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| FOTO Motorpasion.com |
Los problemas comenzaron el Viernes, Jean-Pierre Beltoise consideraba que varios puntos del trazado no estaban en condiciones para realizar el Gran Premio. El propio Fitipaldi se negaba a girar en el precario circuito, consciente del peligro que se avecinaba. Tenían razón.
Aquel Domingo, en la vuelta 25 se desató el drama. El Lola-Ford de Rolf Stommelen salió despedido por los guardrails más sujetados, aterrizando sobre un puesto de la Guardia Civil española. El saldo, cuatro muertos y varios heridos.
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| El afiche de la competencia. |
La carrera hasta ese entonces había sido emocionante. Fittipaldi, igual que su hermano Wilson y Arturo Merzario se retiran tras el primer giro. En tanto que James Hunt se despedía rápidamente de la competencia. El propio Stommelen lideraba una lucha con Carlos Pace y Ronnie Peterson. A su vez Jackie Ickx y Jochen Mass se acercaban a la punta.
La locura desatada por el accidente obligó al Conde de Villapadierna a parar la competencia. La bandera a cuadros caería sobre el Mclaren N°2 de Jochen Mass, logrando su única victoria en 105 participaciones en la máxima.
La situación resultó histórica, ya que por primera vez debió repartirse la mitad del puntaje, al no cumplirse tres cuartas partes de la carrera. Esto generó el hecho que con 0.5 puntos, una chica italiana, que había despertado la pasión por la velocidad, cuando unos años antes una amiga la llevó al hospital tras lesionarse en un partido de Handball. Manejaba un March-Ford Cosworth con el dorsal 27. Su nombre, Lella Lombardi. Es hasta hoy, la primera y única mujer en puntuar para el campeonato mundial.
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