / Ford Focus

CAMPEONATO

POS AUTO PILOTO

1 20 MARTINEZ JULIAN,MARTINEZ ANDRES 270.0

2 1 DE PALMA BRIAN,DE PALMA FERNANDO ALBERTO, 235.5

3 16 TAMAGNO FRANCISCO, CALAMANTE CARLOS MARTIN 163.0

4 7 VAQUERO PABLO MATIAS 152.0

5 5 PALLOTTI EMILIANO 140.0

6 18 POPOVICH FRANCO GABRIEL,POPOVICH MARCOS 93.0

7 4 MOUREU GUILLERMO FABIAN,GALERA RICARDO JULIAN "78.0

8 21 BRIÑON PABLO JORGE,CARPINETTI MARIO 75.5

9 3 CAPARELLO ROBERTO DARIO 60.0

10 17 ANDRADE FACUNDO 56.0

11 19 BUFFAGNI ESTEBAN,MAFFEZZOLI JUAN CARLOS 49.0

12 22 CAPARELLO DIEGO ROBERTO 21.0

13 24 AIELLO MIGUEL 9

14 26 BEAIN LEONARDO ANDRES,MOREL CLAUDIO   5

15 25 DI CICCO NAHUEL SEBASTIAN 5

16 27 PALLOTTI JUAN 5

CRONOGRAMA

SÁBADO 9/10

08.00 Administrativa y Verificación Técnica

09.00 a 11.00 Pruebas libres pagas

11.10 a 11.30 Entrenamientos Monomarca

11.35 a 11.55 Entrenamientos TSC

12.00 a 12.20 Entrenamientos TC 2000 del Atlántico

12.25 a 12.45 Entrenamientos Monomarca

12.50 a 13.10 Entrenamientos TSC

13.15 a 13.35 Entrenamientos TC 2000 del Atlántico

13.40 a 14.00 Entrenamientos Promocional

14.10 Clasificación Monomarca Invitados (3 vueltas dos grupos)

14.40 Clasificación TSC Invitados (10 minutos dos grupos)

15.10 Clasificación TC 2000 del Atlántico Titular (3 vueltas)

15.30 a 15.50 Entrenamientos Promocional

15.55 Clasificación Monomarca Titulares (3 vueltas dos grupos)

16.25 Clasificación TSC Titulares (10 minutos dos grupos)

17.00 Clasificación TC 2000 del Atlántico Invitados (3 vueltas)

17.15 Clasificación Promocional (10 minutos)

17.40 Series Monomarca Titulares (8 vueltas)

DOMINGO 10/10

09.00 Clasificación Promocional (10 minutos)

09.30 Series Monomarca Invitados (8 vueltas)

10.10 Final TC 2000 del Atlántico Invitados (20 vueltas)

10.50 Semifinal Promocional (8 vueltas)

11.20 Final TSC Titulares (20 vueltas)

12.00 Final Monomarca Invitados (20 vueltas)

12.45 Acto Protocolar

13.30 Final TC 2000 del Atlántico Titulares (20 vueltas)

14.10 Final TSC Invitados (20 vueltas)

14.50 Final Promocional (20 vueltas)

15.30 Final Monomarca Titulares (20 vueltas)

Nota: En boxes los integrantes de pista y mecánicos están obligados a utilizar barbijo durante los días

de actividad.

Prensa Oficial TC2000 del Atlántico

Daniel Erreguerena 2266 447102

danielprensadeportiva@gmail.com

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#FTCCompact jueves 7 de octubre de 2021

En el programa de hoy, con nuestro recuerdo para Marcelo Vivo. Ademas terminamos el repaso del fin de semana de los Campeonatos Nacionales de Pista en el Uruguay junto a infomotores radio. Los horarios del Super TC 2000 para Rosario y datos previos de la F1 en Turquia.

Programa emitido en las plataformas sociales de Fusión TC y entre otras emisoras:

- Omega Radio FM 103.9 San Clemente del Tuyu. Pdo de La Costa, Bs.As

- Autoradio, tu radio Online, Córdoba Capital, Prov. de Córdoba

- FM Roteco 91.9 Gral. Rodríguez, Bs.As

- FM Fans Dodge Radio 90.5, Ituzaingó, Bs.As

- Radio del Buen Aire, Radio Online, Argentina.

- Impacto ArFer Radio Online y FM 104.7 Moreno, Bs.As

- Radio Diseños & Servicios, Prov. de Jujuy.

- RF Radio FM 102.7 y www.rfradioconcordia.com, Concordia, Entre Rios.

- Infomotores Radio, Radio Online, Uruguay

Y muchas emisoras mas!!!

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#STC2000Rosario Penalizados del Super y lastres del TC 2000 para este fin de semana

FOTO PRENSA SUPER TC 2000

Este fin de semana se disputa la decima del año del Super TC 2000 y la 9na del torneo del TC 2000. Como establecen los RPP de cada categoría, aquí les informamos los lugares de penalización tras la clasificacion en el primer caso y los kilos de lastre que deberán cargar en el segundo.

Super TC 2000. De acuerdo al resultado final de la clasificacion, deberán retroceder ubicaciones los ocho primeros del torneo de acuerdo al siguiente orden.

LEONEL PERNIA 8 Lugares

AGUSTIN CANAPINO 7 "

JULIÁN SANTERO 6 "

MATIAS ROSSI 5 "

FACUNDO ARDUSSO 4 "

BERNARDO LLAVER 3 "

MATÍAS MILLA 2 "

DAMIAN FINESCHI 1 "

TC 2000 Los lastres actualizados para la 9na del año son los siguientes

Jorge Barrio, Lucas Guerra y Eugenio Provens 80kg de Lastre

Matias Cravero 60kg 

Rodrigo Aramendia 50kg 

Felipe Barrios Bustos 25kg

Tomas Fineschi 20kg

Ayrton Chorne 15kg

Facundo Marques y Franco Bossio 10kg