Ha finalizado la primera mitad del año, aun cuando signifique que las categorías de mayor peso en el automovilismo argentino puedan haber superado el cincuenta por ciento de sus respectivas temporadas, pero es un buen momento para realizar un balance de lo sucedido, sobre todo teniendo en cuenta los difíciles momentos económicos por los que atraviesa nuestro país y con un deporte oneroso como los es el automovilismo deportivo.
Como punto de partida analizaremos las categorías que desarrollaron su actividad el último fin de semana; en primera instancia comenzaremos con las fiscalizadas por la CDA (Comisión Deportiva Automovilística) del Automóvil Club Argentino.
En el Autódromo Juan María Traverso de San Nicolás se presentaron el TC2000, el TC2000 Series y la Fórmula Nacional, para cumplir con la sexta fecha de sus respectivos torneos.
El TC2000 sigue buscando resurgir de la etapa oscura de los últimos tiempos, con la pérdida de equipos oficiales y pilotos de renombre que provocaron un tembladeral en la estructura de la categoría; la actualidad nos indica que luego de transcurrido la primera mitad del calendario el promedio de pilotos fue de trece participantes, convirtiéndose la última fecha la de mayor cantidad de inscriptos, con diecisiete presencias.
Con veinte pilotos que sumaron puntos, las marcas con mayor cantidad de usuarios fueron Honda y Renault, convirtiéndose la marca del rombo en la más ganadora con seis triunfos, uno por fecha. De todas maneras el torneo es encabezado por Franco Vivian, el porteño al comando del Chevrolet Cruze sumó 165 unidades, seguido muy de cerca por los representantes de Renault, al comando de sendos Fluence, el tandilense Leonel Pernía a cuatro puntos y el ascendente chubutense Ignacio Montenegro, que parece haberse convertido en una piedra en el zapato para su coequipier, habida cuenta lo visto en el circuito nicoleño.
Para subcategoría de la especialidad, el TC2000 Series, que arrancó la temporada con tan sólo cuatro vehículos en pista, la última presentación significó duplicar las unidades respecto a la primera fecha de Buenos Aires, tendencia que se mantiene desde la tercera fecha en el Autódromo Oscar Cabalén; en la divisional menor hay trece pilotos que sumaron puntos por el campeonato, a diferencia de su hermano mayor, predominan los usuarios de Peugeot, seguido por Ford y Citroën. En cuanto a las victorias por marca, Ford y Toyota lideran las estadísticas con tres cada uno, mientras que la marca del doble chevron invertido alcazó dos y una para Renault. En campeonato de pilotos es encabezado por el cordobés Mateo Polakovich, el de Ferreira alcanzó los 160 puntos, con Kevin Filippo segundo a once unidades y Tiago Pernía tercero a venticuatro.
La sucesora de aquella Fórmula 4 de los ’70 y Fórmula Renault Elf de los ’80, nos referimos a la Fórmula Nacional, carece del brillo de aquellas temporadas, con la presencia de catorce pilotos por carrera y quince que han sumado puntos, no alcanza a despegar si tomamos como referencia a otra categoría de monopostos como la Fórmula 3 Metropolitana, de la que hablaremos más adelante. En cuanto al torneo, el pampeano Nicolás Suárez lo lidera con 276 unidades, veintiuno más que el entrerriano Emiliano Stang y sesenta y cinco más que el cordobés Brian Massa.
Dentro de la esfera de la ACTC (Asociación Corredores Turismo Carretera) se cumplió el fin de semana pasado con la novena fecha del TC Mouras y el TCP Mouras, el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.
En la primera de las nombradas, la menor en el escalafón teceista, mantiene un promedio de 23 participantes por fecha, predominan los usuarios de la marca del moño por sobre los del óvalo y los del carnero, sin exponentes del toro. Chevrolet se muestra más competitivo que en otras de las divisionales de la ACTC, con cinco triunfos, todos logrados por el ascendente piloto de San Vicente y actual puntero del campeonato con 330 puntos, Gastón Iansa, que a pesar de esa performance, sólo lleva veintidós puntos de ventaja sobre su más inmediato perseguidor, el cordobés Tomás Pozner; medio punto por detrás del volante de Alta Gracia se ubica el pilarense Nicanor Santilli Pazos.
Un escalón arriba está el TC Mouras, divisional en la que sumaron puntos veintisiete pilotos, con un promedio de veintiuno por fecha; predominan los Ford, con diez unidades, pero hay más paridad en cuanto a los usuarios de las distintas marcas tradicionales, con ocho Chevrolet y siete Dodge. Paradójicamente Torino tiene sólo dos representantes y ambos obtuvieron un triunfo, mientras que la marca más ganadora es Dodge con cuatro triunfos. El arequero Jeremías Scialchi encabeza las posiciones en el torneo con 362 unidades, escoltado por santafesino Ignacio Fain a 24,5 puntos y el pinamarense Jorge Barrio a 72,5 puntos.
A la última creación de la ACTC, las TCP Pick Up, le cuesta levantar vuelo, con 17 pilotos que han sumado por el campeonato, pero sólo diez unidades de media en pista, en cada fecha. De todas maneras el certamen está muy disputado por quienes prácticamente acapararon los podios en cada enfrentamiento en pista, Elio Craparo (214) y Lucio Calvani (212), ambos con dos victorias, y Nicolás Impiombato (208) con una. Aún con predominio de Toyota en cuanto a usuarios, que consiguieron tres triunfos para la marca japonesa, la empresa con sede en Pacheco la equipara en triunfos.
La hermana mayor mantiene sus veintiséis vehículos por fecha; en cuanto a las unidades, prevalecen los usuarios de Toyota y Ford por sobre el resto de las marcas, mientras que el óvalo tiene supremacía en cuanto a victorias sobre los representantes nipones por tres a dos, en tanto que otra marca asiática, Nissan consiguió un triunfo.
Sin victorias, Diego Ciantini encabeza el campeonato con 223 puntos, cuatro más que Mariano Werner y veinte sobre el entrerriano, campeón de la especialidad, Omar Martínez.
En cuanto al excelente momento por el que atraviesa la Fórmula 3 Metropolitana, con cuarenta y cuatro volantes que han sumado puntos y una media de treinta y cuatro por fecha, el representante de Azul, Simón Volpi lidera el campeonato con 411 unidades, segundo Ramiro Zago que sumó 381 y Bautista Oliva con 354.
Una opinión muy personal, pero que, debo decir, puede tratarse, cómo comentábamos al inicio de este comentario, es la excesiva utilización del Autódromo Roberto Mouras para las categorías en la órbita de la ACTC. Se entiende que el cierre por trabajos en el Autódromo Oscar Y Juan Gálvez disminuye las posibilidades de salir del trazado platense, pero se podrían utilizar otras variantes.
Por último debemos mencionar la presencia argentina en el exterior, con la participación de Luciano Martínez, en el Autódromo de Mid-Ohio finalizó octavo en la primera final de la Fórmula 4 en los Estados Unidos, fue décimo segundo en la segunda y en la tercera, luego que se retrasara el comienzo de la última manga, consiguió recuperar hasta el décimo cuarto puesto.
No reencontramos la próxima semana.
Gabriel Solernou
Revista Milésimas // ASRL
Twitter
@SolernouGabriel // @Milsimas2
Instagram
@gabrielsolernou // @milesimasvirtual // @asrl.ok
Fotos ACTC, TC2000, CARBURANDO, F.3 METRO
No hay comentarios.:
Publicar un comentario